morelo

Ja miałem 243KM i 365NM na dsmic, teraz mam fmic i to samo i to nie blokada temperatury powietrza jeszcze, tylko mój słupek totalny szrot kompresja 7-8 gregory zrobił 250 z tego co pamiętam

270KM i 350Nm przepływa 2.75 daje rade bez problemu, a przepływ 230 mierzy jak trzeba a nawet więcej zmierzy, 3 cale zamyka sie przy 306. Poczytajcie to forum troche

Pokaż na tym forum chociaż jeden samochód który na hybrydzie ma więcej jak 290 km

Znam ten kanał Oglądałem ten filmik i dalej nie ma odpowiedzi na moje pytanie przy większym doładowaniu na tym filmiku też nie mówi jakie większe. Panowie jeszcze co do głowic, mam dwa silniki na oku jeden jest zwykły bfb głowica na wąskim kanale standardowa, a drugi jest bfb ale z głowicą od AGU na szerokim karę która Głowica jest lepsza?

Panowie jeszcze co do głowic, mam dwa silniki na oku jeden jest zwykły bfb głowica na wąskim kanale standardowa, a drugi jest bfb ale z głowicą od AGU na szerokim karę która Głowica jest lepsza?

https://sidmotorsport.pl/de/silnik/1564-nowe-k04-k04-064-20tfsi.html

Kolego to K04-064, Chyba że masz w planach 500 no to już musi być jakaś większa locha. Temat wielokrotnie wałkowany na tym forum i na innych. np

Ja to wszystko wiem, pytam o szlifowanie szczeliny by dopasować przy większych doładowaniach Tylko teraz pytanie jakie to jest większe doładowanie powyżej 2,5 bara ? czy jak, niech się ktoś mądrzejszy wypowie, jak to jest z dopasowaniem szczeliny w pierścieniach. Chyba że przy doładowaniu do dwóch barów i tak więcej nie osiągnie, jest to bez znaczenia, kupuje się w sklepie pod dany wymiar cylindra i tyle

Co planuje zrobić, tak jak wspomniałem remont kapitalny silnika, co się uda to na oryginalnych częściach, co będzie przekraczało granice jakiegoś rozsądku (ceny) to oczywiście na zamiennikach. I teraz początkowe pytania które już mi się nasuwają i być może doświadczeni użytkownicy tego forum będą mogli mi odpowiedzieć na nie, nie błądzić i nie tracić kasy na niepotrzebne części czy usługi. Silnik 1. Blok silnika, rozumiem że muszę go wysłać gdzieś do sprawdzenia, czy nie ma jakichś pęknięć, ale czy trzeba go zabielić od strony głowicy? Czy jest potrzeba osiowania skoro silnik pracował i nic się nie działo? Oczywiście czyszczenie kanałów to zdaję sobie z tego sprawę, co jeszcze powinienem z blokiem zrobić? 2. Głowica będzie oddana do sprawdzenia i kompleksowej regeneracji, planowanie itp, co będzie potrzeba to zostanie wymienione, zawory zostaną wypolerowane. Co jeszcze powinienem zrobić z głowicą? 3. Korbowody kute PRISM ze sworzniem 19mm, z kanałem do smarowania sworznia tłoka. 4. Tłoki zostawiłbym seryjne z tego co się orientuję to bez problemu znoszą takie moce, tylko na denko tłoka będzie naniesiona powłoka ceramiczna która będzie tworzyć bariery termiczną 6. Pierścienie tłokowe proszę jeszcze o wyjaśnienie jak to jest, pierścieniami kupuję nowe oryginalne na wymiar cylindra i muszę jeszcze szlifować je by miały odpowiednią przerwę, czy one są już gotowe do montażu? 7. Wałki rozrządu czy zostawić seryjne z BFB czy szukać ADR-a J, czy jakieś inne? 8. Wał korbowy seryjny, tylko do sprawdzenia bym dał czy nie ma jakichś pęknięć i z wymiarowania. 9. Panewki korbowodu i główne czy seryjne obrobioną taką moc czy muszą być jakieś dedykowane? 10. Śruby głowicy i śruby korbowodów będą ARP, A co ze śrubami głównych panewek i wałków rozrządu, czy mogą być nowe seryjne fabryczne? 11. Turbosprężarka k04 064 Czy na takie moce i przy tych modyfikacjach muszę silnik odprężać ? Takie podzespoły jak rozrząd, pompa wody, pompa oleju itp. Jeśli cena nie będzie zabójczo wysoka to będą oryginalne części. Panowie o czym jeszcze zapomniałem, proszę zwróćcie mi uwagę i na kierujcie, na pewno będzie jeszcze tutaj wiele pytań ale na razie skupiam się na silniku, samym słupku. Dziękuje.

