lewiatan1989

A najlepiej i to i to Dzięki pomocy @kamil-vag u mnie wyłącza drl przy zaciągnięciu ręcznego ale również pokrętłem

Panie, Efekt jest zacny Tylko te lampy...

Po stronie kierowcy nie ma czujnika zajętości... Dobra to drogą dedukcji spróbujmy: - czy miałeś w starych fotelach czujnik zajętości? i od razu drugie pytanie, czy miałeś powiadomienie o nie zapięciu pasa przez kierowcę i pasażera? czy może przez samego kierowcę? - pytanie drugie: czy pomiędzy kostkami nowych i starych foteli zauważyłeś jakieś różnice? np. w starych fotelach miałeś więcej osadzonych kabli po stronie pasażera - a teraz te osadzone kable w nowych są w fotelu kierowcy? Czy ilość kabli z fotela zgadza się w 100% z ilością kabli w gniazdach w podłodze? Bo jeżeli miałeś czujnik zajętości w fotelu pasażera w ori fotelach to instalację od gniazda w podłodze do sterownika airbag masz. Brakować Ci może czujnika zajętości w fotelu. Jak wsadzisz czujnik zajętości to wtedy będziesz mógł dowolnie sobie gongi informujące o zajętym fotelu ustawić np. tylko dla kierowcy lub dla kierowcy i pasażera. No to tyle

Mniej więcej tyle co w temacie... Czyli problem z hamulcem po wymianie skrzyni Odpowietrzaj układ i hamulca i sprzęgła.

Taaaa to bardziej niż wróżenie z fusów ... uzupełni profil bo nawet nie wiadomo o jaki model chodzi po za tym, że audi ale b6/b7? jaki silnik itp - to zawsze warto mieć uzupełnione. Problem może być mniej lub bardziej złożony... a bez podłączenia do kompa nie wiele Ci ktoś powie. Systemy te są ze sobą powiązane bo są to systemy bezpieczeństwa i mają wiele punktów wspólnych, począwszy od czujników kończąc na elementach wykonawczych. Takie objawy może dawać z prostszych rzeczy np. padnięty bezpiecznik płytkowy od ESP/ABS, może być problem z poduszkami lub czujnikami, może być problem z czujnikami ABS, może być czujnik z kątem skrętu, czujnik przyśpieszenia lub dualsensor ESP (w przypadku b7) więc jak widać lista możliwych powodów jest długa... a w przypadku b6 może to być również uwalenie samego sterownika abs, świrujący licznik i milion innych problemów... podłącz pod kompa sprawdź błędy a potem pytaj jak to tanio i dobrze naprawić. Pozdrawiam, Darek

A w fotelu pasażera nie miałeś czujnika zajęcia fotela? Bo widzisz ja przesiadłem się na angielskie stołki i miałem błąd airbaga i inne z racji tego że w ori fotelu pasażera był czujnik zajęcia fotela a w fotelu kierowcy nie ma... No bo bez kierowcy nie pojedzie. Ja u siebie jedyne co to zrobiłem opornik który imituje to, że fotel jest zajęty. No bo... Czujnik zajętości jest związany z tym, czy pasażerowi poduszka wypali a jednak lepiej aby wypaliła w razie gongu. Co do informacji o zapięcia pasa wyłączyłem to kompem

Łaaaa jaki błysk Z ciekawości... Pokaż tą kamerkę jak wygląda z bliska Moje buty letnie 200 km ode mnie a póki sytuacja się nie unormuje muszę latać na zimie...

Elegancko!

No i git

Wirus - wirusem, ale modzić trzeba Kamil - Ty to masz fantazję - grunt,że nie ułańską i wszystko ma ręce i nogi oraz dodaje smaku Aż się boję co będzie następne

Tylko po mostku kamera wysyła ciągle sygnał - jest jakby cały czas włączona. To znakiem tego coś nie tak podłączyłeś z tyłu. Miernik masz? Jeżeli tak to w rękę go i szukaj przewodów Musisz poszukać 12 v po zapłonie (najlepiej) i pod to dajesz kabel czerwony. Masa - najlepiej z punktu masowego czyli śruby dokręconej do karoserii - i tu kabel czarny żółty - do przewodu w wiązce lampy, w którym pojawi się napięcie po wbiciu wstecznego. Jeżeli pod aku działało to gdy znajdziesz odpowiednie kable z tyłu to też będzie działać - innej opcji nie ma - tylko używaj miernika

znaczy masz na myśli żarówkę wstecznego? Ewentualnie dla testu możesz jeszcze zrobić mostek żótego z czerwonym - tylko dla testu - wtedy na obu będzie 12v więc kamerka będzie gotowa do przesyłania sygnału. Na podłączonym tylko czerwonym i czarnym - powinna być dostępna sama sieć. Dla ewentualnych testów możesz przypiąć się bezpośrednio do aku - jeżeli sieć nadal się nie pojawi to ja stawiam na walniętą kamerkę - lub uszkodzony gdzieś przewód idący do kamery innych możliwości nie widzę - spróbuj kamerkę podłączyć bezpośredni pod aku.

