morelo

Więc tak lecimy z tematem dalej Przyszła pora na Car Audio. Radio to zwykły Chińczyk na Androidzie 4 GB RAM i 64 GB pamięci. Trzeba było przerobić tunel i półke z 1din na 2 din, by to wszystko weszło, nie będę tutaj rozpisywał się na ten temat wszystko jest na forum. Od razu dokupiłem zaślepki pod otwory po tel, szukam tunelu bez telefonu ale nie mogę trafić fajnego nie ma ktoś do Cabrio? Pod tunelem zostały poprowadzone przewody do wzmacniacza który jest w bagażniku, a zasilanie wzmacniacza idzie obok lewego progu. Od razu też zostały poprowadzone przewody do kamery cofania. Drzwi zostały podwójnie wygłuszone matą bitumiczną, to samo tylne wnęki gdzie się dało oraz pod tylną kanapą. Przednie głośniki są to AUDIO SYSTEM X 200 EM EVO 20CM plus dystans i wszystko mieści się bardzo ładnie dodatkowo zwrotnica i Twitter mieści się w oryginalnym gnieździe na drzwiach. Zaś z tyłu są na głośniki AUDIO SYSTEM M165 EVO2 plus zwrotnica plus Twitter w boczku. Subwoofer Tutaj najpierw kupiłem boczek lewy koszt 20 zł wykleiłem go taśmą, czyli zrobiłem formę wylałem żywicę z matą plus gruba sklejka i wyszło takie pudło. Wyciąłem otwór na głośnik środek wykleiłem matą a zewnątrz z przodu okleiłem wykładziną samochodową I tak oto się prezentuje. Sub to HELIX K 10W Wzmacniacz dopisze brak zdjęć. Została też zamontowana kamera cofania w ramce tablicy rejestracyjnej i powiem szczerze działa to bardzo fajnie. I teraz tak głośniki przednie i tyle są podpięte z fabrycznym wzmacniaczem Bose, zaś subwofer jest spięty z dużym wzmacniaczem. Ogólnie mam wrażenie że przednie głośniki grają znacznie ciszej pomimo że zastosowałem adapter dedykowany do bose, słuchając muzyki tak by można było z kimś swobodnie porozmawiać praktycznie nie ma basu pomimo że tuba idzie na pełnej mocy, a w radiu basy na full. Kiedy na radiu podkręcę do np 60% Bass jest i to bardzo duży i przyjemnie się słucha ale jest już tak głośno że nie da się swobodnie porozmawiać i nie wiem gdzie jest problem. Kolejny problem to sterowanie z kierownicy. Na początku wszystko pięknie działało bez żadnych ustawień, ale ostatnio przestało działać nie wiem czy nie jest to spowodowane że jest błąd radia i automatycznie odcina sterowanie kierownicy, ale muszę to jeszcze sprawdzić. Co do nawigacji nie mam zastrzeżeń radio łączy się z telefonem na hotspocie i wszystko działa jak powinno. cdn

Panowie mam to samo tylko z innym zawieszeniem, Febi wszystko nowe plus zawias i drążek stabilizatora sportowy, samochód był na geometrii plus zbieżność i kierownica zaczęła o wiele ciężej chodzić. Pojeździłem z 500 km i zmieniłem jeszcze maglownicę jest troche lżej ale i tak ciężko i nie wraca się sama, Byłem drugi raz na zbieżności to spec powiedział że wszystko nowe ciaśniejsze pasowania i musi się trochę ułożyć.

Więc tak, konserwacja to noxudol. Co do drążków tak kupowałem nowe; średnica przedniego stabilizatora 32 mm średnica tylnego stabilizatora 20 mm regulacja przodu 2-stopniowa regulacja regulacja tyłu 2-stopniowa regulacja I są cięższe od fabrycznyvh nie wiem o ile ale w rekach było wyraznie czuć.

Dobrze lecimy z tematem dalej, zaraz po konserwacji wleciały następne mody komplet sprężyn wraz z amortyzatorami MTS z regulacją na gwincie, jak widać na zdjęciu poniżej nie opuszczałem całkowicie zrobiłem ciut niżej niż seria, było kilka prób gdyż trzeba było to dobrze ustawić pod drogi po których się najczęściej poruszam. Od razu wleciały też hamulce z przodu 345 z tyłu 300 od kolegi z forum rsdziadek bardzo polecam fajny kontakt przesyłka szybko zrealizowana. Klocki i tarcze przewody w oplocie płyn ATE, zostały zakupione od kolegi z forum Wandej. Doszły też stabilizatory sportowe firmy h&r z przodu zostały wymienione wszystkie wahacze, wszystkie drążki, maglownica nowa nie regenerowana (zobaczymy ile wytrzyma) z tyłu tak samo co wymagało wymiany to zostało wymienione. Krótka relacja, co do zawieszenia jest w miarę komfortowe mogą być ciut miększe no ale jest jak jest, samochód o wiele się lepiej trzyma na zakrętach jest stabilny No i drążki tutaj zrobiły naprawdę ogromną robotę, nie przechyla się tak, jest stabilnie. Samochód po wszystkich modyfikacjach pojechał na geometrie i zbieżność i mogę z czystym sumieniem polecić wszystkim w Nowym Targu Luberde obok lotniska.

