was002

w RS4 też jest 5.5k RPM VW robi 4k RPM...

O... kusi mnie taka wyprawa na któryś weekend...

zgadza się, auto jest zestrojone albo-albo. Ale ja się chyba stary robię, bo brakuje mi takiego "pomiędzy". Tryb indywidualny u mnie to głośny wydech i wszystko w tryb komfrot...

...Już mi przeszło. Kiedyś się trochę ganiałem STI po torze w Bahrajnie (tutaj film z przelotów filmowany z poziomu tego Evo X ze zdjęcia powyżej - 10min). Kupiłem RSa żeby wspominać sobie stare czasy ale żeby mnie nie kusiło... Jest tor, Dubai Autodrome, ale przy tych temperaturach to znęcanie się nad autem, a nie jazda... może w grudniu zaliczę trackdaya raz czy dwa, ale na seryjnych hamulcach i oponach to raczej w ramach "turystyki", bo tylko zjem komplet opon i hamulce, a efektu i tak nie bęzie bo każde clio mnie objedzie tak czy siak... A tutaj ludzie amatorki nie uprawiają - zero funu - tylko wyścig zbrojeń. Takich seryjnych aut raczej nie spotkasz na track dayu...

mnie to już irytuje - tutaj dystanse są duże i raczej nie ma przypadkowych stacji - każde tankowanie trzeba po prostu zaplanować jak skaźnik syngalizuje < 150km do pustego (czyli zaraz po połowie skali). Sam dużo nie jeżdżę, bo jednak na codzień to auto się nie nadaje (parkowanie go w rzędzie poobijanych toyot w pełnym słońcu - szkoda po prostu). Więc do jazdy po bułki jest Golf (z dnia na dzień poobijany coraz bardziej, takie realia i pieprzona mentalność azjatyckich kierowców ). O hamownic powoli myślę, jeszcze nie miałem okazji. To nie jest taka popularna dyscyplina jak u nas, więc i hamowni jak na lekarstwo. S-tronik się sprawuje chyba tak jak powinien - nigdy nie miałem takiej skrzyni, więc ciężko mi się odnieść. Kiedyś myślałem, że DSG w GTI jest "sportowe" ;). W skrócie - ta skrzynia to są dwie różne skrzynie w zależności od ustawienia - comfort to super automat, milutki, łatwo zmieniający biegi, mega niezdecydowany ale bardzo kultularny i przyjemny. W trybie dynamic szarpie i to sporo - przy dowshiftach muszę być przygotowany bo już tego nie lubię - nie nadaje się do codziennej jazdy, redukuje zawsze do najniższego możliwego biegu po "depnięciu", zmienia biegi wysoko, raczej się nie "uczy" (albo ja nie umiem zachowywać się umiarkowanie), a dodatkowo zdjęcie nogi z gazu daje taki efekt jakbyś od razu hamował - nie wiem czy to natura silnika V8 czy takie specjalne ustawienie, ale silnik strasznie "ciągnie" jak nie przyspiesza - jazda robi się bardzo binarna - efekt kompletnie znika po przerzuceniu w tryb comfort. Dodatkowo operując manetkami trzeba się przygotować, że i tak po chwili wrzuci taki bieg jaki chce i czasami się nie słucha - można temu zapobiec przerzucając wajchę w tryb manual, ale od tego są manetki, żeby wajchy nie dotykać... Póki co problemów brak... ale jakby się nie dało zmieniać trybu dynamic na comfort to bym auto sprzedał po tygodniu chyba wczoraj 55555 stuknęło, więc żaden przebieg.

