lewiatan1989

To ja Ci powiem tak... napisz do @Tomnik zamów u niego ledy w postojowe - nie będzie błędu. Kup dobre h7 te co poleciłem albo chociaż osram night braker laser 2gen. w mijania i drogowe i będzie git.

Typowe niebieskie klasy noname świecą tak, że po ciemku zapalniczka więcej światła da ... wygląda może lepiej ale świeci źle... Jak co polecam Philips Racing Vision u mnie w wątku możesz zobaczyć jak to świeci...

A jakbyś chciał żeby zobaczyć efekty pracy Kamila na B7 zapraszam do mojego wątku

Zależy jak jeździsz. Mój na trasie około 5,5 przy tempomacie zapiętym na 150 Po mieście w lato około 7 litrów Teraz po mieście około 9 litrów Średnie miasto/trasa 35%:65% około 6,5

Z tego co się orientuję to jest ona cichsza od zwykłej. Wytłumia dźwięki sprzed samochodu.

3 kable więc w moim mniemaniu jeden sygnał kierunku, jeden zasilanie drl, i jeden masa. Pod co podpiąć... A masz u siebie fabryczny / dokładany drl? Jeżeli tak to ten co odpowiada od drl dajesz zasilania drl, kierunek pod plus idący do kierunku a masę to albo do masy w lampie albo szukasz punktu masowego.

Wojtek zrób zdjęcie z jakimś punktem odniesienia przed wycięciem gum i po ??

U mnie rurka ma numer 038 103 663B końcówka ma jakby podwójna ściankę i sredek wchodzi w otwór a zewnętrzna zatrzaskuje się na. Dlatego dość ciężko ja wyjąć przeważnie się ją łamie. A nową wkłada na ciepło tzn po podgrzaniu w ciepłej wodzie. Co do mechanika to nie moje rejony

Tak to wygląda. Rurka bagnetu jest mocno luźna? Jeżeli tak warto wymienić groszowe sprawy.

Sprawdź odmę czy nie jest zapchana, najprostszy sposób usta->odma ściągasz waż dmuchasz w niego czy w kierunku turbo jest przedmuch (chociaż bym się zdziwił jakby tu było zapchane), potem odkręcasz korek oleju i dmuchasz w odmę w kierunku separatora - przepływ powietrza był luźny jakbyś dmuchał w pustą rurkę tak samo z zassaniem - jeżeli w którąś stronę idzie z oporem albo nie idzie dmuchnąć masz winowajcę wypchniętego bagnetu. Wymyj silnik i wtedy obserwuj skąd leci - rurka bagnetu nie ma luzów? U mnie puszczało rurką wymieniłem i czysto tam Pozdrawiam, Darek

U mnie się przysłona nie podnosi

To tu pamiątka: Od lewej @MaTeo85, @lewiatan1989, @Ziewal @MaTeo85 No i polecamy się na przyszłość co kilka głów to nie jedna

No i elegancko! @MaTeo85, @Ziewal 19 pasuje?

Zobaczymy jak we dwóch to pewnie - @MaTeo85 ma dać znać około 16 czy będzie. @Dandusiek a Ty jak tam?

I co było problemem?

Co do kabli to tyle opinii ilu użytkowników. Możesz poszukać na aliexpress kabla (klona) na układzie atmega z vcds'em albo szukać czegoś z legalnego źródła. Do B7 już kabel hex+can - zwykły kkl może mieć problemy.

Kilka progów jest problematycznych szczególnie takie wykładane z kostki brukowej wysokie a wąskie o ile ja powoli na hamulcu przejadę z delikatną obcierką o tyle żona leci przez nie że iskry idą No krawężniki to inna historia - parkowanie tyłem rozwiązuje problem prawie całkowicie. Ja do tej pory raz zawisłem na odboju pod supermarketem i raz przytarłem zderzakiem wyjeżdżając z garażu podziemnego (ostry kąt).

Potwierdzam sam niedawno u siebie montowałem - na autostradach jeździ się miodzio żaden wiatr za ekranów nie jest mi straszny a drogi się trzyma, że ho ho - zresztą możesz zerknąć w moim wątku jak było jak jest Pozdrawiam, Darek

No właśnie nie koniecznie jednak aby cokolwiek powiedzieć o pompkach czy kondycji turbo i innych elementów to bez kabla i logów ani rusz. Swoją drogą nie podłączałeś go do kompa przy zakupie? Nie sprawdzałeś parametrów? A wiesz coś czy poprzedni właściciel rozwiązał problem pompy olejowej? Te silniki miały dość istotną wadę i raczej nie było to pytanie czy ona wystąpi tylko kiedy. Pozdrawiam, Darek

Z tego co wiem to sterownik wymienia się razem z silnikiem przynajmniej moi znajomi tak robią. Ogarnij sobie dobry kabel z vcds'em bo takie urządzenia diagnostyczne to potrafią różne rzeczy wyświetlać. Dodatkowo vcds'em sprawdzisz kodowania a w niektórych wypadkach i przyuczysz VINu. Jeżeli chodzi dokładne błędy i kodowania to wtedy pytaj tu a jak co polecam też stronę Ross-Tech Wiki WIKI.ROSS-TECH.COM Tam jest serio dużo info jak różne rzeczy kodować, przyuczać itp. Swoją drogą dawno temu kupiłeś samochód? Bo wydaje mi się, że jeżeli sprzedający - mechanik - nie poinformował Ciebie o zmianie silnika i innych niesprawnościach a sam jest mechanikiem to są dość duże podstawy aby samochód oddać wziąć pieniądze i kupić coś innego nie koniecznie okazjonalnego. Pozdrawiam, Darek

Jeżeli ktoś się jeszcze zjawi to ja będę - mogę potwierdzić już teraz

No może być kwestia przyuczenia vinu niektóre elementy wykonawcze tego wymagają. Spraw sobie kabel odpowiedni + vcds'a i zrobisz po pierwsze dobry skan po drugie niezbędne adaptacje jeżeli będą potrzebne... Mechanik zaufany? Czy po prostu samochód zrobiony na handel?

Dobra zacznijmy od logów... Grupy 13, 18, 23 zlogowane dwukrotnie na zimnym silniku podczas odpalania i na rozgrzanym silniku do temperatury roboczej. Można się pokusić o inny komplet logów dla bardziej kompleksowego podejścia (dynamiczne + statyczne) Jeżeli chodzi o preparaty to one może i są dobre ale zapobiegawczo, raczej nie rozwiążą problemów jeżeli już wystąpią. Czyszczenie ultradźwiękami pomaga ale w niewielkim stopniu. W przypadku zdychających pompek to już tylko ich regeneracja... Lub wymiana. Ale nie dzielmy skóry na niedźwiedziu. Najpierw logi, bo równie dobrze może być problem z konektorami samych pomek gdzie wystarczy je dogiąć po zdjęciu czapki lub coś zupełnie innego niezwiązane z pompkami.

No właśnie patrzeć na nasze średnie to gruby ?? Zdarzały się dwuosobowe spoty

Co do fisa to polecam wątek o fis i sprawdzenie czy kodowanie fisa jest dobre. Co do climatronica cóż - padły silniczki od sterowania klapami - rozwiązanie: naprawa (wymiana potencjometrów), lub wymiana na nowe/używane. To zdanie jest średnie do zrozumienia... ale może nie masz podgrzewanych wkładów? Sprawdzałeś wkłady w lusterkach czy są z matami grzewczymi? Co do wycieraczki wstecznej się nie wypowiem - moja limuzyna jej nie ma a do diagnostyki i kodowania to polecam zakupić vcds'a