nadybek

Ucieka paliwo. Jak leje sie do cylindra przez podkladke termiczna i oring na PD to po postoju jest problem z pierwszym obrotem walu- odpalanie wyglada tak: yy...........yyyyyy brummmm... a jak zapowietrza sie przez górny oring to najczesciej rowniez przybywa oleju. Sprawdz szczelnosc w okolicach filtra paliwa. Polecam rowniez wymiane wezykow do/z pompy tandemowej na igielitowe. Bardzo ulatwia to diagnoze.

Jeszcze zerknij jak wygladaja temperatury po nocy. Grupa 007 bodajrze. Powoli kończą sie pomysły. Ewidentnie wyglada to na niesprawny/ nieprawidlowy przeplywomierz, nieszczelnosc przeplywomierz->turbo lub niesprawny/nieprawidlowy MAP. Ewentualnie: Auto bylo kiedys u jakiegos magika tjunera? Moze komus sie nudzilo i zrobil linearyzacje MAFa

Bierz. Najwyzej odeslesz i wystawisz odpowiedni komentarz. Nie zapomnij pomierzyć wznios krzywki i podzielic sie fotkami na forum.

Jak dla mnie to tnie pi razy drzwi tak samo. Pytanie dlaczego??? Przy pelnym bucie i tak ladnie ladujacym turbo przeplywka powinna spokojnie pokazywać koło 1000. Trzy przeplywki i kazda zaniża tyle samo. Podmien od kumpla przeplywke z cala obudowa. Sprawdzales czy nie masz dziury w rurce od odmy? Lubia pekac skubane.

Ze tu sie szybko zrzuca skrzynie to ją zrzucilem w celach diagnozy sprzegla. Lozysko jest wcisniete i nie da sie go wytargac bez uszkodzenia. Ze takiego nie mialem a na drugi dzien potrzebowalem auto to wyczyscilem, posmarowalem i hula juz z 20kkm.

Wymienilem olej - nie pomoglo. Auto na podnosniku z wcisnietym sprzeglem na 1 biegu krecilo kolami tak ze sie nie dalo ich zatrzymac reka. Wiec padlo na sprzeglo. Ale po zrzuceniu skrzyni okazalo sie ze smar w lozysku jest tak zbrylony ze waleczki nie chcialy sie obracac. Wyczyszczone zmywaczem, ponownie nasmarowane i problem z wrzucaniem biegow na zimno sie skonczyl. A ze nadal denerwowaly mnie luzy na lewarku to wymienilem jablko, przegub wybieraka i jego panewke.

Mialem dokladnie tak samo. Przy temperaturach minusowych bylo jeszze gorzej.

Jestes może z okolic Wrocławia? Dałbym Ci w prezencie 100% sprawna przeplywke.

Mi wymiana oleju na poranne problemy z 1 i 2 biegiem nic nie pomogla. Pomoglo dopiero wyczyszczenie i ponowne nasmarowanie lozyska noskowego w wale. Stary smar mial konsystencje smoly. Widocznie przez to walek nadal sie obracal po wysprzegleniu. Posmarowane smarem syntetycznym -50 do 210 st. C. Przyczyna moze byc rowniez slabe sprzeglo ale jak po nagrzaniu silnika jest ok to stawiam na to lozysko. Mozna zrobic test- odpalic zimne auto, sprawdzic czy jest problem z wrzuceniem 2 biegu. Jak jest problem to wrzucic 1 bieg wcisnac sprzeglo i potrzymac tak wysprzeglone ze 2 minuty. W ten sposob rozgrzejemy to lozysko a olej w skrzyni nadal bedzie zimny.

Jak puszcza bąka po przejechaniu 500m i ruszaniu ze swiatel na 2-3 biegu to chlodnica EGR do wymiany.

Nadal przeplywka tnie delikatnie dawke paliwa. Sprawdzales jak wyglada plastikowa siatka przed przeplywomierzem? Mozesz sprobowac jaszcze zaslepic egra i wtedy zrobic loga 003+ 008

Raz czyscilem na aucie. Magiczne słowo: "plastelina". Zakleilem otwor na rozpylacz, przejechalem frezem a potem sprezone powietrze i wygrzebalem ile się dało. Frez 16 o ile dobrze pamietam.

