DarekS4

Ok. Wiec tak jak planowałem częściowo sie udało Wytargałem wczoraj silnik na stojak zdemontowałem prawie cały osprzęt i jestem jak narazie pod mega wrażeniem stanu silnika. Jest naprawde nieźle i mocno trzymam kciuki że jak dojde do pompy oleju będzie tak samo. Turbiny: Po roku leżenia zero luzu wzdłóznego i minimalny poprzeczny jak w turbinach po regeneracji. Żeliwa w stanie perfekcyjnym i zero pękniec obok WG na turbinie prawej na lewej mikto pekniecie ale w normie. wiec jest nieźle. Olej super ładny czysty odmy też ładne czyste Sprzęgło: Dwumas jak nowy zero luzów jakichkolwiek. sprężyny działają książkowo nic nie stuka nic nie cyka. Ma przebarwienia ale to jest do ogarnięcia bo i tak będzie spiek więc musze zrobić pasowanie. Docisk te zma lekkie przebarwienia ale ogólnie jest spoko. Aktualnie największym moim problemem jest docisk bo chce już na tym etapie zbudowac sprzęgło na ok 500-600 koni. Więc jezlei ktos ma dojśice to kupie dicsk z RS4 B5. Dalej - co do stanu silnika to kanały ssace i głebiej ładne czyste bez nagarów. Minusem jest rdzawy nalot na łepkach zaworów ale zalałem je ropą i dzis rano nie zeszło nic więc trzymają. Trzonki sa idealne więc nie ma tragedi. Musze to dokładniewyczyscić. W poniedizałek otworze spód silnika i dokopie sie do pompy oleju która mam nadzieje będzie w taki stanie jak reszta. wtedy muszę tylko rozwiązać temat sprzęgła i zaczynam ogarniać słupek. Jeżeli chodzi o poduszki to daje te z s4b5 i będę obserwowac co sie dzieje. UP ! Silnik wczoraj rozebrany do goluteńskiego słupka. Jest naprawdę petarda. Dla mnie osobicie sa dwie opcje z tym silnikiem. Albo niemiec naprawde dbał albo silnik miał remont. Obstawiam to pierwsze. Pod pokrywami zaworów jest tak czysto że szczena mi opadła. Zero nagaru zero zapieczonego oleju. Tak jakby silnik był niedawno poskładany. Doł to samo. Zobaczyć taki stan w dzisiejszych czasach to rzadkość. Zrobiłem już trochę tych 20VT i 30VT i zazwyczaj pod deklami można oddrapywac zapieczony olej, a tutaj bez śladu czegoś takiego. Krzywki na wałkach super stan, popycacze zero śladu wytarć, Łańcuszki bez luzu, napinacz od łańcucha pompy oleju też idealnie. Pompa rozebrana wymyta i sprawdzona na luzy bez oleju. Też jest super jak nówka. Ma delikatne ryski na kole zewnętrznym ale jest to w mojej opini dopuszczalne. Gorzej gdyby była wytarta w korpusie i tłoczysko miałoby luz. Także podsumowując baza trafiła się w niezłym stanie wszystko wygląda dobrze i oby tak działało. W kolejnych dniach jak mi się troche na warsztatacie zluzuje będe chciał doczyścić słupek i go odświerzyć wymieniam tylko podstawowe uszczelki i uszczelniacze i składam to do kupy. Co do sprzęgła coś już wiem. Została tylko kwestia podjęcia decyzji. Najprawdopodobniej pójdę w dwutarcz od lamika, spokojnie przenosi 1000Nm. Czyli u mnie byłoby z mega zapasem a drugi plus to że jakby w sumie nie było przy podnoszeniu mocy, mogę o jednej rzeczy tak naprawdę myśleć dużo mniej.

Śmiejemy sie luzik To już nie jest tak jak miało się 20 lat że można było nocki zarywać a progres szedł do przodu

Typowy szwagier hahaha. Nie ma czasu ale na parapetówie pierwszy z poziomica był hahah.

