lewiatan1989

Jeżeli po przekręceniu tego co Ci zostało nie zapala się kontrolka od IMO to pastylka imo jest zakodowana - można odpalać . Teraz tylko pilot. Jeżeli chcesz mieć pewność to tak jak pisali podpinasz kabel i sprawdzasz jaki masz moduł komfortu, z podpiętego Gregorio wątku odczytujesz jaka częstotliwość i jaki pilot - kupujesz kodujesz go w MK i powinno hulać

Jak z górki hamujesz silnikiem drży gałka zmiany biegów? Ja bym mimo wszystko sprawdził poduchy.

Sprawdź. Mój mocno bujał się na boki na łożysku miał luz przez co wpadał w rezonans i podobny dźwięk wydawał. Nowy siedzi sztywno i nie chodzi na boki.

Wentylator na chłodnicy nie bije? Pasek osprzętu nie skacze? Może napinacz albo jakieś koło paska. Pokrywa silnika nie jest luźna? To moje trzy typy do sprawdzenia. U mnie podobnie chrobotało jak ukręcał się wentylator na chłodnicy.

Co do drzwi to sprawdź czy w gumie między drzwiami a budą kable się nie przecięły.

Kamilku robota pierwsza klasa - zresztą jak zawsze u Ciebie

To weź sprawdź czy klocek nie jest luźny albo tak jak Karol pisze sprawdź osłonę i czy pod nią nic nie wpadło.

Dzwonienie? Metaliczny dźwięk? Klocek luźno nie lata i nie dzwoni w kole?

Mode od przełączania między źródłami dźwięku np. Radio - odtwarzacz cd Drugi po prawej jest od sterowania głosowego.

Zaorane Ale... Androidy lepsze

Mi te błędy coś się nie podobają. Widzę, że jesteś z Gdańska jak co możemy się gdzieś zgadać i mogę podłączyć Ci samochód pod vcds zobaczymy co on powie. Czy robiłeś coś ostatnio przy kierownicy? Ruszałeś taśmę kierownicy (zwijak?)

Miękki pedał jest oznaką zapowietrzenia ale też równie dobrze nieszczelności, skoro musisz płynu dolewać. Zdejmij koło i zobacz okolice zacisku, możesz też wyjąć klocki i sprawdzić czy tam pod klockiem od strony tłoczka nie jest mokro. Tak samo obejrzyj przewody hamulcowe przy kole. Jeżeli przy kole będzie sucho popatrz czy przypadkiem w okolicach skrzyni nie mam mokro (wysprzęglik i hamulce działają na tym samym płynie), ale jak robił to mechanik to jedź i niech szuka

Do zwykłego zderzaka jedynie z plastrami miodu taki sam pasuje do DTMa. Chcesz wizualnie ja poprawić to montuj z przodu dokładkę cupry, z tyłu dyfer od s-lina, listwy drzwi, przyciemnij szyby i już będzie jakoś wyglądać. Z czasem możesz zmienić zderzak z przodu na s-line. A tak BTW to pamiętaj Tobie ma się podobać - są gusta i guściki. Jest na forum dużo fajnych B7 przejrzyj wątki w dziale moje auto i popatrz co warto zrobić u siebie.

To ja Ci powiem tak... napisz do @Tomnik zamów u niego ledy w postojowe - nie będzie błędu. Kup dobre h7 te co poleciłem albo chociaż osram night braker laser 2gen. w mijania i drogowe i będzie git.

Typowe niebieskie klasy noname świecą tak, że po ciemku zapalniczka więcej światła da ... wygląda może lepiej ale świeci źle... Jak co polecam Philips Racing Vision u mnie w wątku możesz zobaczyć jak to świeci...

A jakbyś chciał żeby zobaczyć efekty pracy Kamila na B7 zapraszam do mojego wątku

Zależy jak jeździsz. Mój na trasie około 5,5 przy tempomacie zapiętym na 150 Po mieście w lato około 7 litrów Teraz po mieście około 9 litrów Średnie miasto/trasa 35%:65% około 6,5

Z tego co się orientuję to jest ona cichsza od zwykłej. Wytłumia dźwięki sprzed samochodu.

3 kable więc w moim mniemaniu jeden sygnał kierunku, jeden zasilanie drl, i jeden masa. Pod co podpiąć... A masz u siebie fabryczny / dokładany drl? Jeżeli tak to ten co odpowiada od drl dajesz zasilania drl, kierunek pod plus idący do kierunku a masę to albo do masy w lampie albo szukasz punktu masowego.

Wojtek zrób zdjęcie z jakimś punktem odniesienia przed wycięciem gum i po ??

U mnie rurka ma numer 038 103 663B końcówka ma jakby podwójna ściankę i sredek wchodzi w otwór a zewnętrzna zatrzaskuje się na. Dlatego dość ciężko ja wyjąć przeważnie się ją łamie. A nową wkłada na ciepło tzn po podgrzaniu w ciepłej wodzie. Co do mechanika to nie moje rejony

Tak to wygląda. Rurka bagnetu jest mocno luźna? Jeżeli tak warto wymienić groszowe sprawy.

Sprawdź odmę czy nie jest zapchana, najprostszy sposób usta->odma ściągasz waż dmuchasz w niego czy w kierunku turbo jest przedmuch (chociaż bym się zdziwił jakby tu było zapchane), potem odkręcasz korek oleju i dmuchasz w odmę w kierunku separatora - przepływ powietrza był luźny jakbyś dmuchał w pustą rurkę tak samo z zassaniem - jeżeli w którąś stronę idzie z oporem albo nie idzie dmuchnąć masz winowajcę wypchniętego bagnetu. Wymyj silnik i wtedy obserwuj skąd leci - rurka bagnetu nie ma luzów? U mnie puszczało rurką wymieniłem i czysto tam Pozdrawiam, Darek

U mnie się przysłona nie podnosi

To tu pamiątka: Od lewej @MaTeo85, @lewiatan1989, @Ziewal @MaTeo85 No i polecamy się na przyszłość co kilka głów to nie jedna