To jest BRD? Z tego co piszesz to moze byc jednak dzwiek z silnika. Harmonijka na wydechu cala? Z drugiej strony cos kojarze ze jak szukalem przyczyny problemow u siebie to czesto sie przewijalo na forach ze skrzynia 6b wyje lub wydaje z siebie dziwne dźwięki.

To pewnie jest skutek przenikania spalin do paliwa a nie czarnego oleju. Jak pada uszczelnienie w pompie tandemowej to paliwo jest dolewane do oleju. Nie odwrotnie. Prawdopodobnie padły uszczelnienia PD ale to nadal nie zmienia tego, że dawka paliwa jest cięta przez przeplywomierz. Edit: ALE... Możliwe jest, że jest problem z uszczelnieniami PD i to powoduje brak mocy a przeplywka jest tak czy siak lipna. Zaniża dawkę paliwa o 10% i tego już nie odczuwasz. Jak masz druga przeplywke pod ręką to ja delikatnie wyczyść, zamontuj i zrób na niej logi 003+008. Silnik nie ma tendencji do poszarpywania przez chwile po mocnym butowaniu lub zaraz po odpaleniu?

Olej czy paliwo jest po prostu ciemne?

Jak podmieniales czujniki to cos jest nie tak z przeplywka chociaz dziwne ze turbo trzyma idealnie cisnienie. Moze cos z obudowa przeplywomierza? Moze sama obudowa jest ryżowym zamiennikiem? Moze cos się przykleiło na siatce przed przepływką??? Spróbuj tez zaslepić egra.

Jak glowica w rekach to mozna wszystko. Ja to robie frezem a nastepnie naklejajac na superglue papier scierny 180 na dopasowany trzpien. Do tego tulejka prowadzaca na gorze zeby wszystko bylo w osi. W przypadku 16V mozna kombinowac ze starym wtryskiem i pasta do docierania.

Na podkladkach termicznych pompowtrysków. Przy kazdym wyciagnieciu PD powinno sie zweryfikowac i ewentualnie przefrezowac jego gniazdo. Gniazdo przed: Gniazdo po:

Sprawdz jeszcze czy ten dzwiek znika po delikatnym nacisnieciu sprzegla czy tylko przy pelnym wysprzegleniu. Jak tylko przy pelnym wysprzegleniu to moze byc skrzynia.

Filmik mozna teraz pobrac. Ciezko cos wykminic po dzwieku zobacz jeszcze jak sie to zachowuje przy hamowaniu silnikiem w lewym i prawym zakrecie. Moze przegub ktorys.

4200obr/min i turbo trzyma cisnienie przy wysterowaniu 60-70%. Cos tu jest nie tak. Jak masz mozliwosc to podmien czujnik doladowania. Powinienes miec czujnik 3bar nr038906051C a pewnie masz teraz zamontowany z literka b lub d

Szukaj wlasnie nieszczelnosci bo bipy szaleja a tak wlasnie sie dzieje jak do pd dostaje sie powietrze. Oczywiscie moga to byc rowniez spaliny. Kazdemu z takimi objawami polecam zlac paliwo z filtra do szklanki w celu sprawdzenia jego barwy. Najlepiej jak w baku juz prawie sucho. Widac wtedy czy paliwo nie jest brudne od spalin.

Cos ten plik nie dziala. Halasuje hamujac silnikiem tak? Ma znaczenie przy jakiej predkosci/ biegu? Toczac sie na luzie tez szura?

Pokaż co jest w grupie 10 przy włączonym silniku. Wstępnie wygląda na uszkodzony czujnik cisnienia doładowania. Nie ma tam jakiegos rezystora dodanego na kablach?

Ja do tego musialem w aso kupic sam przegub bo juz kulka tak zardzewiala ze brakowalo jej milimetr na srednicy.