OlekS

Widocznie nie możesz trafić w prowadnicy w koszu, musisz wpychać radio nie w pionie, a bardziej dół odchylić do siebie, radio musi być poniżej uchwyu na kubek i wizytównicy. A to że nie wchodzi 1.5cm to nasz źle kable usytuowane, popraw je bardziej w dół do klimatronika

Raczej nie musisz robić z dwóch lamp jedną. Prawdopodobnie w reflektorze z Anglika trzeba będzie zdjąć odbłyśnik z soczewki, i obrócić blaszke odpowiedzialną za kierunek świecenia o 180°. W a4 b6 2003-2004 rocznik tak jest, w poprzednich wogole jest dźwigienka do zmiany kierunku światła

Odmę masz w AVJ zamontowaną z przodu, w BFB bardziej z tyłu silnika. Zwróć na to uwagę. Komputer, sterownik silnika trzeba by było wgrać soft od BFB, czy jakiś chip. A poza tym to są prawie jednakowe silniki

Plus jeszcze mały modzik) I poprawka jednej starej modyfikacji, już niema otworu pod korbki Bardzo fajnie chodzi multifunkcja z androidem, kierownica jest z b7, lekko modyfikowana

Ja sobie też montowałem rok temu zestaw INA z manualnym napinaczem i pompą SKF, cały czas jest cisza. Tak że jak masz dobrze ustawiony napinacz (bo hałasuje tak, niby jest półobrotu przeciągnięty), to podejrzenia padają na pompę

Wszystko zależy od wyposażenia, na wlepce z VINem masz opisany układ hamulcowy z przodu i z tyłu. Ale powiem jedne pewne, że grubość minimalna nie może wynosić powyżej 2 mm, czyli: Przód, rozmiar tarczy 288 i 312 - grubość nominalna 25mm, 23 granica zużycia Tył, tarcza 255, grubość nominalna 15mm, granica dla wymiany 13mm

A na starym włączniku Ci działają długie? Poprostu może być tak że manetkę masz zepsutą zboku kierownicy, a nie włącznik świateł. Chyba że coś źle zrozumiałem

Napisałem pw

Skoro silniczek chodzi to linka mechanizmu podnoszenia szyby się urwała, bądź jeszcze jakaś usterka mechanizmu, musisz demontować silnik, odkleić wygłuszenie i wtedy zobaczysz co się stało

Nie wiem ile kosztuje warsztatowo taka robota, i czy ktoś będzie chciał za to się podjąć, ja tam nie widzę dużo roboty, wyjąć radio, potem odpiąć od klimatronika wszystkie kostki i wyciągnąć panel. Klimatronik jest łatwy w rozbieraniu, porostu wyświetlacz się wymienia i tyle. Tylko że musisz mieć jakiś klimatronik na części, wątpię że gdzieś osobno dostaniesz jeden wyświetlacz. Można tanio kupić, do 50zl cały panel (nawet gdzieś mam klimatronik sprawny), i sobie samemu wymienić wyświetlacz

O jaką szybkę Ci chodzi? W klimatroniku są trzy wyświetlacze, po lewej i po prawej stronie pokazuje temperaturę strefy, na środku obroty nawiewu. Jeżeli Ci chodzi o te wyświetlacze, to da radę wymienić każdy osobno

Wycinałem jeszcze mały otworek w ścianie grodziowej od środka, dla rurek do nagrzewnicy. Klimatyzacja w a4 B5 przed liftem jest taka sama jak w a3 8l, nawet panel jest taki sam, ale bodajże dochodzi czujnik temperatury w podsufitce. Dawno to robiłem

W sumie do podłączenia około 20 kabelków, dochodzi sprzęgło sprężarki, czujnik ciśnienia czynnika, sterownik wentylatora - to pod maską, i w środku panel klimatronik, do niego trzeba kable prowadzić z pozostałych elementów. Ja przy wyciąganiu gratów do klimy, i przy demontażu wiązki elektrycznej podpisałem każdy kabelek, więc nie było żadnego problemu, clima odrazu chodziła od strzału

Akurat na podwórku to robiłem)

Z wyjęciem silnika mechanik przesadził, poprostu on nie chce w to się bawić, pas przedni wystarczy rozebrać, puszkę filtra i w środku nagrzewnice wymienić, zamocować sprężarke, wszystkie węże o się cieszyć chłodnym wnętrzem w upalne dni.