Tak nalepiej podjedz do kogoś kto ma mpps i sprawdz.

Ato nie ruszy chyba najtańsze..

Adam oem wiem że nie pasi, bo szukam też do mojej ale są dedykowane do b6 z dużym grilem np U nas w kraju przez ostatni rok może widziałem 4, ceny oscylowały od 200 do 700 zł I z tego co jak się pojawi i patrzę na to to jest kilka wzorów tych zderzaków zależy z jakiej firmy.

Ja widzę takie rozwiązanie; polować na zderzak z B7 który pasuje do B6 później tablica rejestracyjna na bok a na środku duży grill o lepszym przepływie i wymiana intercoolera na większy o leprzym rdzeniu.

Zacholuj go, bo sie jeszcze zapali.

Wracam po krótkiej przerwie Auto zostało zakonserwowane; Krótki przebieg jak to wyglądało, najpierw zostało wszystko rozebrane belka pojechała do piaskowania kołyska też . Przednie zawieszenie też całe zdemontowane. Całe podwozie zostało najpierw umyte karcherem później mój drogi sąsiad namieszał jakąś chemię, wlał sobie to do butelki ze spryskiwaczem i wszystko pryskał i mył szczotką do garnków no nie do wiary. Gdybym nie był tam i nie widział tego to bym nie uwierzył, jak już wszystko umył tym super fajnym środkiem który to bardzo dobrze puszczał każdą smołę brud stary olej czy cokolwiek to znowu zostało umyte karcherem później znowu poszedł ten cudowny środek i szczotka do garnków i znowu karcher. Aż została oryginalna fabryczna konserwacja i farba. Ku mojemu zaskoczeniu i wielu innych osób samochód jest 2003 roku a nie ma na nim ani jednej łaty spawanej ani jednej większej korozji tylko i wyłącznie delikatne naloty. W kilku miejscach odchodziła konserwacja i był nalot rdzy zostało wszystko ściągnięte dopóki schodziło wyczyszczone przesmarowanie zjadaczem rdzy, odtłuszczone i zabezpieczone najpierw podkładem reaktywnym, a później konserwacją noxudol, wszystkie otwory zostały potraktowane również konserwacjami. Belka i kołyska po piaskowaniu od razu zostały pomalowane. A jak wyschło to potraktowane również konserwacją. Od razu przy okazji tego wszystkiego jako że w naszych cudeńkach po tylu latach wychodzą piękne kwiatki na przednich błotnikach, błotniki zostały zdemontowane maska również, ranty błotników zostały wypiaskowane z obydwóch stron i wszystko zabezpieczone jak wyżej, dodatkowo błotniki i maska zostały pomalowane pod kolor samochodu czeka mnie jeszcze polerka ale muszę trochę ochłonąć. CDN…

No góra inna. Ale jak patrzę na to wszystko to włączy się na tej samej wysokości, nie mam jak zmierzyć bo nie ma nik ze znajomych sedana ani avanta.

Panowie czy tunel środkowy od Sedana czy avanta będzie pasował do Cabrio? wiem że Cabrio jest jeszcze jeden przełącznik na środkowym tunelu ale on wychodzi z półeczką a reszta to jest to samo?

Rozwiń to.

Więc tak sprawdziłem Kessa i laptopa na innym samochodzie działa bez problemu. Sprawdziłem również napięcie na OBD i wszystko jest w porządku. Nefmoto niestety nie działa.. po podpięciu kessa i odczytaniu id program podaje że się połączył ze sterownikiem przy próbie zgrania softa lub wgrania wywala błąd. Jutro mam zamiar sprawdzić wszystkie przewody od złącza po sterownik jeszcze raz dzisiaj sprawdzałem vagcom i ten program łączy się bez problemu. Banan tak masz rację z tym że przez 2 lata nie było żadnych problemów i gdyby nie zmiana biegunowości to dalej tak by było.

Osobiscie znam seata 340KM i 420NM 2 lata 0 problemów nic mu nie było, niut łagodnie narastający 370KM, 450NM 1 tydzień pogięło korby.

Korby kute tylko z dodatkowym kanałem smarnym na sworzeń tłoka, do 300KM i 400NM nie ma potrzeby zmiany, wytrzymują.

