lewiatan1989

Jeżeli chcesz H7 LED to pewnie możesz, ale wtedy nawet sciemniony będzie świecić jak typowy halogen czyli na wprost. Ładnie ukryta taśma LED da bardziej rozproszone światło a taśma RGB da możliwość zmiany kolorów. Bądź co bądź potrzebujesz jakiś sterownik jest tego od groma, który po pierwsze da na wyjściu 12v po drugie dobrze by miał regulacje jasności. I tyle.

Wszystko, Adam, wszystko

Hmmm pomyśl o ledach będziesz mógł sobie dobrać barwę intensywność. No i elektroniki tam nie będziesz miał za dużo bo dasz ściemniacz LED i wtyczkę do prądu.

No Adam jest moc ! Oby grało jak należy

Trochę brzmi jakby turbo się wieszało i samochód wpadał w tryb awaryjny, do turbiny ktoś zaglądał?

Pamiętaj aby mimo łączenia kable tam były dość elastyczne bo one jednak pracują

Możesz wstawić kawałek kabla i połączyć ewentualnie próbować wysunąć kawałek z drzwi. Moim zdaniem raczej nie warto całej wiązki zmieniać.

Przepustnicę wstawiłeś sprawną? Nową czy używaną? Adaptacje przepustnicy przeprowadziłeś? Sprawdź przy okazji jakie wartości daje przepływomierz, czasem uszkodzona przrpkywka objawia się błędami w przepustnicy.

Standardowa usterka ucieły Ci się kable w przelotce drzwi. Zdejmij gumę między drzwiami a słupkiem i sam zobaczysz.

Zobacz czy kostki od radia dobrze siedzą. Bo tak jak kolega pisze wygląda na to, że zgubiłeś połączenie can L i H z zegarami. Ewentualnie możesz sprawdzić czy za licznikiem wszystko jest ok. Pozdrawiam, Darek

Transmitery to dno... Zresztą zdarzyło mi się dwu ktotnie już podłapać fale kogoś w korku kto gadał przez transmiter z funkcją bluetooth do wykonywania połączeń jako zestaw głośnomówiący. Jedna rozmowa była dość "pikantna"

U mnie jest coś podobnego ale objawia się to dźwiękiem przy pierwszym ruszeniu (skręcie kół) potem już ustępuje no i po zmianie felg z letnich 18" 225 na zimowe 16" 205 problem ucichł. U mnie prawa strona i wg wszystkich luzów brak.

No i mówi, że nie jest krytyczny ?

Świetna robota!

Przypadkiem

Ja co prawda nie mam wydechu ale żałuję, że nie wygłyszyłem samochodu gdy miałem wszystko wyjęte pod ciągnięcie kabli i podłączanie foteli

Zwykłe

Kilka powodów może być: maglownica, końcówki, drążki, pompa wspomagania a nawet zużyty płyn wspomagania w układzie. W połączeniu z dużymi kołami układ może sobie nie radzić. Czy problemy zmniejszają się po przejechaniu jakiegoś dystansu lub po nagrzaniu samochodu?

Kupiłem dwa rezystory w aluminiowym radiatorze. Do nich dolutowałem po dwa przewody w wyprowadzone nóżki. Następnie połączyłem je szeregowo - przy takim połączeniu oporności się sumują. Następnie kable wspiąłem w plus i minus od lampek rejestracji i tyle. Klej termoprzewodzący kupiony osobno. Wszystko nabyte w sklepie elektronicznym.

Ja na początku założyłem u siebie rezystor 8 Ohm i 50 W - to są te niby filtry "Canbus". Grzał się okropni i nie mogło tak być, że klapa po 20 minutach nagrzewała się tak, że szło jajecznicę na niej robić. Więc zrobiłem sobie przypomnienie z fizyki coś tam policzyłem i po konsultacji z @Tomnik okazało się, że rezystor powinien być 56 Ohm co po podzieleniu na dwa daje 28 Ohm. Niestety nigdzie w okolicy nie było takich więc zakupiłem drugi 22 Ohm i 50 W podłączyłem je w szereg uzyskując 30 Ohm. Dlaczego tylko tyle bo jest u mnie jeden obwód na obie żarówki. Efekt: brak błędu, a po godzinnym teście pracy rezystory były delikatnie dosłownie delikatnie ciepłe. od tamtej pory wszystko hula gra i trąbi. a tak wygląda podłączenie: Rezystory potraktowane klejem termoprzewodzącym i wepchnięte między blachy.

Ja u siebie mam ledy od @Tomnik i wstawione rezystory jestem bardzo zadowolony z tego rozwiązania.

Wojtku, źródeł może być wiele... W tym momencie to trochę wróżenie z fusów. Może być pęknięta odma, może lać się z miski, czujników, EGR, chłodnica oleju, uszczelniaczy, uszczelek i wiele wiele innych. Trzeba wjechać na kanał i szukać źródła a potem można myśleć co dalej. Spróbuj może zdefiniować chociaż z której strony silnika się leje to będzie można chociaż ograniczyć pole wyboru, chociaż najlepiej by było od razu na kanale to zbadać - jeżeli źródło będzie trudne do określenia może być konieczne mycie silnika i dopiero wtedy szukanie wycieku.

Bezpiecznik daj na +12. Tak jak kolega wyżej nie polecam szybkozłączek - zdecydowanie lepiej lutować kable no a idealnie to wyjać pin i dać nowy z nowymi kablami. Jednak może być konieczność zastosowania pinu podwójnego bo może być problem z ich zaciśnięciem. O ile zaciskarka jest Ci nie potrzebna (da radę zacisnąć obcążkami) o tyle pogimnastykować się byś musiał z wyjęciem pinu - najłatwiej wyjmakami o ile ich nie masz to radę igłą. Co do masy to już wolność wyboru grunt by była mocna - zależy co masz pod ręką.

W pierwszej kolejności pompka sprzęgła, w drugiej wysprzeglik, jeszcze jest trzecia opcja samo sprzęgło a dokładnie łapa łożyska ale to w ostateczności