No dobra i w czym problem bo nie rozumiem ... Wg opisu na aukcji radia i na zdjęciu kamery masz 3 kable... stałe 12v i stałą masę - trzeba poszukać gdzie się podpiąć - chociaż stałe to mnie tak średnio tu pasuje - najlepiej dać 12v po zapłonie na czerwony, masę z punktu masowego i żółty kabel - 12 v z żarówki cofania - czyli z kabla gdzie pojawia się napięcie po wbiciu wstecznego. W lusterku trzeba pewnie jakąś aplikację lub coś w tym stylu co pozwoli złapać sygnał z kamerki oczywiście przy włączonym wifi w lusterku. swoją drogą chińska myśl techniczna mnie zaskakuje

Najlepiej będzie jak napiszesz do czego planujesz ją podłączyć (jakie radio, model itp) Po drugie wstaw zdjęcia tego co masz do podłączenia. Z reguły kamery bezprzewodowe tego typu co tu wstawiłeś działają pod stacjami typu android. Zestaw jest wyposażony w nadajnik i odbiornik. Ich podłączenie jest banalnie proste... po stronie kamery przy nadajniku są najczęściej dwa kable (plus i minus - na plusie ma się pojawić napięcie po wbiciu wstecznego więc najlepiej wpiąć się plusem w plus od lampy cofania). Po stronie odbiornika to już zleży jak majfrednów poniosła wena twórcza i albo jest odbiornik z usb i kablem sygnałowym (z usb czerpie zasilanie), albo są wyprowadzone kable na plus i minus - na których podajesz prąd po włączeniu radia. Są też inne kombinacje gdzie np. tak jak na obrazu dajesz 12v po zapłonie i 12v po wbiciu biegu itp... więc bez opisu do czego planujesz to podłączyć oraz bez chociażby zdjęcia zestawu jakim dysponujesz może być ciężko.

Nu nu Wojtek dobrze to wygląda

Ja mam u siebie taki zestaw: Tarcze przód Zimmermann Coat Z 100.1249.20 (8E0 615 301 AD) Klocki ATE CERAMIC przód 13.0470-7201.2 Tarcze tył Zimmermann Coat Z 100.3310.20 (8E0 615 601 M) Klocki ATE CERAMIC tył 13.0470-2880.2 Jestem mega zadowolony - szczególnie z małego pylenia i kurzenia klocków więc felgi nie są non stop czarne. Zestaw zakupiony u @Wandej

Prawda - zresztą sprawdź wyjęcie wkładu bez uszkodzenia to chwila moment Ja u siebie już mam podgrzewane

Ja normalnie śliną się zadławię... Git robota

Lampy @kamil-vag robią robotę Polecam z czystym sumieniem ??? Wersja full-black:

Ewentualnie tak jak pisałem przez sam filtr kabinowy między blachą a podstawą filtra jest gumowo-gąbkowa uszczelka, która z racji wieku może już nie działać. Sprawdź czy dolna obudowa filtra kabinowego jest luźna - wykręć obudowę jest na dwie śruby i zobacz czy nie widać tam śladów świadczących o tym, że leci tamtędy.

Ja miałem takie żarówki było ok da radę jeździć w nocy, w deszcz itp a kręcę dużo km w różnych warunkach i byłem zadowolony. Światło ładne białe ... Ale... Właśnie jedno "ale" pamiętaj, że te żarówki mają 80W! Instalacja obrywa w lampie - po dłuższym czasie jedzie w lampie spalenizną (wiem bo czułem w moich co się działo) ponadto odbłyśnik też dostaje i się wypala no i ostatnie po kilku minutach dotknij klosz będzie gorący mega gorący - kiedyś czytałem, że u niektórych potrafił się odkształcać - klosze mamy plastikowe. No jak to się mawia coś za coś

No właśnie po to akumulator. Jak odłączysz aku to po rozpięciu kostek nie powinno być błędu.

Zawsze można zrobić soczewki pod h7 - mam i polecam

Krok 1. Odepnij akumulator - jeżeli planujesz wyjąć fotele Krok 2. demontujesz schowek(chyba 5 albo 6 śrubek), oraz plastiki dolne przy drzwiach. Możesz też wykręcić śrubę od tunelu i od wylotu powietrza w wykładzinie. W tym momencie możesz trochę odchylić wykładzinę aby zobaczyć ścianę grodziową. Tam też znajdą się pierwsze plastiki w podłodze. Jeżeli chciałbyś wyjąć całą wykładzinę to oczywiście demontujesz fotele przód i tył oraz tunel czyli konsole środkowa. No i wszystkie dolne plastiki które trzymają wykładzinę. Na zdjęciu widać zaślepkę na tyle z przodu są podobne.

Dokładnie w podłodze są czarne plastikowe okrągłe zaślepki - może któraś wypadła. Ewentualnie sprawdź jeszcze czy nie leci Ci spod obudowy filtra kabinowego - mi się tamtędy lało - i też szukałem i szukałem ba nawet szczelność szyby byłem sprawdzać - a przez przypadek trafiłem pod obudowę - tam jak wykręcisz dwie śrubki jest uszczelka piankow-gumowa - która z racji wieku już nie spełnia swoich właściwości i może się lać woda