lewiatan1989

Panowie jednak póki co zostanę przy chromie zobaczymy z czasem czy nie zmienię zdania ale tak jak jest teraz to mi się podoba

To jeszcze dla porównania dwa zestawienia fotek Od góry patrząc mamy zwykły reflektor, warto dodać, że tu była założona żarówka typu offroad 80W h7, kreski były kiepskawe w dodatku prawa lampa kresek prawie wgl nie miała Niżej zdjęcie właściwie zaraz po montażu lamp od @kamil-vag i trzecie zdjęcie z wczoraj gry zrzuciłem zderzak i pobawiłem się fabryczną regulacją reflektorów (dwie śruby skrajne od mocowania lamp mają regulacje na zasadzie nakrętek z odwrotnym gwintem, trochę się pobawiłem i jak widać jest zdecydowanie lepiej) oczywiście należy pamiętać, to co Kamil zaznaczył, że nie będzie przy tych soczewkach idealnie równych kresek bo to soczewki od bi-halo Tak czy siak, w moim odczuciu siedząc za kierownicą jest zdecydowanie lepsza widoczność i nieporównywalnie lepiej do świeci No i porównanie ryjka przed jakimikolwiek zmianami i wczoraj po pomalowaniu go Plasti Dip Luxury Metal Sapphire Black + Plastidip Glossifier: Moim zdaniem wygląda to teraz super... jednak jak się okazało żonka ma dziś trochę inne zdanie na ten temat i złamała mi serce mówiąc, że wolała wersję z pierwszego zdjęcia czyli z zwykłymi lampami i chromem w grillu ps. malowałem jednak cały grill łącznie z kratkami we wnętrzu ponieważ moje były zdecydowanie bardziej siwe niż czarne

Dlatego musisz znaleźć opis swoich kostek od radia. Szukaj po modelu radia rozpiskę pinów. Często rozpiska pinów jest w formie naklejki na radiu. U mnie concert 2 miał naklejkę. Tu masz sporo opisów : Audi Car Radio Stereo Audio Wiring Diagram Autoradio connector wire installation schematic schema esquema de conexiones Anschlusskammern konektor WWW.TEHNOMAGAZIN.COM

No to dziś się trochę pobawiłem w garażu Główny powód zabawy to oczywiście serwis olejowy bo minęło kolejne 10k, na początek poszła płukanka: ARCHOIL AR2820 Engine Flush Po tym przesiadka z Motula na: RAVENOL VMO 5W40 CleanSynto 5L + ARCHOIL AR9100 Na zmianę oleju jak i dodatek namówił mnie @kamil-vag i powiem tak: silnik pracuje słyszalnie ciszej, miękcej i jakby mniej drżał. Poza olejem wpadł : FILTR POWIETRZA KNECHT LX819 FILTR KABINOWY KNECHT LAK93 FILTR OLEJU KNECHT OX143D Mając okazję, że zamknąłem się w garażu to zrzuciłem zderzak i pomalowałem grill Do malowania zrzuciłem zderzak aby dobrze było to korzystając z okazji poprawiłem regulacje lamp i przez co kreski są zdecydowanie lepsze

W zestawie z radiem najczęściej jest przejściówka ja u siebie miałem dwie na ISO i na quadlock'a na zdjęciu właśnie quadlock. Jaką masz tą stacje? Swoją drogą nie patrz na kolory tylko na funkcję poszczególnych kabli. Rozpiskę napewno miałeś razem z radiem. Teraz trzeba poszukać rozpiskę od ori radia no i podłączać.

No good job !!! To teraz jeszcze szukamy vfiza w dobrych pieniądzach do tego licznika. Rozumiem, że odczyty z czujników już nie świrują? Co do potencjometrów to ten wcześniej przeszedł adaptację? Bo przedtem wnioskuję, że on trybił - prawda? ten pod kierownicą jak wymieniłeś go jakiś czas temu? Dziwne, że jego błąd wywaliło po wymianie innych. Pytanie czy Polówka szoku nie zazna A znaczek ... moją opinię już znasz... teraz musi być srebrny

To że czarne to wiadomo ale ile % Spytaj się swojej partnerki ile zna odcieni czarnego

Dobra decyzja z przyciemnianiem tylko tyłu. Ja miałem komplet przyciemniony i musiałem z przodu zrywać... Oczywiście w towarzystwie Panów z Kia... . Ja mam 75% przyciemnienia i przy 5 przyciemnionych była masakra jakaś podczas cofania ani w bocznych w nocy nic nie widziałem ani w wstecznym - to był motywator o zmianę radia i kamerę cofania. Folie mi kolega przywiózł jakąś niemiecką. Podobno dobra bo od środka jest delikatne ściemnienie a od zewnątrz prawie nie widać co leży na fotelach. Jak kiedyś byłem z kolegą u jakiegoś speca od szyb aby u niego przyciemnić szyby w samochodzie kolegi to spec sam stwierdził, że moja folia jest b.dobra. Reasumując przyciemniaj 70 dobrej jakości.

