nadybek

Dobrze że ostatnio zniknęły na 3 miesiące a teraz już definitywnie na stałe. Się samo ałdi naprawiło może się samo zatankuje? Kto wie...

Jakbyś zobaczył czym taryfiarze potrafią na warsztat przyjechać... Oni nie słyszą dudnienia a przyjeżdżają passerati na lawecie jak wałek jest już okrągły i auto nie chce jechać. Wałek ze zdjęcia zjadło może z 0,5mm. Osobiście robiłbym cała głowicę.

Pogazowałeś go trochę? Może jeszcze magistrala paliwowa do końca sie nie odpowietrzyła

Może wałek by jeszcze chwile dał radę po delikatnym zmatowieniu ale szklanki pewnie mówią papa. Gniazda PD jedne z gorszych które widziałem chyba że to efekt foto. Teraz po wyciągnięciu wtrysków może być problem z ich uszczelnieniem.

No wlasnie widać ze coś tu nie gra. I to bardzo. Wygląda jakby ktoś namieszał coś w mapach doładowania. Jaki masz zamontowany czujnik ciśnienia doładowania? Ten dpf kastorwany był za Twojej kadencji? Była mowa o jakimś podnoszeniu mocy? Rudna w dolnoslaskim? Bywasz we Wrocławiu? Najlepiej byłoby zrzucić mapy z ecu i porównać z czystymi. Tam powinien byc zmieniony tylko jeden bit związany z dpfem i jedna lub dwie mapy egra wyzerowane. Ewentualnie masz połączenie dziury w dolocie z przycinającą się geometrią. Auto przy tym nie kopci? Jak wieczorem ktoś za Tobą jedzie na światłach to nie widzisz czarnych bąków w lusterku?!? Do Ciebie powinien isc czujnik 038906051c. Wrzuć takiego samego "loga" grupy 008. Zobaczymy ile to miało niby wypluć Nm...

No to dziwne. Bardzo dziwne. A może przy usuwaniu dpfa wgrali Ci jakiegoś wirusa gotowca co ma limiter ciśnienia wywalony. Geometria się wiesza jedziesz na samym powietrzu a błędu nie wywali. Do zrobienia log 11 podczas nieprawidłowej pracy silnika.

Bipy porównane podczas telepania i prawidłowej pracy?

Przypomniałeś mi że jechałem kiedyś passerati z takimi samymi objawami. Po tygodniu padła pompa w baku. Więc Bambr ma zapewne rację. Wyjdzie w BIPach podczas nieprawidłowej pracy.

Jak masz możliwość podłączenia kompa to uruchom silnik z odłączonym przepływomierzem i zobacz czy sterownik zapisał błąd. Chodzi o to, że w przypadku tak częstej i długo trwającej usterki komputer powinien zapisać błąd np wypadającego zapłonu, przerwy/zwarcia w zasilaniu PD itp. Nie wiem czy w brd klapa gasząca działa tylko podczas gaszenia czy jak w 2.0 8v podczas jazdy również ale możesz spróbować ją odłączyć na zgaszonym silniku i tak chwile pojeździć.

Bez diagnostyki sie nie obejdzie komputer zgłasza jakiekolwiek błędy po wycięciu dpfa? Np po odłączeniu przepływki

Bezpiecznik 37 sprawny?- Środkowa kolumna najniższy rząd. Jak sa spryski reflektorów to często go pali. I trzeba wymienić na 30A. Sprawdź też bezpiecznik 36- jest nad 37 Jak to ok to pozostaje: manetka, moduł kierownicy, MCE.

Na jałowym pracuje równo? Jak pracuje równo to przegazuj 10s tak do 3000obrotow i sprawdz jak po tym chodzi.

Pierwszy objaw wywalonych tulei dolnych wahaczy to telepanie przy dojeżdżaniu do świateł takie jak przy krzywych tarczach hamulcowych. Poduszka skrzyni po 2 latach tez mogła powiedzieć papa. Poduszki silnika też mogą dać taki efekt.

Trzeba przed montażem każdy wałek potraktować pilnikiem. Jak miękki to nie opłaca się go montować.

Mój wałek 6342 był też stalowy i wielkie G...o z tego jak miał 30HRC. Miał być hartowany ale chyba zapomnieli o wrzuceniu go do pieca... 6304 to to samo do wersji bez dpf. Wiec teoria że ten jest super hiper stalowy i jak ori jest tez z du..

Ja mam podobny problem. Jak wleje do czajnika kieliszek wody to się gotuje po 10sekundach a jak wleje 2 litry to gotuje się po 12 minutach? Myślicie że czajnik jest uszkodzony? Oddać na reklamacje? ??? Przepraszam ale nie mogłem się powstrzymać ?

Zrobić logi 003 i 011 BS. Coś kręcisz z tymi zaworami... N75- turbo N18-EGR

Nie zastanawiaj się tylko zmieniaj.

Termostat dałeś ten z talerzykiem czy bez? Co to za auto? Do Bkd powinien iść termostat bez takerzyka nr OE 03g121113. Do awx idzie ten z takerzykiem nr OE 044121113. Przez chłodnice spalin raczej nie będzie wrzucać gazów do płynu ale go zjadać chyba że DPF/ kat jest całkowicie zapchany. Płynu nie ubywa? Przypominam, że BKD posiada felerne pękające głowice. Trafiło mi się kiedyś 2.0tdi z pękniętym wirnikiem pompy wody ale nie pamiętam czy przyjechało z jakimś objawem czy po prostu na rozrząd.

Nawet jak na sworzniach byłyby ogromne luzy to raczej nie objawiało by się to dudnieniem. Jak chcesz zrzucać głowice to bardziej zainteresuj się długością zaworów i ich pomiaru względem gornej plaszczyzny glowicy. Jesteście pewni że nie szukacie dziury w całym? A katalizatory są jeszcze na swoich miejscach?

Jak robiłeś screena to silnik pracował prawidłowo? Jak tak to spróbuj zrobić to samo jak będzie chodził nierówno. Na screenie korekcje takie sobie. Nie powinno to powodować takich objawów. Nie zmieniaja się za bardzo? Nie skaczą wartości?

Nie jest to normalne. Raczej wadliwy napinacz. Ina ma dobre lożyska, rolki prowadzące ale z napinaczami bywały problemy.

Do sprawdzenia grupy pompowtrysków 13,18,23 podczas pracy jak i podczas nierównej pracy. Wszystkie 3 grupy razem. Następnie grupa 3- EGR podczas normalnej pracy i nierównej. I to już powinno wszystko wyjaśnić.

Ile czasu trwają te drgania? Pojedyncze szarpnięcia czy jak juz zacznie nierówno pracować to już tak zostaje? Jakaś zależność od temperatury silnika?

No nie no. Auta nie zmieniaj. Poszukaj kogoś kto się zna.