fio

Zmieniłeś już gril na RS? Nie masz problemów z radarami aktywnego tempomatu i czujnikami pre sense? Niemcy na swoim forum piszą, że trzeba kalibrować (400 EUR w ASO) po demontażu. Jeżeli już zmieniony - pochwal się proszę, jak u Ciebie wygląda.

Zanotuję. W następnym poście będę miał kolejny cytat Nie wiem, jak dziki silnik chciałeś wybrać do A4, ale swoją drogą powiedz kierowcom RS4, że jeżdżą dziadkowozami. Biedaki też mają tylko automat. OK. Tylko się droczę, mogliby zostawić wybór dla tradycjonalistów, ale w pierwszym poście nazwałeś to "pójściem po rozum do głowy" i sprowokowałeś.

"Nie zmienia biegów tak, jak chcę"; "Wolę mieć większą kontrolę"; "Jazda z automatem jest mniej dynamiczna" ? Kuźwa korbki w drzwiach też dają większą kontrolę nad szybą niż przycisk. Czemu nie ma opcji korbek się pytam!

Z moich informacji regulacja suba nie występuje w wersji MMI 917 i 976. Ja mam teraz MMI w wersji 1177 (tam można pogłaśniać suba osobno). Najnowsza wersja MMI to 1329, która powstała aby zlikwidować problem dostrojenia B&O. Niestety aby uzyskać aktualizację dealerowi musi się chcieć zaktualizować MMI. Ja się nie doprosiłem. Niemcy piszą, że niby musi być numer TPI dla samochodu do tej aktualizacji, ale jeden serwis chce zaktualizować MMI a inny zapiera się, że aktualizacji nie ma. Niestety Porsche w Sosnowcu i Lellek w Katowicach powiedziały, że dla mnie nie ma aktualizacji Na niemieckim motor-talk.de piszą również, że standardowo subwoofer B&O jest podpięty z odwróconą fazą (zamienione kable). Niektóre niemieckie serwisy przepinają kable inne nie. Tutaj można poczytać, jak ktoś ogarnia ten barbarzyński język https://www.motor-talk.de/forum/bang-olufsen-soundsystem-eindruecke-und-erfahrungen-t5987802.html

Jestem bardzo ciekawy efektu. Być może pójdę też tą drogą.

W serii 4 i 5 nie. W innych się nie orientuję.

Mój znajomy w Q5 (2.0 TDI 190KM) również miał takie przypadki, ale po chwili wszystko wracało do normy.

Czy rozwiązaliście już problem montażu kamer(y)? Macie sprawdzone rozwiązanie?

Jeżeli masz 19 cali to Hankook najlepiej wygląda Jedyna zaleta.

Który model felg bardziej Wam się podoba? Nie mogę się zdecydować co założyć na lato. (cała galeria poniżej, ankieta powyżej) Cała galeria z tego testu: https://www.autocentrum.pl/publikacje/testy-aut-nowych/nowe-audi-a5-sportback-przewaga-dzieki-technice-ma-sens/#lg=1&slide=0

Nie wiem, czy zwróciłeś uwagę, ale bez oryginalnego pakietu czerni plastiki progów bocznych oraz tylnego dyfuzora są szare (nie czarne). Czy kupiłeś na 19 calach a 18 są na zimę?

Co do wymiany oleju: Od 2002 roku kupuję tylko nowe samochody (taki uraz po pierwszym używanym). Sprzedaję po 4 latach albo przed 200k km. Nigdy nie wymieniłem oleju częściej niż przewiduje plan serwisowy i nigdy nie miałem żadnych z tego powodu kłopotów. No może poza Oplem Signum, ale w nim się wszystko popsuło, więc trudno powiedzieć, czy to od oleju. A teraz jeszcze gorzej: w Volvo V60 z 2011 roku nie przewidywano wcale wymiany oleju w skrzyni automatycznej - nigdy nie wymieniłem. Każdy robi, jak uważa, ja opisałem tylko moje doświadczenia. Co do wymiany oleju poza ASO: Mój znajomy jest uparty w innej kwestii. Od 2010 roku nie robi przeglądów w ASO w ogóle. Jest jakieś rozporządzenie komisji europejskiej właśnie z 2010 roku, które zniosło warunek serwisowania w aso w celu utrzymania gwarancji. Nigdy ostatecznie nie odmówiono mu naprawy, ale często musiał się o to wykłócać. Aby odrzucić roszczenia gwarancyjne aso musi wykazać, że bezpośrednią przyczyną powstania usterki było serwisowanie bądź naprawa przeprowadzone wadliwie lub niezgodnie ze specyfikacją ustaloną przez producenta. I znowu to napiszę: każdy robi, jak uważa. Ja np. serwisuję tylko w aso.

