morelo

Co planuje zrobić, tak jak wspomniałem remont kapitalny silnika, co się uda to na oryginalnych częściach, co będzie przekraczało granice jakiegoś rozsądku (ceny) to oczywiście na zamiennikach. I teraz początkowe pytania które już mi się nasuwają i być może doświadczeni użytkownicy tego forum będą mogli mi odpowiedzieć na nie, nie błądzić i nie tracić kasy na niepotrzebne części czy usługi. Silnik 1. Blok silnika, rozumiem że muszę go wysłać gdzieś do sprawdzenia, czy nie ma jakichś pęknięć, ale czy trzeba go zabielić od strony głowicy? Czy jest potrzeba osiowania skoro silnik pracował i nic się nie działo? Oczywiście czyszczenie kanałów to zdaję sobie z tego sprawę, co jeszcze powinienem z blokiem zrobić? 2. Głowica będzie oddana do sprawdzenia i kompleksowej regeneracji, planowanie itp, co będzie potrzeba to zostanie wymienione, zawory zostaną wypolerowane. Co jeszcze powinienem zrobić z głowicą? 3. Korbowody kute PRISM ze sworzniem 19mm, z kanałem do smarowania sworznia tłoka. 4. Tłoki zostawiłbym seryjne z tego co się orientuję to bez problemu znoszą takie moce, tylko na denko tłoka będzie naniesiona powłoka ceramiczna która będzie tworzyć bariery termiczną 6. Pierścienie tłokowe proszę jeszcze o wyjaśnienie jak to jest, pierścieniami kupuję nowe oryginalne na wymiar cylindra i muszę jeszcze szlifować je by miały odpowiednią przerwę, czy one są już gotowe do montażu? 7. Wałki rozrządu czy zostawić seryjne z BFB czy szukać ADR-a J, czy jakieś inne? 8. Wał korbowy seryjny, tylko do sprawdzenia bym dał czy nie ma jakichś pęknięć i z wymiarowania. 9. Panewki korbowodu i główne czy seryjne obrobioną taką moc czy muszą być jakieś dedykowane? 10. Śruby głowicy i śruby korbowodów będą ARP, A co ze śrubami głównych panewek i wałków rozrządu, czy mogą być nowe seryjne fabryczne? 11. Turbosprężarka k04 064 Czy na takie moce i przy tych modyfikacjach muszę silnik odprężać ? Takie podzespoły jak rozrząd, pompa wody, pompa oleju itp. Jeśli cena nie będzie zabójczo wysoka to będą oryginalne części. Panowie o czym jeszcze zapomniałem, proszę zwróćcie mi uwagę i na kierujcie, na pewno będzie jeszcze tutaj wiele pytań ale na razie skupiam się na silniku, samym słupku. Dziękuje.

Jestem po montażu w Audi Cabrio. FMIC - JRSPEC Wymiary rdzenia: 550x180x65mm Wymiary całkowite: 700x180x65mm Wszystko spawane na samochodzie silikony są tylko przy turbo, przepustnicy oraz gdzie wychodzi z FMIC no i zawór DV. Pomalowane na czarno zapomniałem opaski pomalować. Mi to wszystko zajęło 15 godzin doprowadzić do takiego stanu jak na zdjęciu, czyli wszystko poskręcane gotowe do jazdy, musiałem tylko belkę podrezać, intercooler wsadziłem wlotami do góry i wszystko się ładnie poskładało bez problemu to można wsadzić 230 tylko musi być wszystko spawane na samochodzie. Największym problemem jest króciec po lewej stronie na dole który idzie do chłodnicy klimatyzacji, miałem zamiar przerobić tą rurkę ale jednak udało się bez Chciałem by nie rzucało się w oczy ma wyglądać jak seria no i chyba się udało efekt oceńcie sami. Jeśli ktoś chętny na takie mody to zapraszam