Jestem po montażu w Audi Cabrio. FMIC - JRSPEC Wymiary rdzenia: 550x180x65mm Wymiary całkowite: 700x180x65mm Wszystko spawane na samochodzie silikony są tylko przy turbo, przepustnicy oraz gdzie wychodzi z FMIC no i zawór DV. Pomalowane na czarno zapomniałem opaski pomalować. Mi to wszystko zajęło 15 godzin doprowadzić do takiego stanu jak na zdjęciu, czyli wszystko poskręcane gotowe do jazdy, musiałem tylko belkę podrezać, intercooler wsadziłem wlotami do góry i wszystko się ładnie poskładało bez problemu to można wsadzić 230 tylko musi być wszystko spawane na samochodzie. Największym problemem jest króciec po lewej stronie na dole który idzie do chłodnicy klimatyzacji, miałem zamiar przerobić tą rurkę ale jednak udało się bez Chciałem by nie rzucało się w oczy ma wyglądać jak seria no i chyba się udało efekt oceńcie sami. Jeśli ktoś chętny na takie mody to zapraszam

Czy kolega jest w stanie udostępnić standardowe logi? Wynik dobry

Niech kolega dla pewności jeszcze sprawdzi całą odmę, szczególnie kolanko

U nas do 100 km nie znalazłem nikogo kto by spawał takie kolektory No nic zamówiłem tego z Emica Ktoś musi przetestować

Miał ktoś do czynienie z takim kolektorem? Poprawia przepływ? daje to ogóle coś? https://fmic.pl/uklad-wydechowy/150670-kolektor-wydechowy-zeliwny-jrspec-do-vwaudi-18t-silniki-poprzeczne.html

DO AUDI A4 B6 B7 SILNIK 2.0 TDI BLB 1.9 TDI BKE AWX i inne NR 06G133835 Ja taką mam, tak na aukcji pisze.

Dokładnie tak jak Hopek03 pisze. Też mi gdzieś to polecił ja kupiłem z Diesla i bez problemu wszystko spasowało

Panowie odgrzeję kotleta. Kolega kupił a4 1.8T B8, 160 konny troszkę tam oleju papa ale nie jest jakiś dramat. Proszę mi powiedzieć czy w tym silniku da się zrobić zdalnie chipa? czy niestety już wizyta u tunera. Jeśli się da zdalnie to kto tutaj na forum robi? Proszę ewentualnie nakierowanie lub osoba która to zrobi niech się ze mną skontaktuje Dziękuję bardzo. To ma być zwykły czips a nie strojenie pod hybrydy Czy wydajniejsze wtryski.

Ja mam przebity kat puszka została normalnie, delikatnie słychać metaliczny dźwięk. Ale nie jest to uciążliwe naprawdę, a ja mam jeszcze Cabrio. Czy są jakieś ograniczenia nie wiem ja mam 240 koni

Ile teraz dmucha?

Zapytam kolegi piszesz o przepływie 306g, czyli maf się kończy na tym, nie odczyta więcej? Wspominasz że obudowa przepływki jest z VR6 a sam przepływomierz z?

Dziękuję bardzo za odpowiedz, jeszcze jedno w 1.8 turbo bfb, flansza pod Map Sensor, widzę dwa rodzaje 12mm otwór lub 18mm. Jaki jest tutaj?

Czy wszystkie rury były 57 mm czy gdzieś coś kolega redukował na mniejsze?

Panowie szukam czytam i w cabrio to jest całkiem inaczej czy ktoś dorabiał z was do podświetlania (od dołu) drzwi. Proszę o odp.

Dev proszę PW gdyż ja do Ciebie nie mogę napisać, Dziękuje.

Panowie Rozglądam się powoli za swap do mojej Audi A4 jakiś dobry hebli, najpierw przód później tył, kto tu ma gotowe takie cuda? Chodzi mi o zaciski kompletne, przewody, klocki i tarcze. Najlepiej to bym wolał kupić komplet u jednego, o ile ktoś ma. Mam felgi 18. Proszę osoby zainteresowane pisać do mnie. Dziękuję bardzo.