nadybek
Pasjonat-
Postów
629 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez nadybek
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
-
Strona 2 z 26
-
Zrob na poczatek 003BS.
-
Obojetne. Gdzie Ci wygodniej.
-
Zaslep i zobacz co sie zmieniło. Zaslepić mozesz cienka blaszka. Jak kryza to już musi być coś grubszego, porządniej zrobionego.
-
Glowica goła. Tulejowane gniazda PD, planowana, uszczelniacze, frezowane i dotarte gniazda zaworowe. Nowe sruby pokryw walka+ chyba gdzies nowy simering mam. 900pln
-
Poczytaj watki o EGR. Często egr dziala, a silnik w określonych przedziałach obrotów poszarpuje. Dużo osób "naprawia" problem wstawiając kryzę ograniczająca przepływ spalin. Warto spróbować zaslepić. Z logów właśnie nic nie wynika.
-
To zrob loga 013 jak napisalem. Moze jednak uszczelnienia na PD niedomagają. Przyszło mi jeszcze na myśl, ze czujnik położenia wałka nie domaga. Ktos mial taki przypadek- 0 bledow czujnika a synchronizacja skakała jak szalona. Możesz na próbę odłączyć czujnik- bedzie dłużej kręcił zanim odpali ale sprawdzisz czy cos się zmieniło.
-
Zaglądałeś kiedykolwiek do wałka rozrządu i szklanek? Jak nie to polecam zajrzeć bo wyglada to na wyrżniętą szklanke na 4 cylindrze. Ewentualnie możesz zrobić loga 013- logowac na jalowym z 5s, przegazowac do 3000rpm i dalej logowac 5s.
-
Audi A4 B7 2.0TDI 140KM BPW wtryski AL duże bipy
nadybek odpowiedział(a) na oneskypemen temat w 2.0TDI
Ale zdziwienie. Do tunera jedź. Wymieniłeś pompki bo? Te z ARL i BPW maja praktycznie taka samą wydajność... -
Zaśep egra i zobacz wtedy co się dzieje. Nie ma różnicy czy wciśnięte sprzęgło czy nie?
-
Polecam wymienić sam koras firmy Melett najtańsza i chyba najlepsza opcja.
-
Temperatura lata +-127,89 *C. A tak na serio to z tych wykresikow nic nie mozna odczytac bo brakuje opisu osi. Wrzuć to na jakis serwis z logami.
-
Naprawione? Powodem pewnie było źle wyregulowane cięgło przy pedale hamulca?
-
Czyli jak tylko musi chwilę pokręcić po postoju to musi się zapowietrzac. Najczęściej powodem są oringi na PD, zawor na filtrze paliwa lub chłodnica paliwa pod podłogą.
-
A jak odpala na ciepłym? W ecu blb jest znany problem podawania paliwa przy rozruchu na ciepłym silniku- paliwo jest podawane dopiero od 300obr/min.
-
Oczywiscie, ze błędów brak. Teraz juz drugi dzien pdc działa prawidłowo ?
-
Pany dopadł mnie problem czujników cofania ale troche taki nietypowy. Jakis tydzien temu pdc działało idealnie. Z dnia na dzien zaczęły sie cyrki. Czasem widzi przeszkody widma, a czasem działa poprawnie... Na kompie jak nie dziala to jeden czujnik widzi ciągle 255, drugi dziala poprawnie, a na 3 i 4 wartości wariują. Jak działa poprawnie to wszystkie wartości są ok- nawet ten co stał ciągle na 255. Miał ktoś taki przypadek? Wątpię, że nagle 3 czujniki padły więc pytam czy rwać zderzak czy boczek Możliwe, ze jeden czujnik pada/robi zwarcie i sterownik wariuje?
-
Dalej brak 011BS. Z dynamicznych zrób 001+008 bo cos tu nie pasuje w tym tjuningu.
-
Na postoju wchodzisz w kanal 11 i klikasz basic setings. Logujesz 30s.
-
Turbo tnie dawke paliwa. Pokaz loga 011BS
-
Zapewne sie zapowietrza. Masz moze fotki dolnych uszczelnien po wyciagnieciu PD? W 16V na dole PD nie ma podkladki termicznej. Z tego powodu wtrysk musi miec idealne uszczelnienia i byc przykrecony wg instrukcji. 99% mechaników nawet nie ma klucza dynamometrycznego o takim zakresie. Watpie tez, ze wtryski laly. Pewnie ktos zobaczyl korekcje z kosmosu na kompie i tak stwierdzil. Na poczatek podlacz pod kompa i zrob loga z korektami wtryskow od odpalenia silnika.
-
Jest tam tylko dirko ale sciagniecie ramki pokryw panewek to nie takie hop-siup. Link do pierwszego lepszego manuala z sieci: https://cardiagn.com/audi-a4-2001-2007-mechanics-blb-bna-bre-brf-bvf-brd-bva-bvg/ Od strony 123.
-
Jutro zerkne gdzie ja mam i dam Ci info.
-
Cos kojarzę, ze tam bylo nie duzo. Na 90% 60Nm. I nietypowy klucz- 39 albo 37.
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
-
Strona 2 z 26