YATES

Ale czy to jest możliwe żeby padnięte było prawe łożysko w sytuacji kiedy jadąc łukiem w prawo buczenie staje się głośniejsze ???

Wymieniłem w lewym kole łożysko na FAG i dalej mam głośne buczenie . Czy jest to możliwe, że padnięte jest jeszcze prawe łożysko jeśli jadąc na wprost buczy tak średnio, skręcając łukiem w prawo wyje bardzo głośno, a skręcając w lewo prawie cisza ??

A jak się dostać do tego czujnika w zbiorniczku w A4 po II lifcie ??? Trzeba wymontować ten zbiornik płynu spryskiwaczy ??? Też mam pełny zbiornik, a kontrolka mi się cały czas zapala .

dzik jaka cena za lewe łożysko do przedniego koła do AJM z 2000 roku lub jeśli są komplety w dobrych cenach to komplet na lewe i prawe koło ( przód). Podaj jakieś propozycje w klasie średniej i wyższej .

Tak dziś sprawdzałem tą rynienkę i jest cała, nie popękana. Na tej rynience z dwóch stron jest odpływ wody. A gdzie sprawdzę to połączenie kanałów wentylacyjnych ???

Ale ja mam to dziwne bo od kiedy odetkałem te dwa odływy ( pod aku i eku) to mam mokro tylko na wykładzinie od strony kierowcy. Dziwne jest to że jest tylko na środku mokra okrągła duża plama, a dookoła niej jest sucho. Gdy woda spływała by spod maski to było by widać , że spływa ze żródła od góry, a to że mam tylko okrągła plamę na środku sugeruje , że chyba woda dostaje się od spodu.

No tak tylko chyba to nie jest opłacalne . Za tę cenę to mam prawie kompletne sprzęgło LUK plus koło dwumasowe i mam spokój na minimum 100 tys km co przy mojej jeżdzie to około 6-7 lat.

A da się założyć koło jednomasowe do AJM-a ??? Jeśli tak to może macie namiary na jakąś aukcję z kołem jednomasowym pasującym do AJM

A co może powodować ten pojedynczy stuk przy naciśnięciu gazu ?? Czy to coś poważnego co żle wpływa na pracę silnika czy można z tym jeżdzić. Może zaślepienie EGR-u zlikwidowało by ten dzwięk ???

Panowie na wstępie chciałem zaznaczyć, że słyszę to już chyba co najmniej od roku . Jeśli auto pracuje na biegu jałowym to dokładnie w chwili gdy zaczynam dodawać gazu słychać pojedyncze stuknięcie. I tak na okrągło w większości przypadków gdy dodaję gazu to słychać. Po uważnym nasłuchiwaniu pod maską zlokalizowałem żródło tego odgłosu - część na zdjęciu zaznaczona żółtą strzałką. Co to jest i czy konieczna jest wymiana tej części ??

Tak się tylko zastanawiam czy lepiej wymienić odrazu dwa łożyska na osi przedniej czy czekać aż drugie się odezwie ?? Jeszcze raz ponowię pytanie może ktoś jest zorientowany - jak jadę na łuku drogi w prawo to łożysko głośno buczy, a jak jadę w lewo to jest cisza . Uszkodzone jest łożysko w prawym czy lewym kole ????

Ile mniej więcej kosztuje łożysko firmy FAG do B5 ???? Może macie jakiegoś sprawdzonego sprzedawcę tych łożysk ??

Mam krótkie pytanie - jeśli jadę prosto to słychać z przodu samochodu średnio głośne buczenie narastające wraz z prędkością. Gdy skręcam łukiem w prawo buczenie staje się głośniejsze, a skręcając w lewo cichnie. Na 99% jest padnięte łożysko tylko które - lewe czy prawe ??

Do dwóch odpływów się dostałem już jakiś czas temu ale trzeciego nie mogę zlokalizować. Znalazłem dwa okrągłe odpływy : jeden pod akumlatorem, a drugi obok komputera ecu ( na tym samym poziomie co ten pod akumlatorem tylko jakieś pół metra w prawo patrząc od przodu samochodu) . Rzeczywiście były zatkane syfem. Trzeciego nie zlokalizowałem.

Dziwię się tylko, że z prawej strony od pasażera nie ma też tej gumy i tam zawsze jest sucho.