Fajny kolor, powodzenia w użytkowaniu. A tak, na marginesie, klimatyzację można dołożyć, miałem kiedyś audi a3 8l 1997 1.6, i na szrocie trafił mi się taki sam pojazd, wyposażony w automatyczną klimatyzację. Dzień rozbierania auta ze szrota, pobrano sprężarkę, wszystkie rurki z osuszaczem, chłodnica, kompletna nagrzewnica, panel klimatyzacji, wiązki i jeszcze tam drobne rzeczy. Parę dni walki po pracy, i klima siedzi w samochodzie, razem mi wyszło około 400-500zl z nabiciem czynnika. Miałem szczęście że wszystkie części były sprawne. Wtedy już zupełnie inna jazda w upał powiedzmy austrada. Jak chcesz mieć auto na dłużej, to napewno dobry mod

Tak, to jest ten kosz, tylko że cena jak na mnie za duża, ja za 100 niedawno sprzedałem, ale mniejsza o to, musisz demontować tunel środkowy, dopasować kosz, i wtedy dopiero klimatronik docinać. Jest temat na forum, szukaj dobrze, tam wszystko opisane krok po kroku

Co najmniej musisz kupić kosz 2 din pod duże radio, wtedy albo przycinać swój klimatronik, lub kupić wersję 2 din

Jest to zwykły zderzak, ale jakbyś uparł się, to da się przełożyć górę z spryskami do dołu S-Line

Też miałem problem z takim czymś. Można na allegro kupić cały zestaw takich nasadek, ale to drogo i się nie opłaca, ja też zamówiłem w ASO, tylko że wiedziałem numer nasadki, i zamawiałem telefonicznie, za tydzień poinformowali że już jest do odbioru, zapłacilem około 60zl. Różne są na to patenty, może gdzieś na wulkanizacjach Ci pomogą, czasem nawet mają takie nasadki, można również nagrzać śrubę spawarką, MAGiem lub TIGiem (bez iskr), przyspawać zwykła nakrętkę 17, czy tam 19, rozwiercić, bić przecinakiem. Wszystko zależy jakie jest dojście i czego sam chcesz od tego, tzn wyrzucić całkowicie te śruby, czy zachować dla ponownego montażu

To że masz tempomat, nie znaczy że masz moduł pod multifunkcje. Musisz sprawdzić literkę na końcu. Taśma i wiązka poduszki napewno musi być inna Poduszka od czteroramiennej kierownicy nie pasuje do trzyramiennej

Napewno zmieniają się właściwości, płyn potrafi wbierac wilgoć w układzie zamkniętym, przez to zmniejsza się punkt gotowania płynu, zwłaszcza przy zaciskach hamulcowych, z upływem czasu robi się czarny. Może i w codziennym użytkowaniu różnicy w hamowaniu nie będzie, ale przy ostrej jeździe poprostu płyn będzie gotować się i zmniejsza się skuteczność hamowania, pedał się robi miękki

To jest normalne zjawisko w wyniku eksploatacji, ale jest zalecenie wymieniać płyn hamulcowy co 2 lata, a czy ktoś to robi czy nie, to już inna sprawa, napewno hamować od tego nie przestanie. Ja rok temu wymieniłem płyn i jest tak pod korkiem

Jak wiadomo, płyn hamulcowy jest higroskopijny, czyli lubi pochłaniać wilgoć. Normalna zawartość poniżej 1% wilgoci w płynie, są do tego mierniki. U Ciebie układ zawiera dużo wody, dla tego na korku masz taki kondensat. Pomoże płukanie i wymiana płynu hamulcowego w całym układzie hamulcowym

Wtedy musisz próbować jak wyżej pisałeś "na chama", od strony poduszki przydus śrubę mocno, i spróbuj odłamać lub odciąć grzybek śruby, wtedy Ci normalnie wyjdzie w stronę poduszki, ale również nie wierzę że ta śruba była produkowana razem z kierownicą, napewno zaś była wkładana coś typu na zatrzask, obejrzyj jak to tam jest, na tym forum napewno nie było opisane problemów z takimi śrubkami, masz przypadek 1 na 100000