nadybek

Jak odpalal i gasl to nie mial takiego dziwnego "przytlumionego" dzwieku?Zatkany dpf. Jak nie odpala to odkrec rurke od egra i zobacz jak opdala. Jak odpala to zobacz jakie cisnienie przed dpfem

To sprawdz jak sie zmienia dzwiek do obrotow silnika. Przy stalej predkosci zredukuj bieg. Jak nie zalezy od predkosci obrototowej silnika to problem ukladu napedowego. Jak sie zmienia dzwiek to problem przy silniku/sprzegle. Ten dzwiek wystepuje w kazdym zakresie obrotow? Podczas hamowania silnikiem tez?

Mam to samo. Problem w tym ze nie wiem kiedy to sie zaczelo- pi wymianie kpl. sprzegla czy kawalka wydechu wraz z lacznikiem elastycznym. Myslalem ze to po wycieciu DPFa ale pozniej skumalem ze po kastracji jevhalem do Chorwacji i gdyby ten dzwiek juz byl to by mi leb pekl. Buczenie w zakresie obrotow 1800-2200 przy jezdzie na tempomacie, przyspieszaniu i hamowaniu silnikiem. Jest jeden film na YT gdzie gosc twierdzi ze po wymianie poduszki silnika wszystko ucichlo. Moze byc w tym prawda bo troche lewarowalem silnik i mogla sie poducha naderwac. Jak u Ciebie nasila sie nie od obrotow silnika a od predkosci jazdy to raczej bedzie lozysko kola, przegub, półoś.

Jak gasnie po nagrzaniu i odpala dopiero po delikatnym przestygnieciu to na 99.9% czujnik polozenia walu do wymiany. Wszystkie zamienniki sa tej samej jakosci wiec kup najtanszy lub ori w ASO.

Witam! Pewnie sporo osób ma gdzieś walającą sie w garażu/piwnicy glowice 1.9tdi lub 2.0tdi na PD. Mam taką prośbę. Czy ktoś może powiedzieć ile wystają zawory poza płaszczyznę głowicy? Najlepiej byłoby jakby głowica nie byla planowana. Z góry dzięki za info.

Wiem ze to glupio zabrzmi ale probowales odpalac z wlaczonymi swiatlami? Jak nie to sprobuj

Tez mi nie dziala jako dogrzewacz- tylko jako ogrzewanie postojowe. Membrane po wycieciu wkleilem na Dirko. Na swiezo scisnalem w imadle i zagialem blaszke ponownie. Dysza drozna? Sprezyna pod membranka ok? Napiecie na swiece sie pojawia? Rozpylacza nie wolno zginac. Musi miec dokladnie ustalony ksztalt. Ja sobie dodatkowo wstawilem przed webastem maly filterek. Przy pierwszym odpaleniu zawalil sie syfem. Moze Twoj rozpylacz juz jest ponownie zapchany?

Ja wyciachalem membrane z pompy paliwa jakiegos żuka czy czegos takiego. Jest materialowa pokryta jakims polimerem. Dysza byla zapchana rozpuszczoną guma z ori membrany. Ladnie ja rozpuszcza i czysci rozpuszczalnik do wyrobow chlorokauczukowych. Koszt membrany 10zl w sklepie z czesciami do ciezarowek. Przy okazji warto wymienic szczotki w pompce V55. Moje ogrzewanie dziala tak juz 2 rok.

Wiec trzeba szukac nieszczelnosci. Czesto wystepuje na zaworku termicznym w filtrze paliwa. Raz mialem przypadek ze po wymianie na filtrona sie zapowietrzal. Dobrze jest zmienic wezyk powrotny z pompy tandemoweoj na igielitowy. Widac ladnie w nim jak do filtra wraca piana zamiast paliwa.

Powiedza 1400zl... Mozna to zrobic za 10zl...

Czy komuś działa webasto w b6/b7 jako dogrzewanie silnika? Jakiego kodowania bym nie użył nie da się tego zrobić Dla niewtajemniczonych: chodzi o to żeby webasto nadal działało po uruchomieniu silnika do 50stC

Dodam tylko ze wystepuja 2 rodzaje termostatow z 1.9 i 2.0. niby pasują ale nie dzialaja prawidlowo. Jestescie pewni ze macie odpowiednie termostaty?

Pompka dziala prawidlowo. Napiecia nie sprawdzisz tym "miernikiem" bo jest sterowana impulsowo. Jak swieca ok to pewnie membranka w palniku sie skonczyla.

13. Sekundę po puszczeniu gazu powinny sie ustabilizować na podobnym poziomie co przed przegazowaniem.

Kamil sprawdź proszę korekcje po chwilowym przegazowaniu. Auto ciepłe> kontrola korekcji> 3000rpm na 10s> noga z gazu> kontrola korekcji.

Zaglądnij do wałka rozrządu. Sprawdź czy w ośkach dzwigienek PD są wszystkie broki.

Możesz kupic nowsza wersje używkę. W starociach do 2008 roku bodajrze nie bylo zadnego lozyskowania na ośce z wykorbieniem. Prowadziło to do wyrobienia sie tego mechanizmu i blokowania grzybka. Nowe maja tam panewkę z brązu i sa praktycznie dożywotnie. Do siebie kupowałem 038131501bh ktory zastosowano od 01.02.2010r. Orginalny mialem 038131501bf i jak go rozwaliłem to sie dziwilem ze i tak tyle przeżył. W tej nowej wersji nie ma co sie zepsuc.

Głowica była robiona? Zawory wymieniane? Pytam bo są chyba 3 długości trzonków i osoby regenerujące wstawiają co mają pod ręką.

Możesz tez wylac zawartość filtra paliwa- jak podkładka termiczna puszcza spaliny to paliwo bedzie czarne. Kontrolując korekcje spróbuj podnieść obroty do 3000 i po puszczeniu gazu zobacz czy mieszczą sie w granicy

Głośno? Jakoś specyficznie? Najlepiej wrzuć jakiś film na yt.

Jak teraz nie ociera to nie zacznie za x kilometrow. Taki walek po prostu. Nie ma sie co martwic. Mogles zerknac tylko co z brokami na walkach dzwigienek.

A widzisz. Przy podstawowym logu 03bs by to wyszło. Tak z ciekawości... Jak wyglądał Twój kolektor? Bardzo zapaćkany? Bardzo zmniejszony przelot? Od jakiegoś czasu sie zastanawiam czy nie zwalić u siebie kolektorów.

Możesz wymienić wężyk powrotny z pompy do filtra na przezroczysty igielitowy i poobserwować co się tam w paliwie dzieje.

Wymieniona przepływka, n75, turbo... Do wymiany jeszcze sporo elementów na słupku silnika kończąc Nie lepiej było diagnozować przed wymianą? Zrób chociaż logi BS kanału 3 i 11.

Wyłączenie jest bardzo proste. Wystarczy zmienić jeden bit w mapach. Niestety chińskie interfejsy są bardzo niepewne i mozna uwalić ecu. Ja najpierw zrobilem sobie pełny zrzut ecu tez chińskim BDMem Jakie masz problemy z dpfem ze chcesz wywalać? Żeby nie było ze nikt nie chce sie dzielić wiedzą...