Maris666 - W tym wypadku modyfikacja dolotu na 100%. Przynajmniej hybryda lub inne turbo + częściowa modyfikacja wydechu o sam DP. Co do ekologi to jest tak że im więcej blokad w postaci DPF itp ustrojstw masz problem z EGT. Jeżeli widzisz koksa diesla który kopci jak lokomotywa to nie dlatego ze ktoś go kiepsko wystroił tylko dlatego że ucieka sie z EGT. To jest tylko przykład nie mówię że twój ma kopcić nie mniej jednak gdyby zmienił turbo uciekałbym od DPF żeby odetkać wydech jak najbardziej. To jest tylko + dla twojego silnika.

Jest uzasadnienie jedno. Jak dowalisz koksu nie mówie tu o seri + program tylko o konkretnych mocach to cewki dostają po d*pie. I nie jest prawdą że "czerwona" cewka z Tfsi jest trwalsza bo kupisz z Beru choćby z S3 20VT i to jest to samo. Chyba że ktoś chce mieć czerwony kolor. JA takie mam bo kupiłęm 6 szt za 150 zł więc nie ma o czym gadać.

15min .... kolejny do pomocy

Było mi budować haupę albo pomódz Z samych zdjęc ni ma nic. A pomóc to ni ma komu XD

Siema mordeczki. Temat jeszcze żyje i jeszcze sie nie poddałem. Udało się ogarnąć garaż. Część planów uległa zmianie i samochód z przeznaczenia daily - streetracing przeszedł już w typowy projekt i nie mam nim zamiaru latac na codzień. Dlatego nie będzie kompromisów i iścia na łątwiznę. A jako że jest to tez poniekąd wizytówka naszej firmy nie może być lipy. Dzisiaj tez na stojak wpadł silnik. i od tego ten rok zaczynamy . Szybka rewizja odswierzenie składamy go w oryginalnym setupie i tak ląduje w aucie. Z rzeczy które zmieniłem i poszedłem o krok dalej. - Zmiana skrzyni z 3.0 V6 na ori skrzyni RS4 B7 na podwójnych synchronizatorach i teraz uwaga info dla potomnych bo krążą w internetach pogłoski że skrzynia S4 i RS4 jest ta sama ! Otóz nie ! Skrzynia S4 B6 i S4 B7 ma rozkład mocy 50/50 natomiast RS4 ma 40/60 i musi latać z dyfrem 4.11 W mojej opini z doświadczenia i pojeżdżawek auto dla mnie osobiście z takim napedem nie obciąża skrzyni tak bardzo i lepiej sie prowadzi. Ma mniejsza tendencję do rycia przodem i przy ogarnietym kierowniku jeździ się naprawdę nieźle po zakrętach. Dodtakowo wjadą Carbonowe synchronizatory JHM żeby zmaina biegów była jeszcze efektywniejsza a na tym zależy mi wyjątkowo bardzo bo całość będzie dopinał Schifter CAE Racing na który poszło już zamówienie. Nie wiem tylko czy te dwie ostatnie rzeczy zdażą wjechac przed włożeniem tego do budy bo synchro idą z USA a schifter z DE. - Wpadły dwa kmpl turbin S8 2016r z wersji CGTA 520HP. Na pohybel turbin RS6 i hybryd RS6 bede stopniowo opierał modyfikacje silnika na tych turbinach. Potencjał z wstepnych rokowań wychodzi mega obiecująco dla 2.7. Seryjne powinny dmuchnąć grube 500+. Dlatego jeden zestaw turbin z niższego przebiegu będzie odrazu przerabiany i wjędzie może jeszcze w tym sezonie ale nie napalam się. Natomiast drugie zestaw turbin wysyłam do TC Turbo i będa z nich zrobione hybrydy na kole kompresji CNC itp. Niestety pod te hybrydy silnik musi być grubo porobiony żeby zrobić wynik. - Wyleciały fotele z RS6 i wlatuja Recaro Pole position z oryginalnymi szynami recaro. - Wylatuje kanapa tył recaro ( jest na sprzedaż) wjedzie Rolbar raczej dwukrzyzowy. -Udało się zrobić adaptery dla tylnych zacisków więc mam juz gotowy cały układ. Aktualnie tylne zaciski sie malują i mamy gotowy cały spód jak nowy do montazu. Ręczny będzie rozwiązany na pompie ale w ori tunelu z ori mechanizmem. Jezeli uda sie zbudowac sprzęgło i kupić dobre poduszki pod silnik to jest szansa że serce będzie gotowe do włożenia na koniec stycznia. a jak bóg da to może o własnych siłach wyjedzie już z garazu pod koniec lutego. Wraz z kolega mocno pchamy temat carbonu w tym projekcie. Narazie nie chce zapeszać ale jezeli powyższy temat zostanie zamknięty i będe mógł sie skupić na karoseri to napewno będziemy walczyć z wagą. No i udało sie skompletowac oprócz body DTMa, ładne RS4 limo. Ale tutaj raczej nie wyląduje. Nie ma na to czasu sił. Sorry że bez zdjęć ale w miare mozliwości bedę aktualizowac