Jest bardzo mocno wilgotno. Jakiś czas temu miałem w tym miejscu cały dywanik mokry , a od czasu kiedy odetkałem dwa odpływy ten koło ecu i pod akumlatorem to mam tylko taką plamę centralnie na środku. Patrzałem pod samochód i na wysokości zawiasu od drzwi przednich zarówno od strony kierowcy i pasażera są takie okrągłe otwory. Zarówno po stronie kierowcy jak i paseżara mam je odetkane ( patrz zdjęcie). Czy nie powinna być w nich jakaś guma ?? Choć dziwne jest to, że gdyby tamtędy się woda dostawała to mokro byłoby również pod nogami od strony pasażera , a tam jest sucho.

Panowie u mnie zalewa wodą ale tylko w miejscu pod nogami kierowcy. Odpływy pod akumlatorem i koło komputera przetkane uszczelka od linki otwierania maski szczelna. Mokra plama jest tylko na środku wykładziny tej pod nogami kierowcy ( centralnie pod gumową wycieraczką) , a dookoła tej mokrej plamy jest sucho. Zobaczcie na fotkę i pomóżcie - którędy może się dostawać jeszcze woda do środka ??

Miałem ostatnio to samo. Musisz sprawdzić najpierw VAG-iem jaki masz błąd i którego czujnika ABS-u dotyczy ( w lewym czy prawym kole) .Następnie ściągnij to koło,ustaw wtyczkę czujnika abs w odpowiednią pozycję i skasuj błąd . Ja tak zrobiłem i kontrolka zgasła.

Ostatnio jadąc do pracy chciałem trochę przeczyścić turbinkę i w okolicach 4500 obrotów auto dostało odcięcie i wpadło w tryb awaryjny. Do ponownego odpalenie straszny muł. Do VAG-a bede miał dostęp dopiero w weekend , a chciałbym wstępnie już coś wiedzieć więc tak na szybko - jakie są najczęstsze powody wpadania przy wysokich obrotach w tryb awaryjny ??? Kończąca się turbina, nieszczelny dolot, zapchany katalizator czy macie jeszcze jakieś pomysły ???

W takim razie ją muszę obciąć bo i tak nie mam alarmu. Wielkie dzięki

Co to może być zaznaczone żółtą strzałką ??? Jest to dokładnie pod zbiornikiem wyrównawczym płynu chłodzącego . Pytam bo mi to tak wisi na jakimś kablu do niczego nie jest to przykręcone .

Dziś już mi się wszystko rozjaśniła - odkręciłem lewe koło, popsikałem na czujnik WD40 i po kilku minutach zacząłem ruszać końcówkami, a szczególnie tą która idzie do zwrotnicy przy przegubie. Ustawiłem tę końcówkę w takiej pozycji jaka jest w prawym kole. Kontrolki nadal świeciły ale po podłączeniu do VAG-a i wykasowaniu błędu zgasły. Przejechałem się samochodem hamując co jakiś czas i narazie na liczniku kontrolki milczą. Mam nadzieję, że nie zaświecą. Chyba wyszło tak, że była zła pozycja tego czujnika, poprostu był 1-2cm przesunięty. Narazie wielkie dzięki za pomoc.

A co muszę zdemontować żeby sprawdzić czy nie przesunął się ten czujnik ABS -u ??? Gdzie on dokładnie się znajduje i jak się do niego dobrać ??? Mam kanał więc mógłbym coś pogrzebać .

No niestety ziagnozowany błąd 00283. Po wykasowaniu wraca przy pierwszym naciśnięciu hamulca ale tylko podczas jazdy ( nie postoju) : 00283 - Czujnik koła ABS lewy przód - G47, Sygnał prędkości kół ABS #1 (lewy przód) zakres / działanie - G47 Czyli co radzicie - może być wypięta jakaś wtyczka,jakieś przesunięcie czy to już napewno czujnik ABS do wymiany ?? Gdzie znajdę tej czujnik ?? Może macie jakieś zdjęcia . Co należy zdemontować aby wymienić ten czujnik ABS ?? PS . przegub wymieniany był prawy, a błąd jest z lewego czujnika ABS więc wykluczam żle dobrany lub założony przegub.

A czy taki wyżej opisany komunikat wyłączy samoistnie się po ustaniu przyczyny jego wystąpinia czy jest zapisywany w sterowniku i trzeba wykasować go VAG-iem. Chodzi mi o to czy podczas naprawy mogło się coś chwilowo rozłączyć i zapisał się błąd i mimo tego, że obecnie wszystko jest w porządku nadal będzie świecić ten komunikat do czasu wykasowania go VAG-iem ???