morelo

Panowie, potrzebuje taki wtyk do silnikcza regulacji lampy xnenon, jak namierzyć? jet to wtyk składany. Nr silnika to: 8m0941293

Do około 370Km nie ma potrzeby przerabiać tak układu paliwowego.

Adam wózki okej na pewno zresztą sprawdzaliśmy to, zostały też wymienione tuleje wahacza (banan) na poliuretan, pojechałem na inne szarpaki gdzie jeszcze ciągnie w przód i tył i nic decyzja wszystko bdb czego pan szuka jak wszystko nowe a dalej bez zmian, panowie gdzie jeszcze szukać problemu.?

06A 145 710N utrzyma 1.6 bar testowane u mnie

Sprawdz jeszcze w trybie recovery i PW

Pokaż zdjecie za dnia z boku. Bagaż i komplet i nic nie obciera?

Zerknij do mojego wątku Ja mam 18 i opona 235 na 40 i z tyłu delikatnie obciera na wybojach jak komplet a nie mam jeszcze opuszczonego jest 4 cm niżej jak na fabrycznym

Ja miałem na starym motorze 7.5 bara i krzesał 214Kw i 400Nm, ile by ten motor pożył nie wiem, ale moc moment trzymał, nie kopcił, palił na dotyk, 0 poboru oleju, zrób płukanki najpierw. I rób pomar na jak najkrótrzym wężu

Dobra wracam z odpowiedzią po prostu ten moduł był ściszony zamieszczam zdjęcia. Jak się Pobawiłem tymi przełącznikami według schematu to gra aż miodzio porównując do Bose w skali od 1 do 10 bosse 4 audio system 8 Nawet jak wypnę subwoofer to bas jest bardzo głęboki, a tony wysokie naprawdę robią robotę. A wszystko to jeszcze dopełnia subwoofer w bagażniku.

aker; na razie to nie wiem bo przednie ledwo graja a jak już dam wiecej mocy to sub nadrabia, a nie testowałem bez niego jeszcze. Przednie głośniki są to AUDIO SYSTEM X 200 EM EVO 20CM impedancja: 3 Ohm, moc: 125 wat Zaś z tyłu są na głośniki AUDIO SYSTEM M165 EVO2 16CM impedancja: 3 Ohm, moc: 90 wat Sterowanie działało bez problemu z 3tygodnie i przestało.

Cześć panowie zmieniłem radio fabryczne na Chińczyka na Androidzie nagłośnienie mam bose tzn został wzmacniacz fabryczny wszystkie głośniki zostały wymienione na AUDIO SYSTEM, do tego dokupiłem taki konwerter allegro.pl ALLEGRO.PL Problem polega na tym, że przednie głośniki grają nadal cicho dopiero je słychać jak przekroczę gdzieś 50% głośności radia i teraz już sam nie wiem czy wzmacniacz jest przypalony i po prostu gra ciszej czy ten konwerter nie może się dogadać z wzmacniaczem i radiem, dodatkowo przestało działać mi sterowanie z kierownicy nie wiedzieć czemu m działało. Miał ktoś taką zagwostke?

Cześć, Panowie jest problem z zawieszeniem obecnie jest moc w granicach 370 koni i 450 niutonometrów. Jak już wspominałem wyżej jest założone zawieszenie gwintowane, jest wymienione cały komplet wahaczy z przodu wszystko nowe RTS dodatkowo drążek stabilizacyjny sportowy i nowa maglownica, z tyłu jest tylko zawias i drążek wszystko resztę było sprawne auto po wszystkich modyfikacjach zawieszenia auto pojechało na geometrię I na zbieżność, ale niestety auto pływa po drodze. Co znaczy pływa jadąc za samochodem i chcąc wyprzedzić robiąc manewr wyprzedzenia i dodając gazu samochód zachowuje się bardzo nieprzewidywalnie nosi go w prawo i w lewo po prostu nie mogę trafić w drogę, początkowo opstawialiśmy oczywiście moc, ale podczas gwałtownego hamowania też nosi prawo lewo tylko nie aż tak odczuwalnie, jadoąc spokojnie ale szybko i rotbic test łosia też pływa w piątek pojechałem znowu na geometrię i zbieżność tym razem do innej firmy geometria OK zbieżność poprawili coś, pojechałem jeszcze raz na trzepaki sprawdzali wszystko nawet byłem pod samochodem nie ma się do czego przyczepić. Przejechał się gość od trzepaków i powiedział że faktycznie coś jest nie tak, wjechał jeszcze raz przyszło ich trzech i nic nic nie wypatrzyli i niestety na drodze bez zmian. Padła diagnoza, że być może te wahacze wszystkie RTS mają jakieś miękkie gumy i powoli zaczynam obstawiać dolne wahacze z firmy RTS czy te gumy nie są zbyt miękkie. Kola to 18 i opona 235/40 Znajomy ma Seata Toledo ma moc 370 km 440 nm i tego Seata nie nosi w ogóle ewentualnie jak wpadnie na coś mokrego czy coś to tylko wtedy ale jak jest sucho to idzie jak po sznurku nie warzne czy łuk czy wyprzedza od 3 biegu nie nosi go. Gdzie szukać jeszcze problemu?

