DarekS4

Fajna furka i już parę razy widziana.

Bo pewnie tylko limitery poprzesuwane :/ ... Masa jest ludzi która za 200-300zł taniej idzie w tą stronę. Pół biedy jak po roku silnik jeszcze żyje. Ostatnio miałem przypadek że zostałem zapytany przez handlarzyka ile biore za softa. Nie pamiętam o jakie auto chodziło dokładnie ale cena oscylowała w granicy 800-1000zł po czym on mi powiedział że tam a tam chłopaczek wgrywa mu po 200zł. Cytując Mirasa " Młody trzy dni ściągał mapę z holandi ". Potem takie akcje są.

Nie przewiduje niestety mocy z pakietu MTM. Ecu sobie schowam a wjedzie ECU z seryjnego AGB na 265 koni. jeżeli wszystko będzie sprawne będzie działać to stroje to na seryjnych turbinach i powinno być ok 330-340 koni. Jak będzie mało to oddam turbiny na hybrydy ale z nich żeby to było w miarę żywotne to robi się równe 400 koni. I więcej nie planuje na bank bo chce się tym autem w miarę często poruszać bardziej chce żeby nie był awaryjny i żeby wszystko dograć ze sobą. Panowie mam do sprzedania wiązkę do S4 B6 full opcja pod sterowania aktywnym wydechem itp. ładna nie pocięte macie kogoś chętnego ??

Coraz poważniej zastanawiam się nad tymi lampami.....

Kilka tematów na świeżo. Otrzymałem model boków coolera z kierownicami powietrza, tak jak mówiłem tego w chińczyku nie znajdziecie a pomoże to w maksymalnej wydajności rdzenia i równomiernym rozprowadzeniem powietrza. Czekam jeszcze na zdenerwowany model 3d Buda prawie gotowa pod poprawki i konserwacje. udało się też doszorować komorę i usunąć jakieś ślady rdzy. mam nadzieję że w przyszłym tyg. uda się zagruntować i zakonserwować spód no i że maks do kolejnego tyg będzie lakier.

I po co chcesz ją wymieniać w 20VT ? Spokojnie wyrabia. ja miałem w swoim Leonie R Setup na TD06HR16G 9,8T i moc 395HP i nie zmieniałem tej chłodniczki. Szkoda kasy w mojej opinii. Ale jak się upierasz to walnij jakąś kilkurzędową. Generalnie nie m to znaczenia bo najważniejsza jest przekładka żeby była z termostatem.

Jak ma być porządna to tylko forge albo ori z S2

Właśnie jak podniesie Ci R-stopa to razem z epoxydem ja tak to rozumiem. Zrobię chyba standardowo epoxyd z novola zmatuje to włókniną i położę konserwę.

Panowie mam pytanie w temacie ale pod innym kątem . Przygotowuje swojego esioka do kompleksowej renowacji podwozia i konserwacji. Ogniska wyczyszczone i jak dobrze pójdzie do końca tyg będę miał auto wyczyszczone pod zabezpieczenie. Wszystkie swoje samochody po wyczyszczeniu ognisk korozji pierwsze malowałem podkładem epoxydowym i na to konserwacja. Czy jest sens aplikować produkt np. APP R-Stop potem na to epoyd i konserwacja ? Obejżałem ten test i mam wątpliwości czy nie trzymać się swojej starej metody która się sprawdzała. Kolejne pytanie czy mogę nałożyć konserwację np. po 30min po aplikacji podkładu ?? Czy lepiej dosuszyć podkład i zmatować go i potem aplikować konserwacje ?

Raczej za chęć do roboty chciałeś powiedzieć Moja niebawem mi walnie papierem rozwodowym. Ale prawda jest też taka ze sporo części miałem więc rozeszło się po kościach. Wiele rzeczy odpuszczę w tym sezonie a zostawię na następny żeby nudno nie było Nie przesadzajmy. niech stanie na kołach i przemieszcza się po placu o własnych siłach a będzie już wielki sukces.

Dawaj foty Za$%^&ta rolka. 20" to dla mnie za dużo jak na B7 ale jeb$%^&ć to jak to nie jest do zapierdalania kozak jest.

