pila24

Tak były,pytam czy nie masz takiego dołożonego bo po wsadzeniu takiego przełącznika w trybie pracy auto xenony działają w trybie poziomowania statycznego a nie dynamicznego. Trzeba przeróbkę zrobić i juz działają normalnie. Zrób odczyt z czujników i pokaż jaki masz ten czas gdzie jest opis time constant. Numeru bloku nie pamiętam ale tam są 3 bloki aktywne wiec poradzisz sobie.

Zaloguj się pinem w liczniku i na kanale 21 adaptacji wpisz jako nową wartość ilość pilotów które chcesz adoptować. Wciskasz zapisz,czekasz kilka sekund i wkładasz następny pilot i włączasz nim stacyjke czekając aż immo zgaśnie. Po tym powinno być immo zaadoptowane jak wszystko pójdzie bez przeszkód.

Wiesz,ja robiłem adaptacje z 50 razy albo i więcej, bo każde zrobione bixy testuje pod względem poziomowania ? i silniczki mają dużo większy potencjał wychyłu niż to Ci się wydaje (dopiero po przekodowaniu sterownika na obsługę innego modelu niż a4b6 to można zaobserwować).

Adaptacja immo nie poszła jak trzeba. Trzeba dopisać na kanale 21 licznika

Przy kodowaniu na a4 to nawet nie 50/50 bliżej do 30/70. Wystarczy zmienić kodowanie sterownika na passata i świata tak się podniosą iż w ogóle wiązka światła nie trafia na drogę tylko wali po koronach drzew,juz się o tym przekonałem sam pod wymianie sterownika który by zakodowany na paska ?

Masz włącznik auto? Zobacz w blokach pomiarowych jaki masz czas reakcji (64 sekundy czy np. 0,06s)?

Zapewne o clh.

Tak jak pisałem wyżej sprawdzałem na różnych autach które miały pobór bardzo niski (0,02-0,04A) w uśpieniu i z rana nie było nigdy było powyżej 12,3V. Akumulatory nowe,naładowane,sprawne ładowanie w każdym aucie(do 14,8V). Każde auto wyposażone bogato.

Wysłałem Ci eeprom do tego licznika,pewnie będzie def jak go wgrasz. Możesz podesłać mi swój zrzut to zobaczę co tam namieszane

U siebie masz takie napięcie po otwarciu auta na podłączonym jak auto postoi noc? Sprawdzałem na nowym aku i poborze prądu 0,03A to z rana 12,2-12,3V to max. I to na różnych autach. Chyba ze ktoś ma auto ogołocone ze wszelkich modułów to może napięcie będzie wyższe.

Tyle że kolega sprawdza napięcie na podłączonym aku do auta,a jak wiadomo po odblokowaniu auta pobór sięga kilku amperów i powoduje to spadek napięcia o ponad pół volta spokojnie.

Tutaj masz rozpiskę różnicy w pinologii między lampami halogen a bix

Masz opisane w pierwszym poscie jak dobierać moduł do wyposażenia . Szukaj CC,CD,CK. Grzaniem tyłków steruje klimatronik więc działają

Może napisz co tam dokładnie przelutowałeś i jakie błędy masz z mce?

Niezła rzeźbę zrobiłeś,mce zapewne nie zmieniane/ nie kodowane?

Jeżeli zdarzenie miało by miejsce zimą a opony miałby homologację zimową to nie mogą sie przyczepić do niczego. Auto korekcja zmieniła mi AC na OC ?

Zabrzmiało jakby po dzwonie likwidator szkód z oc miał stwierdzić że nowe opony wielosezonowe u poszkodowanego były przyczyną tego iż wjechał we sprawcę który wymusił.

To niestety fakt że demontaż tych lamp jest trudny,opcja wymiany palnika pojawiła się jak ktoś odkrył iż projektory boscha nowszej generacji (czyli z b8) mają takie samo mocowanie jak te z b7. Te nowsze projektory to jeszcze w 2016r montowali (a może i dłużej) w niektórych autach bo są udane. Z lewej projektor b8 a prawy z b7

Rozklejanie lamp z b7 to prosta sprawa,żadne palniki nie pomogą jak odbłysnik soczewki jest juz w złym stanie-wypalenie nie jest widoczne w barwie tylko w słabym świeceniu lamp. Projektory z b8 pasują p&p do b7

Zmodyfikować lampy i wsadzić projektor bosch al(taki jak w b8). Będą świeciły szerzej,z lepszym odcięciem,lepsze oświetlanie znaków i lepsze drogowe.

Działa bo "widzi" co canie wibty wsteczny,można to w blokach pomiarowych radia sprawdzić. Ale potrzeba jeszcze +12v na tym pinie i kodowanie by w pełni automatycznie działało ,schemat na dole jest z TT a przecież radio jest to samo

Czyli brak elektroniki na płytce,na tym radiu automatycznie nie zadziała.

Wiem że są różnice w elektonice między wersjami A i G ,masz zdjęcie naklejki z radia? Chodzi mi o pin RFSL czyli sygnał biegu wstecznego na kostce C Druga sprawa jest taka iż niektóre rnse miały niby ten pin RFSL (według naklejki),ale w rzeczywistości brak był odpowiednich elementów na płytce elektroniki. Tutaj masz to opisane The Audi TT Forum :: View topic - Warning--to anyone buying RNS-e on eBay WWW.TTFORUM.CO.UK

Od kierunku

A przypadkiem nie działało to tylko poprawnie na wersji 193A led lub na zwykłych (192X) rnse? Pierwszy post Czyli tak jak wyżej zasugerowałem.