Panowie co sądzicie o tym wykresie, wykres kingsof to jest moc na kołach na super hamowni którą to opisują na swojej stronie internetowej, zaś wykres Moto Service Adam Worwa to jest wykres gdzie byłem dzisiaj na hamowni gdzie zawsze jeżdżę by porównać jeden do drugiego. tu opis modów Silnik jest po kapitalnym remoncie, rozwiercony z 1.8 na 2 l silnik zakuty i odprężony CR 8.5:1 tłoki firmy ZRP, dodatkowo powłoka jedna na ściankach bocznych zmniejszająca tarcie, a druga na denku, tłoka bariera termiczna na 1100c wałki ADR korbowody Techno5 z dodatkowym kanałem smarnym na sworzeń tłoka panewki wszystkie ACL śruby korbowodów, podpór wału i głowicy to ARP głowica seria po kapitalnym remoncie wąski kanał i polerowane zawory wtryski 630 turbosprężarka jest to k04-064 hybryda IHI perun twierdzi że do 450KM ma wydajność pompa paliwa dw, przerobiony układ paliwa, regulator 4 bar i jest na listwie paliwowej przepływomierz ori a obudowa 3.20 cala plus stalowy Tip intercooler jest JRSPEC 550X230X65MM cewki z 2.0 tfsi świece NGK PFR7Q lub BOSCH F5DPOR (nie pamiętam) przelotowy układ wydechowy 3 cale po środkowy a reszta 2.5 cala olej to motul sport 5w50 paliwo shell 100 filtr K&N wyrzucone VVT, druga sonda, pompa sai

Odpuść sobie te wynalazki naprawdę, wolisz zostawić oryginalną puszkę a wsadzić do niej tylko wkład K&N chociaż też olejki za jakiś czas zabiją przepływomierz

Dzieki za wskazówke nie wiedziałem o tym

Więc tak lecimy z tematem dalej Przyszła pora na Car Audio. Radio to zwykły Chińczyk na Androidzie 4 GB RAM i 64 GB pamięci. Trzeba było przerobić tunel i półke z 1din na 2 din, by to wszystko weszło, nie będę tutaj rozpisywał się na ten temat wszystko jest na forum. Od razu dokupiłem zaślepki pod otwory po tel, szukam tunelu bez telefonu ale nie mogę trafić fajnego nie ma ktoś do Cabrio? Pod tunelem zostały poprowadzone przewody do wzmacniacza który jest w bagażniku, a zasilanie wzmacniacza idzie obok lewego progu. Od razu też zostały poprowadzone przewody do kamery cofania. Drzwi zostały podwójnie wygłuszone matą bitumiczną, to samo tylne wnęki gdzie się dało oraz pod tylną kanapą. Przednie głośniki są to AUDIO SYSTEM X 200 EM EVO 20CM plus dystans i wszystko mieści się bardzo ładnie dodatkowo zwrotnica i Twitter mieści się w oryginalnym gnieździe na drzwiach. Zaś z tyłu są na głośniki AUDIO SYSTEM M165 EVO2 plus zwrotnica plus Twitter w boczku. Subwoofer Tutaj najpierw kupiłem boczek lewy koszt 20 zł wykleiłem go taśmą, czyli zrobiłem formę wylałem żywicę z matą plus gruba sklejka i wyszło takie pudło. Wyciąłem otwór na głośnik środek wykleiłem matą a zewnątrz z przodu okleiłem wykładziną samochodową I tak oto się prezentuje. Sub to HELIX K 10W Wzmacniacz dopisze brak zdjęć. Została też zamontowana kamera cofania w ramce tablicy rejestracyjnej i powiem szczerze działa to bardzo fajnie. I teraz tak głośniki przednie i tyle są podpięte z fabrycznym wzmacniaczem Bose, zaś subwofer jest spięty z dużym wzmacniaczem. Ogólnie mam wrażenie że przednie głośniki grają znacznie ciszej pomimo że zastosowałem adapter dedykowany do bose, słuchając muzyki tak by można było z kimś swobodnie porozmawiać praktycznie nie ma basu pomimo że tuba idzie na pełnej mocy, a w radiu basy na full. Kiedy na radiu podkręcę do np 60% Bass jest i to bardzo duży i przyjemnie się słucha ale jest już tak głośno że nie da się swobodnie porozmawiać i nie wiem gdzie jest problem. Kolejny problem to sterowanie z kierownicy. Na początku wszystko pięknie działało bez żadnych ustawień, ale ostatnio przestało działać nie wiem czy nie jest to spowodowane że jest błąd radia i automatycznie odcina sterowanie kierownicy, ale muszę to jeszcze sprawdzić. Co do nawigacji nie mam zastrzeżeń radio łączy się z telefonem na hotspocie i wszystko działa jak powinno. cdn

Panowie mam to samo tylko z innym zawieszeniem, Febi wszystko nowe plus zawias i drążek stabilizatora sportowy, samochód był na geometrii plus zbieżność i kierownica zaczęła o wiele ciężej chodzić. Pojeździłem z 500 km i zmieniłem jeszcze maglownicę jest troche lżej ale i tak ciężko i nie wraca się sama, Byłem drugi raz na zbieżności to spec powiedział że wszystko nowe ciaśniejsze pasowania i musi się trochę ułożyć.

Więc tak, konserwacja to noxudol. Co do drążków tak kupowałem nowe; średnica przedniego stabilizatora 32 mm średnica tylnego stabilizatora 20 mm regulacja przodu 2-stopniowa regulacja regulacja tyłu 2-stopniowa regulacja I są cięższe od fabrycznyvh nie wiem o ile ale w rekach było wyraznie czuć.

Dobrze lecimy z tematem dalej, zaraz po konserwacji wleciały następne mody komplet sprężyn wraz z amortyzatorami MTS z regulacją na gwincie, jak widać na zdjęciu poniżej nie opuszczałem całkowicie zrobiłem ciut niżej niż seria, było kilka prób gdyż trzeba było to dobrze ustawić pod drogi po których się najczęściej poruszam. Od razu wleciały też hamulce z przodu 345 z tyłu 300 od kolegi z forum rsdziadek bardzo polecam fajny kontakt przesyłka szybko zrealizowana. Klocki i tarcze przewody w oplocie płyn ATE, zostały zakupione od kolegi z forum Wandej. Doszły też stabilizatory sportowe firmy h&r z przodu zostały wymienione wszystkie wahacze, wszystkie drążki, maglownica nowa nie regenerowana (zobaczymy ile wytrzyma) z tyłu tak samo co wymagało wymiany to zostało wymienione. Krótka relacja, co do zawieszenia jest w miarę komfortowe mogą być ciut miększe no ale jest jak jest, samochód o wiele się lepiej trzyma na zakrętach jest stabilny No i drążki tutaj zrobiły naprawdę ogromną robotę, nie przechyla się tak, jest stabilnie. Samochód po wszystkich modyfikacjach pojechał na geometrie i zbieżność i mogę z czystym sumieniem polecić wszystkim w Nowym Targu Luberde obok lotniska.

Tak nalepiej podjedz do kogoś kto ma mpps i sprawdz.

Ato nie ruszy chyba najtańsze..

Adam oem wiem że nie pasi, bo szukam też do mojej ale są dedykowane do b6 z dużym grilem np U nas w kraju przez ostatni rok może widziałem 4, ceny oscylowały od 200 do 700 zł I z tego co jak się pojawi i patrzę na to to jest kilka wzorów tych zderzaków zależy z jakiej firmy.

Ja widzę takie rozwiązanie; polować na zderzak z B7 który pasuje do B6 później tablica rejestracyjna na bok a na środku duży grill o lepszym przepływie i wymiana intercoolera na większy o leprzym rdzeniu.

Zacholuj go, bo sie jeszcze zapali.

Wracam po krótkiej przerwie Auto zostało zakonserwowane; Krótki przebieg jak to wyglądało, najpierw zostało wszystko rozebrane belka pojechała do piaskowania kołyska też . Przednie zawieszenie też całe zdemontowane. Całe podwozie zostało najpierw umyte karcherem później mój drogi sąsiad namieszał jakąś chemię, wlał sobie to do butelki ze spryskiwaczem i wszystko pryskał i mył szczotką do garnków no nie do wiary. Gdybym nie był tam i nie widział tego to bym nie uwierzył, jak już wszystko umył tym super fajnym środkiem który to bardzo dobrze puszczał każdą smołę brud stary olej czy cokolwiek to znowu zostało umyte karcherem później znowu poszedł ten cudowny środek i szczotka do garnków i znowu karcher. Aż została oryginalna fabryczna konserwacja i farba. Ku mojemu zaskoczeniu i wielu innych osób samochód jest 2003 roku a nie ma na nim ani jednej łaty spawanej ani jednej większej korozji tylko i wyłącznie delikatne naloty. W kilku miejscach odchodziła konserwacja i był nalot rdzy zostało wszystko ściągnięte dopóki schodziło wyczyszczone przesmarowanie zjadaczem rdzy, odtłuszczone i zabezpieczone najpierw podkładem reaktywnym, a później konserwacją noxudol, wszystkie otwory zostały potraktowane również konserwacjami. Belka i kołyska po piaskowaniu od razu zostały pomalowane. A jak wyschło to potraktowane również konserwacją. Od razu przy okazji tego wszystkiego jako że w naszych cudeńkach po tylu latach wychodzą piękne kwiatki na przednich błotnikach, błotniki zostały zdemontowane maska również, ranty błotników zostały wypiaskowane z obydwóch stron i wszystko zabezpieczone jak wyżej, dodatkowo błotniki i maska zostały pomalowane pod kolor samochodu czeka mnie jeszcze polerka ale muszę trochę ochłonąć. CDN…