Patrox

Jeśli chodzi o tipa to nie mam pojęcia czy cos grzebali w oprogramowaniu przy zmianie oleju bo nie wiedziałem, że coś powinni takiego robić, ale wydaje mi się, że nie chociaż auto było podpięte do kompa. Nie przyglądałem się jaki kolor oleju. Wymiana chyba była statyczna bo na pewno olej schodził z miski, ale jak będę przy najbliższej okazji na wymianie to nie omieszkam do fachmanów o to zagadać. A tak swoją drogą to lepsza jest wymiana dynamiczna?? Przy twoim przebiegu statyczna jest jak najbardziej OK, pod warunkiem, że zalali ci ten sam olej, który miałeś w skrzyni, strzelam, że w skrzyni miałeś niebieski, i taki powinni ci dolać. Jeśli dolali ci zielony do niebieskiego oleju to masz teraz wymieszane dwa rodzaje oleju o 2 różnych współczynnikach tarcia. Teoretycznie tych olejów nie powinno się mieszać, ale czy będzie to miało jakieś negatywne skutki to trudno powiedzieć, może się ładnie wymieszają i będzie all cacy ze skrzynią. Przy przejściu z oleju niebieskiego (o wyższym współczynniku tarcia) na zielony (o niższym współczynniku tarcia) aso powinno zrobić aktualizację SW w sterowniku twojej skrzyni. Ja mam u siebie sterownik nr 8E1 910 156 H kodowanie: 032 a SW: 30303730. Jeśli masz dojście do vaga to zrób odczyt swojej skrzyni to sprawdzimy jaki masz SW, bo sterownik zakładam, że masz ten sam. Sprawdź też na fakturze za ile oleju cię policzyli i jaki numer na ten olej, wtedy sprawa się wyjaśni, jak zapłaciłeś za 9 litrów to pewnie zrobili ci dynamiczną i wymienili cały olej. Jeśli mniej to wymiana była statyczna. Olej niebieski ma numerek: G 055 162 A2, natomiast zielony ma: G 060 162 A2 Całe zamieszanie z tymi olejami wynika z tego, że producent skrzyni czyli ZF w 2007 roku zalewał je olejem niebieskim, w między czasie w niektórych skrzyniach były problemy z płynną zmianą biegów 3-4 i 4-3, dlatego ZF wycofał z dystrybucji olej niebieski i wprowadził w jego miejsce olej zielony. Niestety z tego co udało mi się ustalić serwisy w PL nic nie wiedzą o konieczności zmiany SW w sterowniku, no chyba że zachodzi to bez ich wiedzy po podłączeniu VAS i połączeniu on-line skrzyni z serwerem i Inglostadt. Dlatego jestem ciekaw jaki SW masz teraz wgrany w sterowniku. LongLife do 3.0TDI jest OK pod warunkiem, ze wymienia sie go co max 15k km. Święte słowa, pilnować wymiany max co 15 tysięcy i motorek będzie żył długo i szczęśliwie . W niemcowni nie jeżdżą na takim syfie jaki sprzedają nasze stacje. Dlatego ja co 15 tysięcy wymieniam poza olejem, filtrem oleju i powietrza również filtr paliwa. Wydatek 140 zł, ale śpę o wiele spokojniej. W tej chwili nie ma znaczenie jaki kolor oleju idzie do skrzyni bo to zalezy od dostawcy. Do jednego typu skrzyni moga iśc 2 kolory oleju i to zalezy od dostawy. To jest sprawdzona informacja od serwisu Audi z którym współpracujemy

