pila24

Nie wiem czemu ubzdurało mi się iż kolega ma b6 ? Na schemacie jest ogólna rozpiska dla wszystkich modułów,co nie znaczy ze musisz je mieć wszystkie u siebie. Jeszcze masz zegary i radio na lini K. Sprawdź te zegary jak juz pisałem.

Może ktoś wcześniej zmieniał przeciski lub rączkę drzwi i nie dokręcił należycie. Jest tam naprawdę sporo wkrętów,u siebie wymieniałem panel przycisków na taki z b7,żadnych odgłosów nie wydają ale siedzą bardzo sztywno. Musisz zrzucić tapicerkę raz jeszcze i zobaczyć czy wszystko dokręcone i czy na zatrzaskach siedzi.

Przyciski trzeszczą czy tapicerka w drzwiach jak operujesz nimi? Nowe kołki dałeś jak tapicerkę montowałeś?

Wszystkie w b6 są na lini K. Zacznij od licznika,odłącz licznik i zobacz czy się połączysz. Błędami się nie martw,usuniesz je jak odzyskasz komunikację.

Coś robi zwarcie na lini K,często to właśnie przez sterownik LPG podłączony do diagnozy obd auta lub zmienianie radio które ma linie K w innym miejscu bądź jej brak. U Ciebie nie ma tych dwóch czynników wiec podłącz miernik pod linie K,odłącząj sterowniki i mierz napięcie. Kolega miał podobny przypadek w a6c5 i tak winnym okazał się licznik,po wymianie problem znikł.

Wystarczy i jeszcze z pół metra zostanie

U mnie różnica była spora ,ale jeszcze myślę by kabel od mikrofonu zmienić na lepszy. Nikt się nie skarży teraz na szumy,trzaski,ale zawsze można coś jeszcze poprawić .

Ten w sprayu jest sporo mniej wydajny i musi być naprawdę dobry by nie poległ zbyt szybko przy upałach. Chyba byś nie chciał by podsufitka po miesiącu znów opadła? Mój kolega kleił takim klejem i użył łącznie 3 puszki a każda po 50 zł za sztukę,aplikujesz taki klej na podsufitke i na materiał. Ten z puszki wystarczy dać na samą podsufitke,wówczas 0,8L wystarcza dla avanta.

Radio jest ori czy było zmienianie?

Poprzedni kierownik niezłą fuszere zrobił. Tak jak banan pisze - zrób nową wiązkę bo koszt nie jest zbyt duży a pozbędziesz się tego burdelu za radiem. I skorzystaj z mojej rady która dałem wcześniej

Stosujesz się do tego co producent kleju podaje na opakowaniu. Poza tym te kleje na bazie butaprenu tak ostro walą że trzeba odczekać aż zaschną-inaczej będzie ostra jazda w aucie ? Bez podsufitki można normalnie jeździć,tyle że daszków brak

PIN 8 i 9. Tylko pierwszy rząd pinów Cie interesuje

Da rade,po prostu rozgrzany klej szybciej łapie poza tym po sklejeniu podsufitki klej musi utwardzić się. Mój potrzebował na to 48 godzin.

Sprawdź wtyczkę od bt, możliwe że tam jest problem

Za bezpiecznikem po prostu podłącz. To tylko sygnał wyburzenia. Bezpiecznik na czerwonym masz

Na podsufitke,odcinkami około 50cm,następnie opalarką podgrzewałem by szybciej złapał

Czerwony kabel wymaga 12v które się pojawi dopiero po włączeniu stacyjki a taki kabel nie występuje w oryginalnej wiązce. Proponuje pociągnąć takie napięcie z bezpiecznika nr 36.

Napisz jaki model radia,w instalacji do radia jaka jest oryginalnie nie ma czegoś takiego jak +12v po stacyjce. Tutaj jest stale napięcie i can wybudza dane urządzenie.

Pewnie masz kabel kkl,niestety trzeba miec nieco lepszy kabelek by się połączyć bez problemów. Ale spróbuj moim patentem: Włącz vcds,wyłącz stacyjke i kliknij na 77 telefon, po 5 sekundach włącz stacyjke i możliwe ze się połączy. Zrób kilka prób,u mnie to działało na kkl,jeszcze możesz w ustawianiach portu com na którym masz interfejs zejść z opóźnieniami do 1ms

Jeszcze nie miałem problemów z kodowaniem na tym klonie a w różnych autach robiłem adaptacje i kodowania , przed chwilą podłączyłem moduł bt poprzez gateway na stole i próbowałem poprzez can przekodować ale zachowanie modułu identyczne jak na linii K. Raz wyzerowany a raz kodowanie z kosmosu. Myślę że walniety programowo się trafił,fizycznie elektronika wygląda ok.

W jednych autach słychać syczenie, w innych przelewanie. Norma

To jest high i normalnie powinny być kontakty na fisie,musisz tylko zakodować pod komfort i kierownicę MF. Sprawdź kodowanie jakie jest obecnie

Apropo kodowania,dziś w a4b7 chciałem podmienić moduł na high (kiedyś zamontowałem tam wersje D,ale od tego czasu doszła kiera MF i rnse wiec przydało by się na wyższym zmienić moduł). Jest problem taki iż przy połączeniu z modułem (klon + vcds 20.4) pokazuje wyzerowane kodowanie i przy próbie przekodowania wywala błąd jak na foto przy połączeniu interfejsem kkl i vcds 1.2 lite pokazuje kodowanie z kosmosu i nie daje się przekodować myślę iż moduł jest uwalony programowo. Można dzwonić jak jest podłączony,ale bez kodowania nie mam sensu @Tom A4 może spotkałeś taki przypadek?

Jak pisałem powyżej-najbezpieczniej jest za schowkiem,tam nie ma opcji zalania. Musiał być tylko wiązkę wyciągnąć i przenieść tak by za schowkiem mógł się moduł schować. Sprawdź kodowanie modułu,czy jest zgodne z posiadanym wyposażeniem auta (kiera MF, rns-e)przy złym kodowaniu potrafi aku rozładować . Kabelek cholera wie od czego

Mogę Ci podesłać różnice między ori s-line a 7k-31 bo mam taką fotkę . Ale szczerze to ważne jest ze kolor taki sam,mimo różnic w strukturze ciężko się połapać dla kogoś kto zacznie oglądać podsufitke ze było coś tam robione