No właśnie nie zapierdzielam ciągnie się ta robota bo w tyg. jak jestem w sumie dniówkę to wszystko. Jadę aktualnie z remontem w domu jeszcze i naprawdę za dużo na garba sobie wizołem w tym roku. Na razie robie jeden IC jak będą chętni to zrobię więcej. Jakby ktoś miał to szukam Seja w LPG najlepiej vana Doszły do mnie kolejne zaciski dokładnie z Panamery ale nie wiem nad czym ludzie się spuszczają w tych zaciskach jest w cholerę cięższy od RS6 klocek ma przynajmniej z 1/4 mniej powierzchni niż RS6 dla mnie gra nie warta świeczki i zostawiam swoje zaciski. Pod dołem zdjęcie zacisków panamery. A dla potomnych te zaciski wcale nie są większe Od RSowych różnicy jest 0,2-0,3cm na dł a na wys czyli jakby mierzyć średnice tarczy to jest 0,5cm różnicy ale tylko dla tego że prosiaki mają takie cztery garby na górze które dobrze widać na zdjęciu. A w wypadku felgi nie jest to korzystne i finał finałów trzeba zacisk podfrezować od środka żeby tarcza wpadła głębiej. Czyli szału nie ma. Co do fury rozprułem ją w sobotę do zera komora silnika pusta podwozie gołe totalnie bez przewodów hamulcowych i paliwowych i całość zostaje czyszczona wszelkie zalążki rdzy koło wózka dyfra wszystko czyszczone do zera. Auto jedzie do lakiernika gdzie będzie wszystko zabezpieczone zakonserwowane i finalnie karoseria leci w lakier na razie sama bez elementów. nadkola - komora silnika i karoseria z zewnątrz. Kolor na który się zdecydowałem to Czarna smoła z S3 8V 2014r. Kolega ma taką więc widziałem na żywo i jest spoko.

Ahhh za***ista. Klon mojego esioka z przed rozbiórki

Niestety ja robię sam dla siebie. Nie wykonuję żadnych usług bo nie mam na to czasu i praca mnie nie puszcza. Pracowałem kilka lat dla porsche ale nie mam czasu na "fuszki". Ale chętnie zawszę doradzę i pomogę jak mogę. Uderz do mojego kumpla z Czechowic HPF (Horse Power Factory)

wkłąd autotecha + wtryski. co do FMIC dedyka do B8 jeszcze nad tym nie siadaliśmy ale zerknij w mój temat masz tam model 3d nad czym pracujemy w moim projekciku. Firma która robi nam hybrydy niejednokrotnie potwierdziła na fakt że te sprężarki jeżdżą do 100tys km potem są znowu do regeneracji. Natomiast przy GTX wątpię ze regeneracja wchodzi w grę. Nawet nie ma gwarancji bo jest to sprężarka do tuningu. Co do hebla nie przesadzaj też z wielkością bo będziesz kombinować tak jak ja teraz bo już trzy kmpl felg nie podeszły. Jeżeli chodzi o kute no to silnik do pomiaru typu cylindry i wał. Natomiast do zwykłego stageu no to sądzę że podstawowa diagnostyka mechaniczna i logi. Myślę że hamownia przed też. Jak w Polsce to tu jest kilku dobrych tunerów

To jest też spoko opcja sam bym w nią osobiście poszedł

Co do chamulcy pasują ja mam w S4 B7 tarcze z C7 a zacisk z C6 FL pasuje wszystko bez problemu, ewentualnie w celu spasów itp. może być konieczne dorabianie adapterów ale to też nie problem. Mi Adaptery dorabiają w Bestperformance. Co do silnika do modyfikacji jest układ paliwowy wydech zakładaj z milteka w takim razie. Co do IC polecam Airteca kupiłem go teraz do S3 8V lub Wagnera. może nie są tanie ale masz pewność że nie potniesz pół przodu jak w customie. Nie wiem jak w B8 jest z obudową filtra powietrza z mocniejszych ale na bank trzeba dorobić 3" Tip i fajnie jakby to się zamkło w oryginalnej obudowie. Do Golfa 6 R robiliśmy zabieg że obudowa filtra pod 3" przepływke pasowała z TT RS i było po problemie. Autko lata tam na stage 3 bodajże 360 koni i nie ma problemu. Co do turbiny ja bym się zastanowił jeszcze nad chybrydą z czegoś typu S3 lub RS3. Charakterystyka może być dużo lepsza niż GTXa. Musiałbym zapytać Kumana jak u niego w 2.0 TFSi temat się skończył bo wiem że pchali chybryde z S3 8V ona miała 300 w seri. Co do kwoty ciężko mi powiedzieć ale w niektórych warsztatach może braknąć na pewno. Nie wiem jak tam u Ciebie.