Witam. Gdzieś ty dorwał zderzak z carbonowa dokłądką ?? Chyba nie w PL bo większośc skupiłem Super stan gratki. Ciezko już kupić DTMa który gdzies nie był naprawiany.

Trafiłem na zdjęcie od spodu z przekładki. Czy mi się wydaje czy ty miałeś otwory pod podpore wału ?? JA tak to napisz z ciekawości jaki masz rocznik. Robiłem już kilkanaście przekładek i nigdy B7 nie miało otworów pod podpore wału za to B6 miało zawsze. Słyszałem tez od innych mechaniorów że B7 nie ma ale gdzieś kiedyś w kuluarach krążyły plotki że ktoś widział b7 P&P gotwą pod wał. Daj znac z ciekaowści. VIn lub rok miesiąc auta. Wydaje mi się że początki produkcj mogły mieć te otowory jeszcze.

U mnie 8x10 i już za mały.

Cześć. Plotki o terminie 30 dni rejestracji pojazdu sprowadzonego z za granicy są już prawie potwierdzone. Czy ktoś się orientuje jeżeli mam samochody z zagranicy które mają opłaconą umowę i opłatę celną w roku 2019 na podstawie orzeczenia rzeczoznawcy lecz były uszkodzone i nie są jeszcze naprawione to jak to się odnosi do tej sytuacji ?? Nie ejstem w stanie zarejestrować bo jest uszkodzony i nie przejdzie przeglądu. Z datą rejestracji i wydania tablic musi być opłacone ubezpieczenie więc nie widzę tutaj logiki w tym oprócz obowiązku płacenia

mravel u mnie jest na 400mm

Z kąd jesteś ??

3x lepszy. Ja jestem starej daty. Dla mnie musi być żeliwny blok Oczywiście to wszystko zalezy. Bo jezdiłem audi z cięzkim przodem po torze i wierz mi że czuć ta masę. Szczeże to opierdzielam jedną pętle szybciej A4 od kumpla z 1,8T 300HP niż tym samym np z silnikiem 2,7. Rozkład mas itp itd. Ale na codzień wole 2,7

Być może będzie mnie interesować sprzedaż całego projektu w całości Oczywiście jeśli nie sprzeda się w całości to będę robić go dalej . Zainteresowane osoby proszę na PW

Prowadzę właśnie rozmowy z gościem z turcji który ma swój warsztat jest elektronikiem samochodowym i buduje też lampy. Czekam na odpowiedź z jego strony czy podjąłby wyzwanie zrobienia czegoś fajnego do sedana. Mi zależy na minimalizmie czyli ori lampa i tylko ładny led z tyłu coś w stylu 8P sportback lift.

Nie kanape zostawiłem ori S4

Jeżeli nie mylę auta to widziałem Cię parę razy na rondzie przy stacji na kępie. Ja też nie jestem z bb tylko z okolic.