To se kup. Kupię jeśli bedą dostępone czarne bo na takie poluję :> :> :> Chyba że stanieja te a czarnych nie będzie

atualna lista: 1. KOval81 (+Avensis 2.0 d-4d) - dowolny weekend 3. vronka 4. wojtas-audi 5. Pretor 6. Marcin9680 7. Cordii (+kolega Seat Leon) 9. simon877 10. srebrny87 11. gala 12. kolega użytkownika trzeciaq - vw passat - 20.03 13. maxitom - 27.03 / 03.04 godz. 8-9 14. stiven 15. photoduo (+passat ojcowy) 17. simon_75 18. milo222 19. dracoz 20. gtados - 10/17.04 21. bryleks - koniec 04/początek 05 22. trzeciaq 23. 823krzyh golf IV 24. Szymon251 leon ARL 25.Iwek golf IV ASZ 26.Iwek Audi A3 ASZ 27. trezor A4 b7 3,0tdi 28.ferdek77 B6 1,9tdi

http://desc.shop.ebay.de/i.html?_nkw=B7+led&_sacat=57323&LH_TitleDesc=1&_trksid=p3286.m270.l1313&_dmpt=Autoteile_Zubeh%C3%83%C2%B6r&_odkw=B7+led&_osacat=57323 trochę się tego pojawiło, jednakże nie wiadomo jakiego producenta. ceny też troche wysokie. W polsce venom równiez dostał 1 komplet. http://allegro.pl/item962716285_lampy_tylne_audi_a4_b7_04_08_sedan_red_white_led.html

Reniek, bardzo ładny samochód i z takim przebiegiem to rzadkość. silniczek ASB podatny na chiptunig i pozbyty najczęstszych wad. Powodzonka w użytkowaniu tej bestiii...

Cewki wymienia się 4 a nie jedną, za chwile kolejne ci padną. Jesli w etce ten numer zamienia się na ten drugi to weź, jeśli nie to nie polecam.

No teraz Piotrek mogę w końcu ci pogratulowac osobiście. Leon był mega wyrezany i 10 worków pieniędzy w niego wsadzone. Ty razem postawiłiłeś na auto w którym za wiele nie będziesz musiał zmieniać. Ale znając Piotrka jak polata Moim na zrobionym wydechu pewnie go zrobi. Autko będziecie mogli zobaczyć live na zlocie:)

Widac że ukłąd wtryskowy bardzo zdrowy bo moc bardzo wysoko trzyma. Gartulację

prosze się nie martwic, grupowe chipowanie się odbędzie, na forum leona jeszcze tak samo dopisali się do tej listy. A odpowiadając na twoje pytanie najpierw diagnozujemy auto przezd zrobieniem, jeśli jest nie sprawne usuwasz usterke i umawiasz się na inny termin. Pozdrawiam i do zobaczenia:)

tylko jak je sprawdzic.... bo za nim nie bedzie na aucie to nie wiesz jak bedzie wstawac i w tym problem Z turbinami jest jak z silnikami. Diagnostycznie moga byc ok a wychodza różne moce. Tyle... A genertalizując najczęstszym problemem nie jest samo turbo tylko ukłąd wtryskowy. Ja w mojej poprzedniej audi na gt22 na nowym silniku miałem przy 2 tys 1,5 bara a na starym ledwo co 1,2. To po czesci sprawny układ wtryskowy odpowiada za napędzenie turbiny.

Tak, to była turbina na bazie korpusu Gt 17 jednakże z innymi wirnikami po stronie ciepłej i zimnej. Dalej jest jeszcze jedna sztuka na półeczce ale nadaje sie to turbo tylko do 2,016V bo tam wczesniej wstaje. W 1,9 trzeba byłoby wlac wiadro paliwa żeby je obudzic,hihi

Nic nie zmieniajcie kodowania bo nie ma takiej potrzeby. Wasza pompa ma inne cośnienie niż taka z 3,0 tdi i d;latego nie zakodujecie. A jesli nawet by się udało to różnicy nie będzie czuć tylko później bedzie się załączał ABS przy pełnym bucie na hamulec. Do tego to jest. :> :> :>

