nadybek

Zrob loga 003BS przy okazji.

Sprawdź czy nie wyrwałeś sprężarki klimatyzacji.

Powinna miec spory luz- na oko z 0,5mm.

U mnie jak ostatnio się samo naprawiło tak działa do dzisiaj, a skoro działa to nie dotykam ?

A jak wyglądały gniazda? Przetarłeś chociaż delikatnie papierem?

U mnie na "starym" widziałem rysy na każdej krzywce a hydro na wydechu na 4 cylindrze była wytarta i delikatnie wklęsła. Piszę w "' bo poprzednik robil głowicę i wałek był wymieniony ale nie wiem na co bo nie było na nim oznaczeń. Wiec zapadla decyzja o wymianie na super hiper najlepszy KS. I to był błąd. Nie wiem ile dokladnie przejechałem na tym wałku ale jak do niego zaglądałem to sie za głowę złapałem. Kontakt ze sprzedawcą - "zdarzają sie reklamacje ale dystrybutor jeszcze nigdy nie uwzględnił reklamacji tłumacząc sprawę słabym smarowaniem itp, itd". Wiec stary wałek wyosełkowałem z rys, wpadły nowe panewki, szklanki INA i tak śmiga to do dzisiaj. Zerknij na ten wałek i na kolor paliwa- zlej w szklankę i pokaż na forum. Edit: Zerknąłem w aplikacje fuelio- na wałku, szklankach i panewkach KS zrobiłem 19kkm.

Luźne konektory w wiązce dają takie objawy jak masz ale to wychodzi w logach. Dodatkowo nie wystepuje to w tak waskim zakresie obrotów. Zerknij na ten walek i szklanki. Ja mialem zamontowany nowy walek i szklanki KS z allegro. 1100zl w plecy. Walek po chwili wyrzniety gorzej niz ten ktory zastapil, w szklankach zaglebienia na ponad milimetr i luz wzdluzny 1,5mm...

Moze byc winne. Na początek zerknij czy po odpaleniu sztanga jest podciągania aż do ogranicznika. Jak nie to: niskie podcisnienie lub źle wyregulowana sztanga.

W logach nadal nic nie widać ? Ja bym na Twoim miejscu obejrzał wałek rozrządu i szklanki. Ewentualnie jeszcze poczekać, aż zapali sie rezerwa i w tym momencie sprawdzic jak wyglada paliwo zlane z filtra paliwa.

Egr ospale ale reaguje. Może to tylko wina zasyfionej przeplywki. Sprawdzałeś jaką masz synchronizacje rozrządu? Sprawdź i zrób jeszcze loga 001 na jałowym bo na tych filmach widac jak obroty skaczą i pewnie wtedy sa te szarpnięcia.

Zrob na poczatek 003BS.

Obojetne. Gdzie Ci wygodniej.

Zaslep i zobacz co sie zmieniło. Zaslepić mozesz cienka blaszka. Jak kryza to już musi być coś grubszego, porządniej zrobionego.

Glowica goła. Tulejowane gniazda PD, planowana, uszczelniacze, frezowane i dotarte gniazda zaworowe. Nowe sruby pokryw walka+ chyba gdzies nowy simering mam. 900pln

Poczytaj watki o EGR. Często egr dziala, a silnik w określonych przedziałach obrotów poszarpuje. Dużo osób "naprawia" problem wstawiając kryzę ograniczająca przepływ spalin. Warto spróbować zaslepić. Z logów właśnie nic nie wynika.

To zrob loga 013 jak napisalem. Moze jednak uszczelnienia na PD niedomagają. Przyszło mi jeszcze na myśl, ze czujnik położenia wałka nie domaga. Ktos mial taki przypadek- 0 bledow czujnika a synchronizacja skakała jak szalona. Możesz na próbę odłączyć czujnik- bedzie dłużej kręcił zanim odpali ale sprawdzisz czy cos się zmieniło.

Zaglądałeś kiedykolwiek do wałka rozrządu i szklanek? Jak nie to polecam zajrzeć bo wyglada to na wyrżniętą szklanke na 4 cylindrze. Ewentualnie możesz zrobić loga 013- logowac na jalowym z 5s, przegazowac do 3000rpm i dalej logowac 5s.

Ale zdziwienie. Do tunera jedź. Wymieniłeś pompki bo? Te z ARL i BPW maja praktycznie taka samą wydajność...

Zaśep egra i zobacz wtedy co się dzieje. Nie ma różnicy czy wciśnięte sprzęgło czy nie?

Polecam wymienić sam koras firmy Melett najtańsza i chyba najlepsza opcja.

Jak cos to tez mam.

Temperatura lata +-127,89 *C. A tak na serio to z tych wykresikow nic nie mozna odczytac bo brakuje opisu osi. Wrzuć to na jakis serwis z logami.

Naprawione? Powodem pewnie było źle wyregulowane cięgło przy pedale hamulca?

Czyli jak tylko musi chwilę pokręcić po postoju to musi się zapowietrzac. Najczęściej powodem są oringi na PD, zawor na filtrze paliwa lub chłodnica paliwa pod podłogą.

A jak odpala na ciepłym? W ecu blb jest znany problem podawania paliwa przy rozruchu na ciepłym silniku- paliwo jest podawane dopiero od 300obr/min.