Taki prezent na urodziny sobie zrobiłem wczoraj: Przypunktowałem 5km poniżej limitu zabrania samochodu na miesiąc... (104 na 60) na bocznej drodze zjazdowej z autostrady... :facepalm wstyd, bo w sumie bez powodu... ehh... noga z gazu...

jak jest z trwałością takiego carbon wet dipping? Ten kluczyk, który pokazałeś - możesz pokazać jak wygląda dziś? ciekaw jestem, bo ta warstwa karbonu to liczona jest na mikrometry przecież - jak to trwałe jest po czasie?

tja, zmienia... kierownik zmienia jak wie że nic nie ma z lewej. Jak nie wie, to hebel w tym przypadku trochę nie chciałem hamować bo bym tego ciecia z toyoty za mną dość mocno zaskoczył.

zadam przewrotne pytanie - a gdzie i czym mierzone? jeśli czujnik będzie w bloku, w magistrali, tam gdzie powininen - to na zimnym będzie wysokie (4-5 barów), a później w miarę rozgrzewania się oleju spadnie do ok. 1 bara. Jeśli będziesz widział mniej, to może oznaczać problem (albo milion innych rzeczy, włącznie z niskiej jakości czujnikiem wkręconym w dziwne miejsce, które nie ma sensu z punktu widzenia pomiaru). Jak czujnik będzie wkręcony w podkładkę pod filtr, to ciśnienie będziesz obserwował zero-jedynkowe (min / max w zależności od tego czy masz nogę na gazie czy nie).

Dzięki temu projektowi dotarłem do Torunia i tam zrobiłem swojego Passata 1.8T, ale kieeedy to było... te foty są z ... 2006? 2007 roku? Kolega, który trzyma Garretta jeszcze wygląda jakby miał 21 lat miło wiedzieć, że nowy właściciel przywraca audi do życia. Napisz co za skrzynia tam siedzi, bo słyszałem że fajne patenty były obczajane, w tym skrzynia od 2.5 TDI (?)

przekręć na zapłon, wciśnij hamulec i wrzucisz N bez problemu. Nie musisz uruchamiać silnika.

life goes on... ale miałem stracha nie powiem - odruchy prawidłowe, jakbym był bliżej (a czasami mi się cham&agresor włącza jak ciężarówka z lewego na prawy przez 3 pasy skręca bo kierowca sobie przypomniał o skręcie), to bym teraz pewnie musiał lakierować maskę...

Pozamawiałem jakieś bzdury z alleg...liexpressu i w końcu wszystko dotarło. Zatyczki na wentyle rumienią się dumnie: Gekon na tylnej klapie też fajnie wygląda: Założyłem też lśniące osłonki na uchwyty zamka drzwi (nie wiem czy to ma jakąś nazwę?), ale nie wróżę im długiego żywota - jakość wykonania fajna, ale ta cienka blaszka wygląda jakby je jutro miała rdza zeżreć... Zobaczymy: No i na koniec - nie wszystkie zakupy są udane. To miało pasować idealnie... nie pasuje Za małe...

a mi się wydawało, że taka uroda tych stroników. Jazda RSem (zwłaszcza po robocie) jest tak cholernie denerwująca, że rzadko kiedy przełączam w tryb "S"port, bo skrzynia po prostu kopie - przy ruszaniu, dowshiftach etc... ale zwalałem to na tryb sport, bo w trybie dla normalnych ludzi jest grzeczna, miła i nic jej zarzucić nie mogę... Zmotywowałeś mnie żeby poszukać czy w innych RSach jest podobnie i czy przypadkiem nie trzeba się upomnieć o jakąś naprawę (póki jeszcze można)

w B8 3 strefy? Jak ?

to widać że zrobiłem coś głupiego ale wyszło...