Czy kolega jest w stanie udostępnić standardowe logi? Wynik dobry

Niech kolega dla pewności jeszcze sprawdzi całą odmę, szczególnie kolanko

U nas do 100 km nie znalazłem nikogo kto by spawał takie kolektory No nic zamówiłem tego z Emica Ktoś musi przetestować

Miał ktoś do czynienie z takim kolektorem? Poprawia przepływ? daje to ogóle coś? https://fmic.pl/uklad-wydechowy/150670-kolektor-wydechowy-zeliwny-jrspec-do-vwaudi-18t-silniki-poprzeczne.html

DO AUDI A4 B6 B7 SILNIK 2.0 TDI BLB 1.9 TDI BKE AWX i inne NR 06G133835 Ja taką mam, tak na aukcji pisze.

Dokładnie tak jak Hopek03 pisze. Też mi gdzieś to polecił ja kupiłem z Diesla i bez problemu wszystko spasowało

Panowie odgrzeję kotleta. Kolega kupił a4 1.8T B8, 160 konny troszkę tam oleju papa ale nie jest jakiś dramat. Proszę mi powiedzieć czy w tym silniku da się zrobić zdalnie chipa? czy niestety już wizyta u tunera. Jeśli się da zdalnie to kto tutaj na forum robi? Proszę ewentualnie nakierowanie lub osoba która to zrobi niech się ze mną skontaktuje Dziękuję bardzo. To ma być zwykły czips a nie strojenie pod hybrydy Czy wydajniejsze wtryski.

Ja mam przebity kat puszka została normalnie, delikatnie słychać metaliczny dźwięk. Ale nie jest to uciążliwe naprawdę, a ja mam jeszcze Cabrio. Czy są jakieś ograniczenia nie wiem ja mam 240 koni

Ile teraz dmucha?

Zapytam kolegi piszesz o przepływie 306g, czyli maf się kończy na tym, nie odczyta więcej? Wspominasz że obudowa przepływki jest z VR6 a sam przepływomierz z?

Dziękuję bardzo za odpowiedz, jeszcze jedno w 1.8 turbo bfb, flansza pod Map Sensor, widzę dwa rodzaje 12mm otwór lub 18mm. Jaki jest tutaj?

Czy wszystkie rury były 57 mm czy gdzieś coś kolega redukował na mniejsze?

Panowie szukam czytam i w cabrio to jest całkiem inaczej czy ktoś dorabiał z was do podświetlania (od dołu) drzwi. Proszę o odp.

Dev proszę PW gdyż ja do Ciebie nie mogę napisać, Dziękuje.

Panowie Rozglądam się powoli za swap do mojej Audi A4 jakiś dobry hebli, najpierw przód później tył, kto tu ma gotowe takie cuda? Chodzi mi o zaciski kompletne, przewody, klocki i tarcze. Najlepiej to bym wolał kupić komplet u jednego, o ile ktoś ma. Mam felgi 18. Proszę osoby zainteresowane pisać do mnie. Dziękuję bardzo.

Witam proszę o wycenę wkładu pompy paliwa 1,8 turbo silnik bfb 2004 rok, VIN: WAUZZZ8H34K009830

Panowie szukam do mojej nowej turbiny jakiegoś kolektora Hi-Flow i teraz tak. Poczytałem trochę to forum jakiś specjalnych informacje nie znalazłem. Przeglądałem internet inne fora jest kilka rodzai kolektorów, albo żeliwny albo rurowy No i 95% to jest Chińczyków i nigdzie nie znalazłem pozytywnych informacji odnośnie żeliwnych kolektorów chińskich, ani też zwykłych rurowych. Wytrzymałość w granicach 5000 do 15000 km i pękają. Jedyne co to polecają kolektory chińskie ale tak zwany Extreme i tam jest ścianka rury gruba 3 mm np. KOLEKTOR WYDECHOWY AUDI 1.8T 20V K03 EXTREME - 8028491462 - oficjalne archiwum Allegro ARCHIWUM.ALLEGRO.PL Informacje o KOLEKTOR WYDECHOWY AUDI 1.8T 20V K03 EXTREME - 8028491462 w archiwum Allegro. Data zakończenia 2019-12-05 - cena 912 zł Czy są jeszcze jakieś inne kolektory których ja nie znalazłem, a są naprawdę godne polecenia? Lub ewentualnie kto w Polsce robi w miarę przystępnych cenach? ale żeby to wytrzymało kilka tysięcy km chyba że wcześniejszych silnik trafi

