OlekS

99% że ta kostka jest od podświetlenia popielniczki, zdemontuj popielniczkę, aż zobaczyć tam piny do podłączenia, lub odkryj ją i włącz postojowe światła, musi być czerwono w środku popielniczki.

Już nie pierwszy raz słychać o wibracjach na postoju w 1.8t, swojego czasu wymieniałem poduszki silnika BFB, bo były popękane, myślałem że pomoże, więc wymieniłem 2 poduszki silnika (SWAG), przednią gumę w pasie przednim, gumę w łapie skrzyni biegów i nadal są wibrację.. Ciężki temat, nie wykluczam, że coś nie tak było zamontowano, ale już się przyzwyczaiłem i tyle.

Witam, jestem aktualnie w trakcie dokonania takiego modu, i chciałem nieco uzupełnić ten wątek. Na początku tego tematu, gdzie jest opis przeróbki, jest zapomniano o jednej istotnej części, którą musimy wspawać oprócz bocznych i środkowego wsporników. Jest to takie wzmocnienie (ceownik) bagażnika, bez niego można się obejść i poprostu wyciąć przeszkadzającą nam ścianę grodziową, ale nie będzie to rozwiązaniem fabrycznym, bez wzmocnienia karoseria traci swoją poprzeczną sztywność, ponieważ ściana pełniła rolę tego wzmocnienie. To jest wersja z nieskladana kanapą. Tu jest wersja karoserii z składaną kanapą, i wyraźnie widać to wzmocnienie o którym pisałem wyżej. I widok z przodu Ja osobiście do tego doszedłem na szrocie porównując 2 samochody z różnymi rodzajami tylnych siedzeń, odwiercilem całe wzmocnienie i punktowo wspawalem u siebie Chyba to komuś się przyda i nie będzie problemów ze stukaniem w tylnej części samochodu, mam nadzieję że ci co już robili u siebie mod z wymianą nieskladanej kanapy na składaną bez tego wzmocnienia będą jeździć długo i bezpiecznie. Pozdrawiam

Według ETKi to katalizatory są różne, w różnych wersjach, mają inne numery OEM, podane są inne oznaczenia dla następujących wersji: - 5b ośka manual - 6b ośka manual - ośka automat - 5 b quattro manual - 6 b quattro manual - quattro automat Ponieważ te ilustracje dla każdego rodzaju są jednakowe, nie wiadomo jak z mocowaniami, może ktoś jeszcze podpowie, kto miał osobiste doświadczenie

Cysiek18, masz rację, jak dla serii BFB 163 logi są bardzo dobre. Ilość powietrza wystarczająca, zero spalania stukowego, turbina ładnie dmucha. Dziwny problem, ja bym sprawdził na podniesionym samochodzie, wykręcić świece, i spróbować kręcić koła na każdym biegu. Kolega pisze że dławi się tylko na drugim biegu. To jest nie prawdopodobnie, ale warto sprawdzić. Może coś z układem napędowym

No to czeka niestety na ciebie demontaż pompki w sposób opisany przez kolegę wyżej. Jesteś pewny temu zdiagnozowaniu na sto procent, że wirnik ścięło?

Jedrekx, miałem tylną klapę bez żadnych napisów, i jakos mi to nie podobało się, więc postanowiłem chociaż coś dodać, wiem że to komicznie i nie prawdziwie, ale przynajmniej jest jakiś kontrast na klapie. Najlepiej by było nalepic oryginalne A4 i znaczek 1.8t, ale to drobiazg. Jeśli chodzi o zawieszenie, to też myślałem że będę żałował, ale czas od czasu muszę jeździć po nie dobrych drogach, i zmieniłem na 1BA. Ale Ci powiem że amorki z sprężynami 1BA i stabilizatory 1BE ładnie w sumie się spisują, jest coś pośredniego pomiedzy serią 1be i 1ba

Podaj więcej informacji na temat silnika, bo z tego co napisałeś nic nie wiadomo, jaki silnik?? 2.0FSI Jeżeli tak, to sprawdź układ podciśnienia. Gruszki z reguły mają gumowe membrany, łatwo się sprawdzają czy są szczelne czy nie. Kolejną rzeczą może być sprawdzenie mechanizmu który porusza gruszka na "sucho" Ale i tak ta informacja może być nie dorzeczna, ponieważ nie wiemy o jaki silnik dokładnie chodzi. 150 konny był avj 1.8t, ale jak piszesz, że masz 2003, to tego silnika już nie było

To tylko w momencie przerzucania z 1 na 2, czy cały czas jak jesteś na dwójce?? Tak jak kolega wyżej podpowiedział, pierw musisz odczytać błędy i zrobić logi dynamiczne, wtedy można już coś myśleć

Jeszcze dodam że mam taką pompę wodną, jak sobie zmieniałem kompletny rozrząd w 1.8t BFB, to mi niestety pompka z kompletu nie pasowała, musiałem dokupić inną. Ta pompa co mam, producent INA w pełni nowa. Jak już swoją zdemontujesz i będzie koniecznosc wymiany, mogę ci za połowę albo nawet mniej sprzedać, i tak leży i nie jest mi potrzebna Tylko pierw najlepiej zmierzyć średnicę i ilość zębów

Kubiszer, Tak jak mówisz, kolor na żywo jest nie do opisania) Dziękuję za wsparcie)

Cześć, z reguły serwis pompy wodnej w tych silnikach robi się przy wymianie rozrządu, a pompa wody już jest podzespołem serwisowanym "przy okazji". Związane to jest, że pompa wody znajduje się w w okolicach rozrządu i jest napędzana paskiem. Pełno tego jest na forum. Powiedz, jaki cel demontażu samej pompy? Cieknie, czy może jeszcze coś?

Mowisz że dławi się tylko na drugim biegu? Czyli na biegu jałowym chodzi dobrze, bez falowania, i na wszystkich biegach pozostałych chodzi równo ??

zeflik, właśnie ten kolor chyba mnie zaczarował))

UNF, tak będę zwiększać moc ale to się nie śpieszy, dla miasta i tego co mam mi nie brakuję zawieszenie miałem fabryczne -20mm 1BE, owszem dobre to jest, sztywny samochód, ładnie trzyma zakręty, jak przyklejony, ale chyba wszyscy jesteśmy rózni, i mi bardziej zależało na komforcie, kupiłem komplet sprężyn i amortyzatorów 1BA, ale stabilizatory zostały z wersii 1BE, teraz mam komfort, i trzyma dobrze w zaktętach. odrazu mówie, że zawieszenie 1BE poszło na drugi dzień) Każdy ma inny gust

Cześć Dodaje temat dotyczący mojego samochodu do ilości wątków działu "moje auto" i dla siebie, jako blog pojazdu. Od dawna już zaglądam na forum Audi Klub Polska, i w końcu postanowiłem zarejestrować się) Audi A4 już mam ponad rok i chyba ona niczym sie rózni od innych podobnych, jednak krótko opisze jej dane techniczne i historie w moich "rękach" Odrazu informuję że wszystkie naprawy i mody robię wyłącznie sam, mam taki stereotyp, nikomu nie "ufam", ale mam szacunek, poprostu lubie wszystko robić samemu, przecież samochody to "LEGO" dla dorosłych :) Zacznę od tego że nie planowałem zakup tego samochodu, miałem inny (audi a3 8l) i dobrze mi się tym jezdziło. Ale jakoś przez przypadek trafiła mi sie ta A4ka czerwona, to była milość od pierwszego wejrzenia))Bardzo mi sie spodopał ten kolor, mało takich. Ale jak podeszłem bliżej sie okazało że Audi ma kierownice z prawej strony( 3 dni nie spałem, myślałem o czerwonej) I postanowiłem, że biore (cena nie duża) tą zabawkę dla bawienia) Dostosowanie do ruchu prawostronnego zajeło mi na spokojnie po pracy, w wolne chwili pare godzin dziennie - 5 tygodni. Oplaty, przegląd, rejestracja, no i sie zaczeło normalne użytkowanie tej czerwonej Audi) Nawet nie wiem jak krótko opisać te skromne dane samochodu. Silnik - 1.8T 20v BFB, seryjna turbina k03, seryjne wtryski, katalizator fabryczny i cały wydech seria, jeden intercooler SMIC, wszystkie podzespoły ekologii seryjne (zrobiony lekki program na ok. 180-190KM i 270-280NM 0.9bar doładowanie) Napęd i skrzynia biegów - FWD - 5 biegów skrzynia manualna, kod HFD Hamulce - Przód 1lt - 312mm - Tył 1kp - 255mm Nadwozie - Sedan, kod lakieru LY3J Brilliant Red - Zewnętrzny pakiet S-Line, predni i tylny zderzaki, boki, klapa ze spoilerem Zawieszenie i koła - Fabrycznie było 1BE -20mm, zmienione amortyzatory i sprężyny na normalne 1BA - stabilizatory 1BE s-line - koła lato s-line 9cio ramienne oryginalne 17x7,5 235\45 - koła zima 5-cio ramienne audi 16x7 205\55 Wnętrze - sportowe fotele - trójramienna kierownica - concert, oryginalne nagłośnienie z subwooferem Nie bede opisywał całego wyposażenia, nie jest full opcja, ale coś tam jest) Dokonane naprawy i serwisy przez rok czasu - Wymiana oleju, fitrów (powietrze, kabina, olej) x2 razy - Rozrząd kompletny, pasek klinowy - Nabicie klimatyzacji (usługa firmy) - Wymiana uszczelki pokrywy zaworów - Czyszczenie odmy, wymiana niektórych kolanek, zaworek, trójnika - Wymiana poduszek silnika i skrzyni - Polerowanie całego samochodu - Wymiana klocków hamulcowych przód i tył - Wymiana termostatu i czujnika g62 - wymiana świec może czegoś zapomniałem wpisać, jakieś drobiazgi Dokonane mody - dołozony pakiet oświetlenia boczków + projektorki z logo AUDI - Zmiana zawieszenia (amortyzatory i sprężyny z 1BE na 1BA) - wgranie nowego programu do sterownika silnika (pół roku pisałem ten program, po wgraniu sie okazałó że trzeba nieco poprawić) - wymiana modułu kierownicy, dołożenie pełnego FISu i tempomatu - Pomalowanie zacisków na czerwono (nie wiem czy to mod)) - montaż podłokietnika - montaż cyfrowej zmieniarki mp3, aux, sd card TO, co bym chciał dołożyć - Grzane fotele już grzeją mi przednie fotele - Zastanawiam się RNS-E czy chińczyk na Androidzie wpadł Android 7.1 2gb RAM 16gb ROM plus kamera cofania i bluetooth OBD skaner - składane oparcia tylnej kanapy składane oparcia, i przy okazji 4 haczyki i gniazdo 12v w bagazniku - intercooler DSMIC od BEXa lub FMIC - Wryski BEX lub wydajniejsze - Turbo k03s lub hybryda - downpipe (nie wiadomo co bedzie sie działo z przepisami dalej, jak na razie kat mam dobry) - podświetlenia kubka i wizytównicy - Fotochromatycne lusterka + CLH i ewentualnie DRL - Servotronic, jak może kiedyś mi magiel się skończy) - kierownica multifunkcja, najlepiej ścięta kiera od b7 trzyramienna s-line, multifunkcja, ścięty dół, bicepsy - COLOR MFA zamiast FISa w zegarach - SWAP QUATTRO - Elertryka tylnych drzwi 4 el. szyby na pokładzie - listwy ozdobne wnętrza szczotkowany aluminium może coś jeszcze się wymyśli, ale pierw trzeba pomału robić to co już jest w spisie do zrobienia. Bardzo dużo fotek mi sie uzbierało z tych napraw i modów, ale myśle że to wszystko było podstawowym zajęciem i niem w tym nic takiego, może pózniej coś wrzucę, denerwuje mnie zmniejszanie wagi fotek do wrzucenia na forum) Bardzo polubiłem Audi A4 B6, i nawet jak może ktoś powie że to wszystko robić się nie opłaca, mi ti nie przeszkodzi, jest to moja zabawka) dziękuje za uwagę, jak coś zapomniałem - będą aktualizacje) POZDRAWIAM

Witam wszystkich)