A co za problem wymienic wałek na nie przewężony?? W KKK?,widziałęś kiedyś rozebrane turbo KKK? to jest całkiem inne turbo jeśli chodzi o konstrukcje niż garett. Jedyna opcja jest zrobić hybryde na bazie garetta taka jak ja miałem założoną u siebie ale przyrost rzedu 7ps i pózniej wstaje

Palny sa tylko brak czasu na zrobienie. Sa inne projekty do zrobienia i na bieżąco mamy robotę. Coler z czasem sam sie zrobi ciemny i nie bede go malował przez to że zatrzyma mi odprowadzenie ciepła. Testowalismy w jednym aucie i temp po pomalowaniu zwiększyła sie o 10 st.[br]Dopisany: 17 Marzec 2010, 12:07_________________________________________________ Heh, pogrzebałem troszkę w sieci i z tego co mi wiadomo to jestem prekursorem tego:)

Aktualizacja, kolejny tydzień zmagań DS :> :> :> http://fotoblog.dynosoft.pl Zapraszamy

Opona bardzo dobra na suchym, bardzo dobre starty są na niej, dobrze trzyma sie w zakrętach, jest w miarę cicha. Ma tylko jedną wadę jak każda dobra opona. Ściera się w oczach.

Z nowego A4 B8 jest to jak najbardziej możliwe ze względu na nowe większe turbo, centralnie umieszczony intecooler ale ze starej A6 to mało realne jeśli program ma byc bezpieczny

Witam,niezmiernie miło mi jest przedstawić naszego nowego fotobloga w którym zamieszczamy najciekawsze projekty,oraz co ciekawsze modyfikacje. W imieniu całego zespołu firmy Dynosoft serdecznie zapraszam ponieważ co chwile dzieje się coś nowego :> :> :> :> :> :> http://fotoblog.dynosoft.pl

A6 wychodzi mocniej ze wzedu na inna bardziej wydajna sprężarke:) pozatym chciałbym zobaczyc wykres tego auta na ponad 300Ps. Masters teraz zrobił swoje audi 200 na 320Ps na wodnym colerze i braku wydechu i to zapewne soft nie do jazdy na codzien. Najmocniejsze znane mi A6 było grzebniete na 294Ps robione dawno temu przez Compsport.

Poniżej zamieszczam wydech zrobiony w całosci ze stali kwasoodpornej. DP 3 cale, cześc srodkowa tłumika 3 cale, 2 koncowe wydechy 2,75 cala. Koncówki robione na wzrór S4 Reszta zdjęc tutaj: http://fotoblog.dynosoft.pl/?p=118

Nie moge się wypowiadać póki nie z hamuję ale na wypiętym wydechu za DPF byłą znaczna poprawa reakcji na gaz i w moim przekoonaniu Nm przybyło bo z dołu lepiej szedł. Zobaczymy niebawem

Srednica koncówek 70mmx2. Haczyć nie haczy ale na razie póki co zrobiłem 20Km

Była chwila dziś to zrobiłem zdjęcia za dnia. Jeśli zrobimy formę do wzoru to na stałe do oferty wprowadzimy wydech do tego modelu. Do zderzka od S4 jest dużo ciężej zmieścić 2 koncówki bo musi byc inny kształt puszki. Do zwykłego zderzaka S-line jest łatwiej:)Najpierw trzeba przetestować o ile temp EGT spadła i ile Nm przyrosło.

Sam jestem ciekaw jak to brzmi niestety musze jeszcze wytrzymac około tygodnia. Musimy fizycznie z softu usunąć DPF a sprzęt którym to robimy poszedł na gwarancje bo się spalił. Tak czy siak specjalnie zastosowałem 3 tłumiki bo chciałbym aby było to jak najciszej, dość mam już w każdym moim aucie ryczących, buczących wydechów.

Aj ty Piotruś to musisz wszystko wypaplać hihi. Prace w sumie dobiegły konca. Oto efekt DP 3 cale bez kata, usunięty mechanicznie DPF plus dalsza część wydechu od Y-greka 2,75 cala. Całość na 3 tłumikach: