HOLMATRO

Jedno z nielicznych ładnych wzorów i parametrów w serii audi. Co innego to tylko twoje klimaty, wzory petardy, ale parametry nie dla żon..

Jesli chodzi o 235 to tylko Uniroyal Rainsport 3 i Continental Conti Sport Contact 5P / 6 nie trze. Reszta za szeroka. Najszerszy jest Vredestein. A jesli chcesz mieć pewność to 225 żadna nie powinna trzeć

Ja mam na tej feldze 235, ale zalecają wszyscy 225

19x8,5 et 43 ? Tylko na tym parametrze dało się ujechać na 255 moim zdaniem.

Napisał Ci przecież - ludzie jeżdzą, ale w praktyce wychodzi 225, albo zostawisz tarcze serie i bedziesz mial niedotarty rant, albo do tokarza i zebrać 5 mm ze średnicy.

Co to za tarcza? Fajna, coś dla mnie

I to jest moj najwieszy dylemat, bo już z tobą o tym rozmawiałem jakis czas temu przez telefon. Wiem ze masz racje, odradzales. Jaka jest wiec szansa dla mnie w innej tarczy dostać dobre hamowanie z perforowaniem ? Bo nie ukrywam ze bardzo mi na tym zalezy, auto głównie ma hamować, ale musi tez wyglądać, taki projekt..

Jak upalane, a upalane, to dystans przestaje mieć znaczenie. Swoją ilość tarcia przyjęły. Jedni w Awensisie rozłożą to na 150 tysięcy, inni w S4 na 30 tys..

No, nie takie grosze bo prawie dwa razy droższe ? popytalem, kilka osób poleca, wiec będzie Performance

@pawelosinski83 dzięki za pomoc, tarcze wstępnie wybrane - zimmermanny sport, klocki polecono mi Ferodo Premier, ale po tym co napisałeś chyba sklonie się na Performance

Też na nia choruje bardzo...

Akurat to jest bardzo pożądana cecha w moim przypadku. do tej pory mam tak: 01A8BA36-A087-4566-969B-054D0183C9ED.TRIM.MOV

Na telefonie mi nie działają, wrócę do domu to sprawdzę jak na laptopie

Witam panowie - szykuje się na kwietniowa przesiadkę na heble z S4. Mam zaciski mam stalowy oplot HEL’a od @Dev Pozostaly osłony tarcz ( pewnie ASO, chyba ze ktoś ma..) płyn i najważniejsze - tarcze i klocki. Chce perforowane, ze względów estetycznych, tylko pytanie jakie tarcze brać ? Otto Zimmerman ? Rotinger Graphite ? Ferodo ? Textar ? klocek tez nie wiem jaki. Do tej pory myślałem nad DS2500, ale nie jeżdżę tyle sportowo żeby wykorzystać jego potencjał. Heble muszę mieć dobre bo mieszkam w górach i przy jakimś upalaniu mam więcej hamowań (ostrych) niż nawet w mieście. Wiec coś lepszej klasy, ale nie na tor. Doradźcie coś

jasiu jak Ci hamuje ten Rotinger Graphite ? Jaki tam klocek do tego założyłeś ? O przód pytam..

Oczywiście. Tak samo jest z nagłośnieniem - w Avancie ten sam sprzęt gra dużo lepiej niż w sedanie, czyli w tym przypadku na plus dla większej budy. Wydech odwrotnie, prędzej będzie słychać buczenie w wolnej przestrzeni jaka jest kombi, a w sedanie jednak kanapa dość szczelnie oddziela bagażnik, a pod nim puchy, od pasażerki.

No ja się tez nie doczekałem, ale słuchałem na żywo. Jest przyjemnie, chociaż spodziewam się, ze TFSI inaczej gada niż 1.8T, bo jest 16 a nie 20 zaworowe.

Zakupiłem właśnie ten sam zestaw, wszystko to samo tylko inna rura z elastycznym, inne podejście do DP jest w TFSI a inne w 1.8T. przyjdzie na dniach, sprawdzimy, moj Fabricat Ray już mi zaczął przeszkadzać, było za głośno w prędkościach autostradowych. Mam nadzieje ze będzie bardziej kameralnie, czyli tak, jak to opisałeś.

Panie kochany, ale fortepian !

Owal, millteka

Za jakiś czas będę miał 100 do oclenia.

Koszt zrobienia regeneracji / hybrydy z twojej suszarki a koszty wsadzenia do uturbionego silnika kompresora to dwie różne bajki. Za kompresor o montaż kupiłbyś kilka swoich samochodów

No i właśnie. Teraz zagłębiłem trochę temat i wychodzi na to ze inne są napewno jesli chodzi o K03 z 1.8T i chęć montażu 0064. Trzeba zamawiać przerobionego DP i wtedy bangla. Natomiast pytanie jak to jest z k03 w TFSI? Gregor mówi ze robił takie mody ale wszędzie i tak wrzucał nowego DP i nie zwrócił uwagi czy czymś się różni, robił na żywca, nie ma teraz nic żeby porównać. Napisalem do geremiego ma mi odpowiedzieć, nie odbiera poki co bo gania za częściami.

dzwonione, napisane, czekam. Ale szukam w wielu źródłach