OBD2

Oczywiście można później ale jeżeli wyjdzie jakimś cudem poza skalę np. Zmieniając rozrząd bez blokad to możesz nie odpalić samochodu.

Najpierw łączysz telefon z vfiz'em Potem odpalasz apke Bterm w telefonie i nawiązujesz połączenie. Następnie w Vfiz zaznaczasz ptaszka przy Loger VAG i już na telefonie widzisz pojawiające się na bieżąco logi. Aby zaprzestać logowania (czyli zrobić stop) musisz odptaszkować w vfiz'ie Loger VAG. Mam nadzieję, że teraz jaśniej Gdyby co pytaj

Gdy jest zaptaszkowane i jesteś podłączony przez terminal robi cały czas do momentu gdy nie odptaszkujesz.

@kamil-vag rzuć swoim fachowym okiem

Sporo też zależy od szerokości felgi. Ja swoją mam dość szeroką i 225/40 jest mocno naciągnięta i rantu ochronnego brak.

I sprawdziłem. Apka Bterm działa z andrutem 10 i nową wersją BT. Opis jak wyżej a tu kilka fotek

Co nieco się człowiek pobawił i już specjalista dzięki Kamilu A tak serio, to pierwsze pytanie czy udało Ci się połączyć z vfiz przez bt? Pin odkodowałeś? Jeżeli nie tu jest info jak odczytać pin: Nazwa bt Vfiz ma format: vfiz-xyz, gdzie yxz to numer seryjny złożony z liter i cyfr. PIN Bluetooth jest ustalony na 4 cyfry, przy czym dwie ostatnie cyfry są równe dwóm ostatnim cyfrom numeru seryjnego (yz). Jeżeli numer seryjny składa się z samych cyfr to pin jest 0xyz - gdzie xyz to numer seryjny. Jezeli numer seryjny składa się z literki ?xy i cyfr to literka jest zastąpiona przez cyfry: ?= a=10; b=11; c=12; d=13; e=14, f=15; g=16, h=17, i=18, j=19, k=20 itd... Jeżeli się połączy to musisz mieć zainstalowaną apkę na telefonie dla androida np. Bterm lub Bluetooth module itp... Ja korzystałem z Bluetooth module - jednak po przesiadce na nowego androida nie mogłem utrzymać połączenia. Wieczorem sprawdzę czy inna apka utrzyma połączenie na nowym andrucie. Jeżeli już uda się połączyć i apka utworzy wirtualny port to już jest dobrze Wchodzimy w loger'a - ja korzystałem z VAG loger w podmenu VAG loger edit wskazujemy jakie grupy ma logować (tak jak ma to miejsce np. w VCDS) możemy wskazać max 3 bloki. Następnie cofamy się do poprzedniego widoku, ustawiamy czas logowania w milisekundach i potem stawiamy ptaszka przy VAG loger i tyle już loguje. Plik powinien być widoczny w telefonie w utworzonym wirtualnym porcie - zapisujesz go w pamięci telefonu i gotowe PS. Ja zdecydowanie wolę logować VCDSem. PS2. Robiłem to na wersji andruta 6 z hakiem i starszym modułem BT w telefonie - głównie w ramach zabawy - na nowym zerknę wieczorem Pozdrawiam, Darek

Nooo trochę Ciebie nie było. Ja bym stawiał mikrostyk ewentualnie gdzieś coś może słabo stykać. Jak ja zazdraszczam quattro oj zazdraszczam

Przede wszystkim sprawdź błędy. Co do czujnika zamiennik powinien działać, chyba, że trafił się trefny.

Fotki sztos - czym robione?

Dlatego ja nawet nie myślałem o montażu talerzyków z b5 No dobra skłamałem, przez chwilę myślałem Zatem zgodnie z demokracją forumową będę pryskał sam chrom gdy tylko nadarzy się ku temu okazja

@Misieqq7, @kamil-vag dokładnie raz zaparował prawy klosz w dniu montażu. I od tamtego czasu nic. Oczywiście jeździć obserwować ? Dobra oficjalnie przekręciłem żonę na czarny grill Jednak OOOO zostanie srebrne. Tylko miotam się z myślami czy samą ramkę prysnąć czy kratki grilla też, bo one czarne nie są tylko w szary wpadają. Doradzi ktoś coś?

Co do potwierdzenia zaryglowania zamków weź sprawdź wiązki w przelotkach drzwi, i mikrostyki informujące o zamknięciu otwarciu drzwi. Bo brak mignięcia przynajmniej u mnie w B7 jest wtedy gdy któreś drzwi/maska /bagażnik są niedomknięte. Na fisie nie pokazuje Ci czasem otwartych któryś drzwi? Pod kompa podpinałeś? Jakieś błędy od centralnego? Drzwi? Zamków? Co do poziomowania to tak samo podłącz pod kompa zobacz co powie, może być któryś czujnik, może być sterownik itd... Tak czy siak podłącz kompa sprawdź wszystkie systemy i napisz jakie są błędy. Zaś co do słabego światła to poza wujowymi żarnikami może być jeszcze wypalony odbłyśnik w soczewce lub brudna sama soczewka.