pila24

Tak ma być, to ława zawieszenia przedniego. To nie pęknięcie tylko wycięcie.

Odłączałeś wtyczki od wtryskiwaczy?

Kolego miałem również problem z czujnikiem ciśnienia pompy ABS, tutaj sam czujnik nie jest winny lecz sterownik pompy ABS. Tutaj w ostatnim poście masz opis jak to rozwiązałem.

Mocowanie jest takie samo,jedynie szerokość przedniej obudowy jest różnicą. Zamontujesz normalnie.

Jakość w zasadzie taka jak mp3 z płyty,jedynie ciutkę ciszej jest.

Jeżeli chcesz mieć bt na wyjściu aux to do 100zl ogarniesz,jeżeli emulator zmieniarki z samym bt (możliwość zmiany utworów z poziomu radia i kierownicy ) to około 150zl. ADAPTER AUX BLUETOOTH VW SKODA AUDI SEAT AUDIO IN 8246532893 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 99 zł - ADAPTER AUX BLUETOOTH VW SKODA AUDI SEAT AUDIO IN (8246532893). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących! Interfejs Bluetooth Audio in Audi VW Skoda Seat 7879767874 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 158 zł - Interfejs Bluetooth Audio in Audi VW Skoda Seat (7879767874). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących! ja u siebie miałem opcje nr 1 ogarniętą na aliexpress za 30 zł

Ja mam 2.4,nie mam 2.0. Ale na forum w temacie o olejożłopie alt jest użytkownik ktory ogarnął 1.8 agn zamiast 2.0 alt.

Ten reduktor to mi wygląda na Silvera albo cos innego z kme a nie na ac r0 250. Poza tym stag 300 plus to chyba już antyk i nikt tego nie montuje. Teraz jest linia Q (Qmax,Qbox). 2300 zł to cena za zestaw z wyprzedaży z przed kilku lat.

Przy 1.8 AGN zmieniasz sam słupek Przy 1.8t słupek, wydech,skrzynie,półosie,hamulce,i cześć osprzętu.

Kodowanie działa dopiero przy stage 2 i zmasowaniu pinu bose w radiu. Koduje sie tylko radio,ze wzmacniaczem bose nie połączysz sie vcdsem.

Prościej i taniej jest przeszczepić słupek silnika 1.8 AGN z golfa 4,a3. Jest całkiem pancerny i tani w zakupie

Przy stage 1 tez tak miałem,stage 2 zabrało moc z tyłu i dało na przód ale cykacze przednie i tak nie grały tak głośno jak te tylne przy stage 1. Jak zrobisz stage 2 to pobawić się kodowaniem można i zmienia się charakterystyka dźwięku(więcej tonów wyższych i średnich ale mnie basu).

No właśnie, jak staniesz przed silnikiem i widzisz co i jak to łatwiej jest rozwiązać problem,teraz mi brakuje wizualizacji by wpaść na pomysł. Ogólnie szykuj blokadę kół i wału bo prawdopodobnie będziesz pasek rozrządu zrzucał a bez blokady nie naciagniesz ponownie prawidłowo paska(koła wałków będą obracały wałki i blokowały prawidłowe napięcie paska).

I w dodatku produkt krajowy

https://www.qmatis.com/pl/ Instalujesz to i będziesz miał polski język i cały rozbudowany komputer w fisie.

3ci serwisowy?

Więc w sumie znając moment dokręcania można ustalić twardość śrub. Aczkolwiek w aucie chyba nie ma śrub poniżej twardości 8.8 bo nawet te małe śrubki co trzymają przednią popielniczkę mają twardość 8.8... Powyższy opis na ilustracji nakazuje użyć za każdym razem nowych śrub

Jak zrobisz stage 2 to tył będzie grał słabiej a moc pójdzie w głośniki przednie,nawet na fabrycznych pod wzmakiem bose gra sporo lepiej niż pod samym radiem,ale jednak głośniki bose na przodzie mocno wskazane. Co do wysokich tonów to na chorus 2,concert 2+ I bns 5.0 miałem ustawione ma maxa i nawet na muzyce z płyty brakowało mi nadal tych tonów,nie mówiąc już o radiu... Teraz mam rns-e led i ustawione tony wysokie są na 60% bo cykacze dają naprawdę głośno. Wygląda to iż zależy dużo od radia,ale same głośniki tez maja znaczenie bo u mojej siostry w b7 na concert2+ wysokie tony są ustawione na 0 i słyszalne są dosyć głośno.

Niestety nie znalazłem tego kanału,to kobieta mechanik robiła robotę w passacie 2.8 Jak ustawisz wałki na znakach to markujesz łańcuch względem zębatek wałków i nie ma bata byś źle coś złożył. Ciężko ruszyć ten dolny ślizg bo tam nie ma miejsca.

Widziałem na yt instrukcje jak właśnie za pomocą tej blokady mechanik zablokował wałki i wyciągnął napinacz. Jest to jak najbardziej możliwe,musze poszukać tego filmu.

Niestety w sam naprawiam b5 b6/b7 jest podana tylko siła dokręcania,nic o twardości śrub. Etka tez milczy,trzeba szukać po numerach części - na niektórych stronach podają w opisach jaka jest twardość.

Potrzebujesz blokady wałków rozrządu do tej operacji,inaczej wałki przestawią się (póki je łańcuch spina trzymają się sztywno). Może ten Twój klucz to właśnie blokada,poka na foto.

Dotychczas miałem 4 radia po jakości dźwięku tak się to ma: bns 5.0 < chorus 2 <concert 2+ < rns-e led Póki co rns-e led gra najbardziej czysto i nie brakuje w nim wysokich tonów czego brakowało w poprzednich radiach (myślałem ze mam cykacze uwalone).

U siebie w pracy mam śruby i nakrętki 8.8 wiec komplet wyjdzie mnie ze 2 zł,aczkolwiek w etce nie znalazłem np. długości śrub m8 do mocowania blaszek od tulei stablizatora.

Pan z Regum dał mi w gratisie 2 śruby z lema do łączenia górnych wahaczy,powinny dać radę. Tylko zastanawiam się w jakim stanie jest reszta śrub bo polecił użyć tych fabrycznych.