pila24

Abyś ryb nie łowił tam po deszczu... kolega ma b5 i zapchało mu spływ pod obudową ecu - cała woda poszła do środka wewnętrzną stroną grodzi,poprzez dywanik kierowcy,kończąc podróż na dywaniku pod nogami pasażera za kierowcą.

Na przód to pasuje,a jakże. Na tył to vkba 3606.

Wywal ten korek,dziurka w nim jest taka mała że zapcha się po miesiącu znów.

Odepnij i jeszcze raz wepnij kostki od licznika. Zobacz czy któryś z przycisków pod licznikiem nie zaciął się.

Możesz poszukać używki sterownika lpg,tak jak pisałem coś się z 5 kanałem w sterowniku lpg (ewentualnie gdzieś po drodze jakaś usterka elektryczna pomiędzy ecu-ster lpg-wtryskiwacz)

Tak wiem,skontaktować się musisz z osobą która liczniki ogarnia np. @Galetto

Spróbuj innym interfejsem

Trzeba ręcznie dopisać licznik,kompy Edc15 lubią blokować procedurę przypisania. W benzynach idzie gładko. Safe miga bo immo nie zostało dopisane i blokuje rozruch silnika.

Kropelka tez się nada. Wyświetlacz ma zatrzaski w swojej obudowie

Tak

Gdyby ecu było uszkodzone to na lpg również źle by pracował. To ecu podaje sygnał otwarcia wtryskiwacza który przechwytuje sterownik lpg i przekazuje go na wtryskiwacz lpg uwzględniając korekty na temp. i ciśnienie gazu. Podczas pracy na Pb przez sterownik lpg idą sygnały poprzez przekazniki do wtryskiwaczy pb i możliwe że na kanale 5 wtryskiwacza coś się dziele z przekaźnikiem. Dobrą opcja była by podmiana sterownika lpg na taki sam jaki masz i sprawdzenie.

Odpal jeszcze test i poczekaj z 10 sekund na każdym silniczku. Może będzie ok,a może za jakiś czas znów się wysypie

No jak z dzieckiem.... słowo klucz - "zaślepka gumowa fi12" ?

Farba proszkowa odpada na zewnętrznej stronie wiec pewnie w środku również jest źle,ale zregenerować to jak najbardziej można. Pracowałem kiedyś w tym fachu i nawet stare zardzewiałe odbłysniki robiło się na piękne lustro.

Został mi ostatni kpl ale do lamp go dorzucam,szukaj na allegro. 10 sztuk to chyba ze 2 zł

Kupiłem kiedyś opakowanie tego,gdzieś na allegro znalazłem. Dorzucam je do lamp.

Wierć w tym miejscu gdzie mam te małe zaślepki a dokładniej ich wgłębienia,kilka milimetrów w tą czy w tamtą nie zrobi różnicy. Dziury w błotnikach pojawiły się wraz z bixami w 2002r. Otwór około 12mm

Zależy w jakiej pozycji silniczek był

U mnie w wiązce juz był fabryczny mostek 24 i 6

Mój też trochę piszczy,może zajrzę do niego bo właśnie rezam drugi i będę miał na podmiankę Tak,piszczy luźne uzwojenie cewki (wpada w rezonans pod wpływem wytwarzanego pola elektromagnetycznego gdy jest pod obciążeniem). Fabrycznie uzwojenie jest klejone ale zdarza się iż klej nie zawsze złapie idealnie albo po czasie nieco puści i pojawiają się odgłosy.

3.0 i 2.4 pod względem dołączanych podzespołów mechanicznych są zgodne w 90%,wydech pasuje(mam u siebie cześć wydechu z asn),komp musi być z 2.4 inaczej zmienne fazy nie będą działały(napinacze vs wariatory) wiązkę można przerobić z Twojego. Stacyjke masz z linką pod automat,z czego kojarzę to już ktoś adoptował tipa do 2.8 (bliźniak 2.4) i działa. Jest temat za a6 forum jak chłopak wymienił 3.0 na 2.8 i sam to ogarnął. Osobiście to wolał bym 2.8 wsadzić niż 2.4 bo konstrukcja ta sama ale moc większa Audi A6 / A7 Klub Polska [3.0 ASN Tip+Q] Swap / przekładka na 2.8 193KM WWW.A6KLUB.PL

Trzeba by było dobrać się do wyświetlacza,otworzyć jego obudowe i dać klej na cewkę która hałasuje. Po tym cewka będzie cicha,aczkolwiek nie wiem czy da się otworzyć tą obudowę wyświetlacza,może obadam to w weekend bo będę rezał licznik.

Moduł MCE,on steruje żarówkami (i nie tylko). Możliwe że jest uszkodzony i powoduje zwarcie.

Lewą podnieś a prawą opuść tak by się spotkały na środku i powinno być ok z wysokością.

Prawa lampa słabiej świeci i wiązka trochę inaczej na wyjściu wygląda,palniki różne masz? Ustawienie wysokości można w pewnym zakresie skorygować,ustaw światła tak by ich górne części wiązki światła w 1 lini były.