Zastanawiam się, czy u Was też komputer pokładowy pokazuje takie chore wartości do do następnego tankowania. 870 km po zalaniu do pełna? Zazwyczaj nie robię więcej niż 500 na baku. Czemu taka wartość? W Volvo mogłem sobie obliczyć, czy przejadę autostradę bez tankowania. Tutaj same bajki.

A5 przebieg 12 tys km. Trzy razy byłem z trzeszczeniem wnętrza w serwisie i to nie jest koniec... Znowu mi coś stuka z bagażnika, do tego dziwne dźwięki ze strony drzwi pasażera z przodu i rezonuje głośnik B&O w tylnych drzwiach. Przesiadając się do Audi takie masowe niedoróbki były ostatnią rzeczą, jaką się spodziewałem.

Mam pneumatyczną i mógłbym spokojnie jeździć nawet z lordozą, więc zakres daleko wykracza poza moje potrzeby. Fotele sportowe. Nie mam doświadczenia z elektrycznym. Wybrałem taką ze względu na masaż.

Dostałem takie info:

U mnie zimą, w mieście przy obecnych korkach i śliskościach 9-12 l/100km

Nie ma. Ale w praktyce w moim 190KM nie zauważam dużych różnic. To tylko jeden dodatkowy akumulator, który sprawia, że system star-stop może działać wcześniej, wyłączać na dłużej silnik natomiast żeglowanie może działać dłużej. Prawdziwe miękkie hybrydy 48V dopiero od nowej generacji A8 dają realne korzyści.

Dzięki za info. Zmylił mnie ten obrazek w instrukcji.

Przepraszam, że dopiero teraz odpowiadam. Serwis podobnie jak u kolegów powyżej stwierdził, że tak ma być, bo klocki fabryczne bardzo pylą. Już trzy razy byłem w serwisie ze względu na skrzypienia (hamulce, prawy słupek), grzechotanie (okolice pokrętła mmi), stuki (2 rodzaje) z bagażnika, rezonowanie głośnika B&O w drzwiach kierowcy. Naprawili TYLKO cykanie w okolicy pokrętła MMI. Dla mnie to masakra przy cenie ponad 250kPLN. Miałem V60 - żadnych podobnych problemów, żona ma golfa i w środku cichutko.

Volvo V60, Opel Signum. Wersji radia nie pamiętam.

W mojej firmie jest kilkanaście focusów. Wszystkie miały wymieniane klocki co około 50kkm a tarcze po 100kkm oprócz jednego. W tym jednym wymiana tarcze i klocki była na drugim przeglądzie po 40kkm. Chłopak ma 60 km dojazdu do domu trasą szybkiego ruchu a poza tym jeździ katowice-poznań autostradą. Tak więc bywa różnie.

Przy delikatnym puszczeniu skrzypnie tylko króciutko. Bardziej jest to uciążliwe przy uruchomionym asystencie jazdy w korku - skrzypi okrutnie przed zatrzymaniem i po ruszeniu.

O to właśnie chodzi, że widzę tylko jedną opcję z tym związaną: "Tekst radiowy", ale wtedy wyświetli mi wszystkie dane z RDS na całym ekranie i nic poza tym. W poprzednich samochodach te dane się zmieniały na wyświetlaczu pod nazwą stacji - tu mam tylko samą nazwę, logo i ikonkę "i".

W każdym moim poprzednim samochodzie informacje RDS były wyświetlane gdzieś "na wierzchu". Tzn. informacje o aktualnym programie, wykonawcy utworu, telefonie do radia itp. W Audi potrafię to odczytać tylko wchodząc w "Tekst radiowy". W instrukcji jest zdjęcie, gdzie poniżej nazwy stacji wyświetlają się informacje o utworze. Jak jest u Was?