Na spokojnie coś tam wrzucę niebawem. Rok temu o tej porze wywaliłem z domu 2 ekipę budowlaną i od tego czasu praktycznie od stanu surowego ze szwagrem jechaliśmy wszystko. Dlatego dla audi nie było czasu ALE części wpadały. dlatego po urlopie powoli robie krótki rachunek sumienia co mam a czego jeszcze brakuje i działamy. Na sezon auto ma wyjechać w pełni uzbrojone. W skrócie : mam kmpl środek recaro trochę elementów S/RS4 trochę elementów S5. Fajera też jest. Z tapicerem jest wszystko dograne niestety muszę z tym jechać 300km ale mam nadzieję że będzie warto Bo chłopaki zgodziły się na każdy mój wymysł w kwestii szycia i to w mega przyzwoitych pieniądzach. W między czasie jak będzie się szyć ja się wprowadzę do domu więc będę tez miał to gdzie schować. Najbardziej drażni mnie to że umkną mi temat tej składanej kanapy w limuzynie. Bo taką kupiłem a ja mam ścianę grodziową. Wczoraj już się tutaj dowiedziałem że to idzie zrobić więc zakupiłem wczoraj dolne zawiasy i będzie trzeba rzeźbić. Potem biorę się za mechanikę. i chce w końcu postawić szkielet karoserii na kołach z silnikiem i żeby to już samo z garażu wyjeżdżało. Co do malowania nie wiem czy pomalować budę przed składaniem mechaniki czy po. Tak naprawdę są to tylko słupki , dach i dwa tylne błotniki. Zobaczymy. Nie chciałbym mieć zapruszonych chamulcy czy elementów zawieszenia pyłem z bezbarwnego lakieru bo za bardzo się spuszczałem nad poskładaniem wszystkiego w stan że tak powiem nowości. To co jest potrzebne na już i czego namiętnie poszukuję to tylnia klapa USA S-Line ... podobno biały kruk ale wiem gdzie jeździ haha I górne sworznie mocowania oparcia kanapy to na czym się zatrzaski blokują. Czarne cykorłapki i lampki do podsufitki Adran_ kojarzę furkę. Spoko że jesteś blisko bo widzę że coś tam ogarniasz to będzie kogo o pomoc po nocach prosić haha

Co do ocynkowania i pytania o lakier byłem się orientować. o ile zabezpieczenie jest petarda bo okazało się że w tej ocynkowni robią dla Audi to nie do końca umieją odpowiedzieć w kwestii malowania. Myśle ze trzeba to stestować Poza tym tam cynkują bramy wszyscy kowale z okolicy. Potem malują to pistoletami u siebie już z tego co kojarzę chyba że klient życzy sobie proszkowo. I jakoś nic sie z tym nie dzieje wiec musi to działać. Co do epoksydu po zdarciu do zera jest to też super rozwiązanie o ile zapłacisz za epoxyd coś w granicach 160zl w zwyż za litr w zestawie.

jak ogarniecie do sedana coś fajnego to zróbcie odrazu dwa kmpl

Cisza przed burzą

Królu złoty dziękuję Wbijam na tamten temat z dalszymi zapytaniami. Dolne zawiasy dzisiaj kupiłem boczny + środkowy al górnych sworzni gościu nie miał. Z racji że ja nie mam aktualnei zbiornika paliwa i wózka tył będę wiercił i wspawię sobie nakrętki od dołu żeby miec przykręcany. masz moze te zdjęcia bo wszystkie linki wygasły

Cześć. Mam sprawę. ja kupowałem mojego esioka to był rozkompletowany. Nie było kanapy tył. Kupiłem recaro do tyłu z limuzyny i się okazało że ona jest składana a ja mam wersje ze ścianą grodziową. Teraz tak ani zawiasów na dole ale etka pokazuje że są przykręcane to jakoś dokupie ale cały doł przy podłodze też jest inny, etka pokazuje tam jakieś dwie blach dodatkowe których nie ma w wersji ze ścianą. Idzie je dokupić w ASO bo już dzwoniłem ale nie byłem przygotowany na taką rzeźbę XD Do tego przydały by się górne bolce żeby zamek się na czymś blokował. Ktoś przerabiał podobnego zonka albo może ktoś coś poradzić ?