kluczowy jest tutaj statyw i wyzwalacz czasowy (używam takiego na pilota IR, aparat ustawiony dodatkowo na 2s opóźnienia mimo wyzwolenia zdalnego) - wszystko po to, żeby mieć idealnie ostre foty (przy czasie naświetlania rzędu 2 sekundy to jednak ważne). Do tego warto by było mieć jasny obiektyw - niestety wtedy to już robi się mało "amatorskie", więc moje foty z kitowego obiektywu robione Dostałem wycenę części do dużego przeglądu i z miejsca widę oszczędności... może ktoś podpowie jakie numery OEM mają oleje i filtry DSG? ceny w AED, co przy dzisiejszym kursie PLN/USD mówimy o 1AED=1PLN. - Znalazłem już świece NGK - więc już stówa (conajmniej) w kieszeni [link] - Filtry powietrza (o zgrozo!) też wymienione już wcześniej na K&N, więc tylko płukanie i w kieszeni kolejne 550PLN. Zastanawiam się czy dać im kupić te oleje czy szukać samemu...

zgoda, ale lepsza niż trzy strumienie wg mnie... no i regulacja jest cholernie upierdliwa, bo trzeba maskę zamykać/otwierać przed każdym testem po przekręceniu tego malutkiego gwizdka. Ale odrobina cierpliwości (i kilka L płynu) i da się to wyregulować żeby było cacy!

aha... zaczniesz forum regularnie przeglądać i "na razie" zmieni się na "w tym tygodniu jeszcze" ;-) Super fura z potencjałem (oglądałeś Chrisa Harrisa mam nadzieję?)

statyw i zwykła małpka w auto podejrzyj EXIFa - wszystkie parametry są zapisane w zdjęciach.

ci goście trochę z kontekstu urwani, zwykle nie zobaczysz ich w miejscach takich jak to. Normalni goście jak Ty i ja przyjeżdżają na takie spoty, lokalesi raczej nie (chyba że tak jak w tym przypadku - przyjechali zrobić program, ale głównie w swoim towarzystwie się "obracali").

dzięki panowie kilka więcej fotek z tego zlotu, bo w końcu złapałem 10 minut przy komputerze: Tak patrząc i porównując do tych golfów i S3 to jednak to moje kombi to straszna koza jest w porównaniu

http://www.a5oc.com/forums/a5-s5-topics/91146-s-tronic-violent-downshifts.html wygląda na ten sam problem i zero rozwiązania...

Normalnie "zlota" wczoraj zaliczyłem! Czyli jednak coś się tutaj dzieje. Trochę jak dziadek się poczułem, bo jednak lokalny światek zdominowany Golfami R i clubsportami, to i średnia wieku tak z 10 lat mniej. Ot ktoś na miejscu robił wsady do dłubanego Golfa R, ktoś tam pokazywał jak zbudować S3 żeby nie było widać nic pod maską (dosłownie...), wszyscy dzielili się historiami o tym ile razy im zabierano prawo jazdy albo samochód (za przekroczenie 60+ zabierają w ZEA - w zależności od emiratu gdzie was zatrzymają - na 2, lub więcej tygodni) albo ile karnych punktów zgromadzili w ostatnim roku... Najważniejsze, że poznałem "ludzi", którzy coś tam dłubią. Nie jest źle

a jesteś w stanie zaobserwować takie zachowanie np. podjeżdżając powoli pod krawężnik na skręconych kołach? Mam dwa auta z DSG i zarówno RS4 jak i Golf potrafi mnie "kopnąć" podczas parkowania (dojeżdżam do krawężnika, powolutku najeżdżam na podjazd, auto zwalnia, nagle czuję jakby wrzucił na luz, daję lekko gaz, auto jakby chciało się cofnąć, aż tu KOP... dostaję w głowę siedzeniem, auto rusza z dość nieprzyjemnym szarpnięciem). Cholernie niefajne (ekwiwalent strzału ze sprzęgła przy nieumiejętnym ruszaniu manualem w obcasach odczuwane z pozycji pasażera - wiecie o czym mówię ), ale nauczyłem się już parkować tak, żeby do tego nie dochodziło... ...Golf zachowuje się tak samo - jakby miał jakiś "martwy" moment kiedy podjeżdżając pod górkę wrzucał "luz" w oczekiwaniu kiedy wrzucę wsteczny...