To zewnętrzne przetłoczenie to ja wiem po co jest, ja pytałem o to w środku ale już się dowiedziałem dzwoniłem do producenta i wszystko mi wyjaśnili po prostu tak robią bo jak wcześniej było wszystko toczone w środku na równo i ktoś opaską GBS mocno ściskał węża to potrafiło pęknąć bo była cienka ścianka. No zobaczymy co ta suszarka potrafi. Zdam relacje jak już wszystko będzie gotowe to jeszcze troszkę potrwa ? seryjne korby 300km i 400Nm wytrzymują? O ile minut narasta stopniowo i łagodnie? Tyle to raczej nie wyciągnę ale wolę mieć jakiś margines i zapas ?

Panowie doszło do mnie nowe Turbo hybryda na bazie k04. - PEŁNY WIRNIK - 42 / 50 ( fabryczny 40 / 45 ) - KOŁO CNC - 46.4 / 56 ( fabryczny 36 / 50 ) - Wzmocniony zawór (actuator) - otwarcie od 0.6 bar I teraz pytanie do was jak patrzę na takie turbosprężarki z bebechami k04 TFSI po internecie to wszystkie mają wlot 50mm i środek 47mm (około) U mnie na tej turbosprężarce jest 50mm średnica zewnętrzna i w środku jest podtoczenie na 42 a później głębiej jest wirnik i tam jest 47mm Załączam zdjęcia. Teraz pytanie czemu to tak umodzone jest? że nie jest jeden wymiar tylko takie podtoczenie, jutro będę dzwonił do tej firmy i się dowiem ale może ktoś z was wie Dodam że jak patrzę ile łopatki przechodzą obok muszli to naprawdę bardzo blisko mniej niż na seryjnej.

Serdeczne dzięki Mateusz, Browarek stawiam.

Gdyby była taka możliwość W tym momencie to bym to sprawdził nie pisał bym tutaj.

Witam panowie jako że u mnie powoli kończy żywot pompa paliwa i noszę się z zamiarem wymiany. Bardzo proszę o informację czy do 300KM brać coś lepszego czy wystarczy taka jak oryginał lub zamiennik? Raczej biorę sam wkład i trochę poszperałem po forum i kolega krzysiekml zrobił małą relacje z montażu w seryjnym koszu Kilka osób na forum forum polecało o pompy skv Dzwoniłem dzisiaj do kilku sklepów i niestety nie dobiorą mi ani po modelu, ani po vin, gdyż podobno występują dwa rodzaje pomp 45 mm i 50 i najlepiej wyjąć starą zmierzyć i wtedy zadzwonić dochodzi jeszcze kwestia wężyka czy jest na spinkę czy po prostu wsuwany. Czy naprawdę z tymi pompami jest takie zamieszanie?

Panowie mam pytanie o filtr paliwa jaki jest w 1.8t, BFB ? bo patrze na filtry i np do BFB FILTR PALIWA BOSCH AUDI A4 B6,B7, SEAT EXEO 1.8T 7729507277 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 101,50 zł - FILTR PALIWA BOSCH AUDI A4 B6,B7, SEAT EXEO 1.8T (7729507277). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących! KNECHT FILTR PALIWA AUDI A4 B6 1.8 T A6 C6 2.4 3.0 7027584346 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 79 zł - KNECHT FILTR PALIWA AUDI A4 B6 1.8 T A6 C6 2.4 3.0 (7027584346). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących! Obydwa do BFB a jeden ma 4 króćce a drugi 3 i jak tu wybrać.?