HOLMATRO

Jeżeli nie zdążę już kupić docisku Performance, musi zostać seryjny, to na moje 460 Nm jaka okładzinę proponujesz żeby mi zmontowali ? Korek, tylko poprawiony, luka 8090s czy węgiel ? Procz tego ze tarcza była milimetr za gruba i niekomfortowo wrzucalo się jedynkę i wsteczny, czasem przy dynamicznej zmianie biegów przy sprincie potrafił bieg się odbić i generalnie z lekkim oporem biegi chodziły, to nie narzekałem na ten korek. No może jeszcze jak raz czy dwa przy starcie uslizgnalem tarcze to już miałem pojezdzone, poki nie wystygła mogłem zapomnieć o szybkiej jeździe..

Tego luka robił makland ? Na stara tarcze ? Powiedz więcej o tym sachsie, co dokładnie miałbym dokupić ? druga sprawa : W innym aucie ? Czy sprzęgło miałeś z tego passata? poddawal się przy tej prędkości ?

@golden87 tu masz jak to dzisiaj wyglądało po demontażu. Jutro jak dojdzie paczka do nich to ustalę co nowego na to kłaść. Ten luk to ta nowa ich okładzina ?

Zwraca, nie chciał nawet faktury, zobaczymy co z tego będzie.

Ja z kolei w druga stronę, bardzo przyjemna grzeczna rozmowa, przeprosiny i chęć naprawy wadliwej tarczy.

Skrzynia na wierzchu już, zestaw sprzęgła wyciągnięty, nic tu nie wyglada na uszkodzone, zniszczone. Potwierdza się wiec teza o za grubych okladzinach. Jutro jak dojdzie zestaw do maklandu to będziemy z Makowskim ustalać czy dalej kevlar, czy ta nowa okładzina kevlarowo-węglowa, która jest ostatnim stopniem przed spiekiem. Podobno. stay tuned..

Piękna, zadbana. Ale proszę, zacznij modzić, należy jej się kosmetyczka

Niekoniecznie aż takie objawy by to dawało, mi przed remontem pił 1,5 l / 1000, świece miałem stare i zero objawow tego typu. Chociaż po rozmontowaniu świece były bardzo zniszczone przez oliwę.

W wersji mobilnej nie ma sygnatur..

o to ci Tomku chodziło ?

Dzięki za opinie, spontaniczna decyzja o kupnie i tak chwile miałem wątpliwości czy napewno to. Ale coraz bardziej się przekonuje ze to była dobra decyzja.

Wysyłam tył do regeneracji, miałem szukać czegoś innego / nowego, przód wzór jak nowy, ale regeneruje tył i będę mam nadzieje tak zadowolony jak z Votlanda, chciałbym żeby było minimalnie bardziej twardo, na to liczę..

aż dziw bierze. Mimo wszystko może by być tak, ze jednak 1ba i 1br dużo więcej wybaczają i biorą na siebie, wiec maskują dłużej jakieś lekkie luzy. Tak czy siak ciekaw jestem czy coś stwierdzi mts.

No to w czym problem ? Ktoś pomógł tobie, ty następnemu, każdy ze swojej wiedzy robi własny użytek.

Nie łykam

Aha.....

Gumkę na pilocie zmieniam dość często..

Tylko twój w rzeczywistości na aucie dużo ciemniej wyglada. Na plus dla pompeia, natomiast rs4 może się za bardzo zgubić, musi być jaśniejszy.

Takie tam.... exeo

Żebyś się przez przypadek auta nie pozbył...

@rs dziadek jego pytaj, powie, zrobi, wyśle

Jak to mówi moj mały junior - „mniama”

Nic mi nie mów, ja już wszystkie sakiewki na lewa stronę obróciłem. Robię te heble, ściema szyb, gwint ogarnę i wrzucę i nic nie ruszam do jesieni. Jeszcze dzisiaj Halina mi oświadczyła ze chce na majówkę z dziećmi na grubszy temat jechać, wiec muszę sobie odpuścić fantazje i coś odłożyć. ?

Zawsze przed przeglądem możesz poświecić 3 minuty na przekodowanie auta na Europę, nawet w kolejce przed wjazdem na stacje. Robisz przegląd i spowrotem USA. Btw muszę zajrzeć w przepisy, bo moim zdaniem to jest full legal, nawet policja jakiś czas temu mnie zatrzymała i pytał chłop o to, powiedziałem ze to obrys i nic mi nie zrobił. Bo przy tym kodowaniu pali ci się normalnie pozycja, DRL / BiX o zmierzchu i do tego kierunki, a z tego co pamietam nie może być kierunek zamiast pozycji / dziennych / mijania. Czyli seems legit.