Witam panowie najprawdopodobniej uwaliłem OBD konkretnie to możliwość wgrywania softu o ile się tak da, już opisuje sytuację. Standardowo chciałem wgrać poprawkę softu, podpiąłem pod laptopa kessa, podpiąłem samochodowy zasilacz pod laptop i wpinając wtyczkę od kessa do OBD za iskrzyło w tym czasie spaliło złącze USB, z Kessa poszedł dym, jest spalony i wywaliło bezpiecznik od zapalniczki. Po sprawdzeniu czemu tak się stało ktoś obrócił końcówkę zasilacza do ładowania laptopa. Okej samochód zapalił bez problemu vag-com łączy się bez problemu. Kupiłem nowego Kessa przyszedł wczoraj poszedłem ze wszystkim do samochodu i niestety nie daj się połączyć ze sterownikiem, wszystko trwa bardzo długo kess próbuje ale nic. Gdzie zazwyczaj trwało to około 10 sekund i teraz pytanie, co konkretnie mogło się spalić? Znalazłem na forum schemat OBD co prawda do b7 W B7 masz dodatkowo CAN L i H Rozpiska dla B7: W B7 masz dodatkowo CAN L i H Rozpiska dla B7: T16/1 - zasilanie 12V, po zapłonie T16/4 - brązowy - masa T16/5 - brązowy - masa, obojętnie jak wpinasz bo one i tak idą z jednego punktu masowego z wiązki zegarów... T16/6 - pomarańczowo-czarny - CAN H T16/7 - zielono-czerowny - K-Line T16/14 - pomarańczowo-brązowy - CAN L T16/15 - zielono-niebieski - L-Line T16/16 - zasilanie 12V, stałe z aku Czyli na mój rozum skoro wag działa to najprawdopodobniej linia, K-Line lub L-Line Dzisiaj jeszcze sprawdzę dla pewności tego Kessa na inny samochodzie czy się łączy, ale jeśli tak to najprawdopodobniej czeka mnie sprawdzenie wiązki lub w ostateczności, co wymiana komputera z całą procedurą klonowania całego ecu?

prosze

Cały komplet

Tak mam

Audi concert i bose wszystko fabryka, a kupiłem 4G + 64G 2 Din 7 ''z systemem Android 10 Octa Core Radio samochodowy odtwarzacz DVD odtwarzacz dla Audi A4 B6 B7 S4 B7 B6 RS4 2002 2008 RS4 B7 SEAT Exeo 2008 2012|car dvd player|2 dinradio car dvd - AliExpress PL.ALIEXPRESS.COM Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com Jeszcze nie montowałem pytam na razie jak to jest za nim rozbiore.

Podepne sie w bose też tak jest? zapewne tak. Czyli przód idzie prosto z radia a tył tylko przez wzmacniacz? Jaki ten adapter potrzeba? Sprzedawca radia zapewnia ze bedzie grało na 4 głosniki bez dodatkowych adapterów takie cudo? allegro.pl ALLEGRO.PL

Dolej do max, wyjeździj do minimum i dolewająć do max zmierz ile wlewasz.

Jako że sprzęgło które kupiłem nie spełnia założenia tego co sprzedawca deklarował czyli miało utrzymać 400 km i 550 nm, a już przy strojeniu gdzie było około 350 km i 450m potrafiło uślizgnąć delikatnie więc ewidentnie firma w której kupowałem się przeliczyła. Podnosząc moc dalej sprzęgło coraz to bardziej ślizgało, nie chcieliśmy już katować go więc padła decyzja na nowe ale zanim, to; wysyłając stare sprzęgło do firmy KB-Customs po sprawdzeniu przez nich stwierdzili to sprzęgło nie miało prawa utrzymać deklarowanej mocy przez sprzedawcę, po prostu docisk jest trochę za słaby więc odpuszczamy temat starego sprzęgła i zajmujemy się nowym. Stare sprzęgło. A poniżej widzicie nowe sprzęgło, sprzęgło dwutarczowe koło zamachowe robione od zera docisk nowy o 2x większej sile docisku jak poprzedni, tarcze bez tłumika i okładzina kevlar luka 240mm, z tego co deklaruje sprzedawca powinno przenieść 700 km oraz 1000 nm mam zapasy rezerwy, zobaczymy w boju oby wszystko pasowało.

Faktycznie teraz patrzę że to wata termiczna, ja mam założony termometr w filtrze powietrza wspominałem Ci adam już o tym ale może dla innych się sprzyda, Jeśli na polu jest w granicach 25-30 stopni i samochód stoi w słońcu na wolnych obrotach to w filtrze jest 60-70 stopni, aby później schłodzić to powietrze musimy przejechać około 5 km nie mówię tu o spokojniutkiej jeździe 20-40 km tylko w granicach 50-80 jadąc przez około 5 km na piątym biegu temperatura zeszła mi do około 25 stopni naprawdę robiłem różne testy w różnych warunkach. Więc jak najbardziej warto osłaniać całą puche filtra i robić nawet 3 komory przegrody od turbo i DP czy kata. Teraz u mnie mam założone czujniki, w filtrze, drugi jest zaraz za turbiną przed intercoolerem i trzeci jest za intercoolerem za przepustnicą jak już będzie samochód jeździł i bedzie troche cieplej to będę robił testy w boju Ile tak naprawdę schładza intercooler tego powietrza. Adam jakie obawy?