Ten wzór nawet nie ma nic wspólnego dla mnie z motorsportem i nie siada mi. Jest dla mnie zbyt "ekskluzywna"

Boczne mocowania pod kątem są tak żeby wchodziły jak najgłębiej pod pas wtedy nie będzie trzeba nic rezać. Ten model jest dla chętnych nie chcących ingerować w belkę. Poza tym pracujemy jeszcze nad kierownicami powietrza które będą tak działać aby wykorzystać 100% powierzchni rdzenia. Więc jego wydajność powinna być bardzo wysoka wiec myślę że obsłuży nawet porządne hybrydy u mnie. Ale u mnie i tak docelowo ląduje raz grubszy. Ja robię z zapasem żeby mnie potem nic nie zaskoczyło jakby się uznało że chce np. zmienić turbiny. Już jest wszystko zdemontowane jest goły środek nawet deski nie ma. nic nie połamane przy demontażu wiec wymienię tylko spinki na nowe i powinno być git. Poza tym i tak już ktoś tam był Co do kierownicy to nawet jej nie mam. Moją z poducha sprzedałem a docelowo szukam jakieś fajnej fajery. Nie koniecznie chce ja obszyć bo potrafi się zabrudzić dosyć szybko. choćby ręka się poci i nie zawsze jest czysta boje się że nie utrzymam tego w czystości. Chciałem obszyć całą górę może deskę fotele kanapę ale zastanawiam się i zależy to od $$$. Narzazie ważniejsze jest dla mnie poskładanie zawiasu i całego spodu postawienie na kołach i odlakierowanie komory żebym mógł zabrać się za silnik i go tam w końcu włożyć. Zostaje czerń nie będę kombinować. Na szybko dzisiaj dojechała dostawa felg. Najnowszy JR30 ten srebrny w specyfikacji 19" 9,5J nie wszedł ze względu na ten cholerny hamulec ? Dziad jest tak ogromny że mało która felga podchodzi. Przymierzyłem kolejny kmpl. i ta ciemniejsza w specyfikacji 8,5J pasuje dlatego poszło kolejne zamówienie na JR30 w czarnym macie i w 19" 8,5J, czekamy kolejne dwa tyg. Zakochałem się w tym modelu. 9,5 nie brakowało wiele dosłownie mm ale jednak za ciasno.

jeździj bez

Na szybko bo czasu brak dostałem wczoraj model 3D FMICA. No model już jest kozak. W pierwszym modelu zostaną dorobione porty pod 2x IAT dla pomiaru przed i po. z buda powoli już zaczynam działać z pod maski wszystko wyprute i będzie odmalowana komora i powoli biorę się za spód Wnętrze oddane do tapicera. Cała góra + wszystkie słupki idą w czarną Alcantare może z małym bonusem ale tapicer marudzi więc zobaczymy. Fotele z S5 na razie nie oddane bo się waham. Mam jeszcze mega klina. Ogólnie dla mnie nie ma innego koloru jak czarny ale widziałem ostatnio czerwoną S4 limo z dekorami w czarnym połysku i rozwaliło mi beret i teraz się waham. Coi prawda potem będzie trochę lipa bo po VIN jest czarna ?

Zrób sobie test na szczelność w drugą stronę tak jak w turbo. Zatkaj wszystkie wyloty i jednym dmuchnij np. 0,5 - 0,8 Bara i obserwuj. chyba że masz coś do podciśnienia to zobaczysz czy ci spada na zegarze. Ale moim zdaniem lepiej na ciśnieniu bo lepiej szuka się nieszczelności.

Nie mój styl ale fajna zadbana ładna

Jak ta opona zachowuje się na deszczu ? Szukam 4 fajnych sztuk na 9,5J albo 8.5J. W moim temacie rzuciłem zapytajke odnośnie szerokości felg do Quattro... Wiecie może czy ktoś próbował jeździć na np. 10J z tyłu i 8,5J z przodu lub 9,5j z przodu ?? Czy w B7 9,5 z przodu wejdzie z normalną oponą bez naciągów ?

Siemanko. Udało się klepnąć jeszcze stabilizator RS4 na przód. Temat z felgami znów przesuną się o tydzień. Trochę mnie to drażnić zaczyna bo czas mnie goni. Pierwsze dyskusje były o 4 x 8,5j ale będziemy próbować ładować 4x 9,5J . mam pytano czy ktoś próbował w quattro ładować na tył np. 10,5J i 8,5j na przód ? pytam z czystej ciekawości Tylne zaciski tarcza i zwrotnica pojechały do Best Performance na zrobienie adaptera. Więc mam nadzieję że do końca maja temat chebli będę miał zamknięty włącznie z pełną regeneracją.