lewiatan1989

Moduł polecam z czystym sumieniem!

U nas się znowu aż tak wiele nie pozmieniało

Tak musisz. Kamerkę jaką masz? Polecam taką w klamkę.

A aku masz w dobrej kondycji? Nie skończył Ci się w nim prąd?

Stawiam na maglownice ale niech ktoś jeszcze się wypowie.

1. Czym się podpinałeś ori kabel czy klon? 2. Czy możesz połączyć się teraz? 3. Sprawdź wszystkie bezpieczniki co do jednego. 4. Odłącz aku i po jakimś czasie podepnij i sprawdź czy coś się zmieniło.

I gdzie te błędy? Bo nie widzę... Jedyne co to jest problem z połączeniem się z centralną elektryką. Spróbuj połączyć się normalnie a nie przez test wszystkich systemów.

Ja potwierdzam u siebie przesiadłem się z Motula na RAVENOL + AR9100 i silnik chodzi po pierwsze ciszej, po drugie bardziej miękko

Tak z opisu, ja bym sprawdził łączniki stabilizatora jak i gumy na samym stabikizatorze. Rozumiem, że całe zawieszenie było zluzowane podczas składania i następnie dokręcone pod obciążeniem? Oczywiście przeguby też mogą pukać, zewnętrzne z reguły pukają podczas skręcania jest wtedy słyszalne charakterystyczne klekotanie, strzelanie przegubu. Wewnętrzne zaś są słyszalne głównie podczas jazdy na wprost. Objawem charakterystycznym jest też dość intensywne drżenie gałki od zmiany biegów.

Pięknie się prezentuje Ale te lampy bym dał na czarno czArnuLKa zobowiązuje

Panowie jednak póki co zostanę przy chromie zobaczymy z czasem czy nie zmienię zdania ale tak jak jest teraz to mi się podoba

To jeszcze dla porównania dwa zestawienia fotek Od góry patrząc mamy zwykły reflektor, warto dodać, że tu była założona żarówka typu offroad 80W h7, kreski były kiepskawe w dodatku prawa lampa kresek prawie wgl nie miała Niżej zdjęcie właściwie zaraz po montażu lamp od @kamil-vag i trzecie zdjęcie z wczoraj gry zrzuciłem zderzak i pobawiłem się fabryczną regulacją reflektorów (dwie śruby skrajne od mocowania lamp mają regulacje na zasadzie nakrętek z odwrotnym gwintem, trochę się pobawiłem i jak widać jest zdecydowanie lepiej) oczywiście należy pamiętać, to co Kamil zaznaczył, że nie będzie przy tych soczewkach idealnie równych kresek bo to soczewki od bi-halo Tak czy siak, w moim odczuciu siedząc za kierownicą jest zdecydowanie lepsza widoczność i nieporównywalnie lepiej do świeci No i porównanie ryjka przed jakimikolwiek zmianami i wczoraj po pomalowaniu go Plasti Dip Luxury Metal Sapphire Black + Plastidip Glossifier: Moim zdaniem wygląda to teraz super... jednak jak się okazało żonka ma dziś trochę inne zdanie na ten temat i złamała mi serce mówiąc, że wolała wersję z pierwszego zdjęcia czyli z zwykłymi lampami i chromem w grillu ps. malowałem jednak cały grill łącznie z kratkami we wnętrzu ponieważ moje były zdecydowanie bardziej siwe niż czarne

Dlatego musisz znaleźć opis swoich kostek od radia. Szukaj po modelu radia rozpiskę pinów. Często rozpiska pinów jest w formie naklejki na radiu. U mnie concert 2 miał naklejkę. Tu masz sporo opisów : Audi Car Radio Stereo Audio Wiring Diagram Autoradio connector wire installation schematic schema esquema de conexiones Anschlusskammern konektor WWW.TEHNOMAGAZIN.COM

No to dziś się trochę pobawiłem w garażu Główny powód zabawy to oczywiście serwis olejowy bo minęło kolejne 10k, na początek poszła płukanka: ARCHOIL AR2820 Engine Flush Po tym przesiadka z Motula na: RAVENOL VMO 5W40 CleanSynto 5L + ARCHOIL AR9100 Na zmianę oleju jak i dodatek namówił mnie @kamil-vag i powiem tak: silnik pracuje słyszalnie ciszej, miękcej i jakby mniej drżał. Poza olejem wpadł : FILTR POWIETRZA KNECHT LX819 FILTR KABINOWY KNECHT LAK93 FILTR OLEJU KNECHT OX143D Mając okazję, że zamknąłem się w garażu to zrzuciłem zderzak i pomalowałem grill Do malowania zrzuciłem zderzak aby dobrze było to korzystając z okazji poprawiłem regulacje lamp i przez co kreski są zdecydowanie lepsze

W zestawie z radiem najczęściej jest przejściówka ja u siebie miałem dwie na ISO i na quadlock'a na zdjęciu właśnie quadlock. Jaką masz tą stacje? Swoją drogą nie patrz na kolory tylko na funkcję poszczególnych kabli. Rozpiskę napewno miałeś razem z radiem. Teraz trzeba poszukać rozpiskę od ori radia no i podłączać.

No good job !!! To teraz jeszcze szukamy vfiza w dobrych pieniądzach do tego licznika. Rozumiem, że odczyty z czujników już nie świrują? Co do potencjometrów to ten wcześniej przeszedł adaptację? Bo przedtem wnioskuję, że on trybił - prawda? ten pod kierownicą jak wymieniłeś go jakiś czas temu? Dziwne, że jego błąd wywaliło po wymianie innych. Pytanie czy Polówka szoku nie zazna A znaczek ... moją opinię już znasz... teraz musi być srebrny

To że czarne to wiadomo ale ile % Spytaj się swojej partnerki ile zna odcieni czarnego

Dobra decyzja z przyciemnianiem tylko tyłu. Ja miałem komplet przyciemniony i musiałem z przodu zrywać... Oczywiście w towarzystwie Panów z Kia... . Ja mam 75% przyciemnienia i przy 5 przyciemnionych była masakra jakaś podczas cofania ani w bocznych w nocy nic nie widziałem ani w wstecznym - to był motywator o zmianę radia i kamerę cofania. Folie mi kolega przywiózł jakąś niemiecką. Podobno dobra bo od środka jest delikatne ściemnienie a od zewnątrz prawie nie widać co leży na fotelach. Jak kiedyś byłem z kolegą u jakiegoś speca od szyb aby u niego przyciemnić szyby w samochodzie kolegi to spec sam stwierdził, że moja folia jest b.dobra. Reasumując przyciemniaj 70 dobrej jakości.

OBD2

Oczywiście można później ale jeżeli wyjdzie jakimś cudem poza skalę np. Zmieniając rozrząd bez blokad to możesz nie odpalić samochodu.

Najpierw łączysz telefon z vfiz'em Potem odpalasz apke Bterm w telefonie i nawiązujesz połączenie. Następnie w Vfiz zaznaczasz ptaszka przy Loger VAG i już na telefonie widzisz pojawiające się na bieżąco logi. Aby zaprzestać logowania (czyli zrobić stop) musisz odptaszkować w vfiz'ie Loger VAG. Mam nadzieję, że teraz jaśniej Gdyby co pytaj

Gdy jest zaptaszkowane i jesteś podłączony przez terminal robi cały czas do momentu gdy nie odptaszkujesz.

@kamil-vag rzuć swoim fachowym okiem