pila24

Usunąłem szczotka ryżową starą gąbkę. Lepiej jej nie zostawiać bo obniżć ona może okres czasu jaki minie do powtórnego "zwisu" podsufitki.

Nawet jak komuś zlecisz tą robotę to lepiej byś sam kupił materiał (w kolorze jak Twój ori) . Po pierwsze taniej (tapicerzy na tym też zarabiają),do drugie każdy tapicer da Ci wzorniki byś sam sobie wybrał materiał - nie chcą ponosić odpowiedzialności za to że zły wzór materiału wybrany. Ogólnie oklejanie to jakieś 40 minut max,więcej czasu to targanie podsufitki,jej przygotowanie i końcowe poprawki. Dodam od siebie iż nie mam żadnych zdolności manualnych,cierpliwość też średnia ?

Naprawiać,dni używek są policzone bo gąbka degarduje z czasem. Do tego cena za czarną podsufitke jest kosmosu. Ja naprawiłem swoją ori s-line w kosztach 170 zł. I mam pewność że posłuży juz do końca użyteczności auta. Na fotce podsufitka po samodzielnej naprawie.

Opony lub łożysko.

Kiedyś wyszukiwałem informacji na ten temat,wzmacniacz który współpracuje(np. P) z rnse ma dodatkowe wejście ( IF) z którego korzysta dla wyszukiwania częstotliwości pośredniej. Wzmacniacz od anteny diversity (AF na zdjęciu ) nie ma tego wejścia,wówczas tuner w rnse nie korzysta z częstotliwości pośredniej dla wyszukania mocniejszego sygnału fm i "jedzie" cały czas na tej jednej częstotliwości stacji.

Same moduły samopoziomu czasami tracą styk bo są złożone z 2 płytek połączonych wsuwanymi pinami. Sprawdź czy wykrywa Ci pozycję włącznika w mce .

U mnie rnse działa na zwykłym wzmacniaczu antenowym który został po wypasionym chorusie ? jak masz antenę diversity to zmień miejscami kolejość wpięć anten przy radiu. Ale by w pełni wykorzystać tuner z rnse potrzeba inaczej podłączyć wzmacniacz,wersja P w zupełności się nada.

No przydało by się poprawić to w poradniku,brak fabrycznego mostka pin 17 modułu zasięgu i pinu 23 z kostki 23 pin mce dezaktywuje samopoziom dynamiczny. Mam fabryczny samopoziom i mostka brak.

Farba proszkowa topi się w temp, około 200°C. Zaciski wykonane z żeliwa/aluminium bez problemu znoszą takie temperatury. Żeliwo jest stabilne do około 1100°C a Alu (zależnie od stopu) do 600°C

Zrób test mce

Tak z 2.4,w sumie bardzo rzadka opcja z tym silnikiem. Oznaczenie skrzyni GDX i taką samą skrzynie stosowali później w A6C6.

5ty bieg przy 100km/h 2700 obr. Ogólnie skrzynia bardzo fajna,1bieg do 50,drugi do 100km,trzeci do 150km/h,dalej nie sprawdzałem przy jakiej prędkości się kończą kolejne. Krótsze pierwsze biegi trochę odmulają 2.4,ostatni bieg za to oszczędny (przy około 4300 obr jest 200km/h licznikowe) i auto nadal na nim potrafi przyśpieszać

Akurat mam pod ręką...

Mam 6b gdx i jest około 140km/h licznikowe (realne jakieś 133km/h) przy 3k obr. Tutaj mały podgląd na prędkość około 2250 obr przy 100km/h(jeszcze na starym zegarze,teraz mam inny z prędkością 1:1 z gps) 20191114_123610.mp4

Jak masz trochę zdolności manualnych to w kwocie która jest różnicą w cenie między wersja bt a tą podaną (czyli jakieś 120 zł) złożysz ori zestaw głośnomówiący (moduł low + mikrofon i samodzielne wykonanie wiązki wyjdzie do 120 zł nie więcej). Który jednak przewyższa ten z wefy (integracja z radiem w aucie,licznikiem i kierownicą MF jeżeli posiadasz).

Podłączasz pod radio w miejsce gdzie jest wtyczka zmieniarki,kodujesz radio by obsługiwało zmieniarkę i tyle.

2-3 ma się zmieniać, a 2-4 musi mieć czas np. 0,06 s przy odpalonych światłach. Jeżeli czas masz 61,44 s i się nie zmienia to autopoziom nie działa dynamicznie. Tak się dzieje jak wrzuci się włącznik auto,wówczas na tej pozycji nie działa poziomowanie,po przełączeniu w pozycje świateł mijania czas powinien zacząć się zmieniać (myślę iż pokazuje on czas jaki silniczek potrzebuje do wypoziomowania lampy według sygnału z czujników poziomu).

Trzeba podłączyć kompa i przejechać się obserwując czy w blokach pomiarowych sterownika zasięgu silniczki sterują lampami,można to odczytać 3ciej grupie która pokazuje pozycję silniczka oraz czas reakcji który powinien stale się zmieniać. Poza tym od kilkunastu lat od kiedy mam jakieś auto to dosłownie jeden raz byłem na spk by mi światła ustawili,tak ustawili ze zasięg był gdzieś 30 metrów zamiast 80 (lampa z soczewką). Od tego czasu sam ustawiam i nie było nigdy przypadku by ktoś mi mrugał ze oślepiam ,a światła zawsze ustawiam by świeciły możliwie najdalej.

Masz opisane w temacie o BT,z pewnością czytałeś ten temat skoro robiłeś tego moda.

Do zakodowania-moduł bt,radio, zegary,oraz kiera MF jeżeli posiadasz.

A tapicerka klapy w avancie też? Bo musze wymienić a ta z b7 jakby ciut inna...

Niektórzy potocznie na nawiew mówią "klima".

W oprogramowaniu które jest razem z klonem jest loader dzięki któremu odpalić możesz każda wersje vcds

Klon na atmega,te zabawki typu Commander mogą szkód narobić.

Nie wiem czemu ubzdurało mi się iż kolega ma b6 ? Na schemacie jest ogólna rozpiska dla wszystkich modułów,co nie znaczy ze musisz je mieć wszystkie u siebie. Jeszcze masz zegary i radio na lini K. Sprawdź te zegary jak juz pisałem.