YATES

Tylko teraz problem , bo w moim ( żony) New Beetlu są dwie sondy lambda - przed katalizatorem i za katalizatorem. Mam następujący błąd 17524 - Sonda Lambda 1 (HO2S), bank 1 - otwarty obwód grzałki . Skąd mogę się dowiedzieć która z tych sond jest uszkodzona ??? Czy to będzie ta sonda z przed katalizatora do wymiany ??? http://www.allegro.pl/item848871000_sonda_lambda_audi_seat_skoda_vw_bosch_0258007351.html

Wielka prośba o sprawdzenie numeru dwóch części do samochodu VW New Beetle rocznik 2000 silnik AWH 1,6 benzyna 100KM nr VIN WVWZZZ9CZYM628477 1) Sonda lambda Bosch 2) Przepływomierz Hitachi lub Bosch Z góry wielkie dzięki.

Mam takie jedno krótkie pytanie ( chodzi mi o samochód żony - New Beetle 1,6 benzyna) . Czy można mieszać ze sobą oleje różnych firm ale o podobnych właściwościach . Np jeśli mam wlany ten olej http://www.liquimoly-sklep.pl/product-pol-2047-Olej-silnikowy-Super-Leichtlauf-Motoroil-10W-40-Liqui-Moly-1301-Opakowanie-5L-Dostepne-1L-4L-5L-20L-60L-205L-.html to czy na dolewkę mogę zastosować taki http://moto.allegro.pl/item846595274_motul_6100_synergie_10w40_5l_f_ra_vat_g4.html ???

To moja pierwsza przygoda z VAG-iem. Proszę o przetłumaczenie błędów ( nie da się ich skasować lub po skasowaniu wracają ). Błędy wyskoczyły w VW New Beetle mojej żony. Błąd 16486 - Mass Air Sensor ( G70) : Signal too Low P0102 - 35-00 Błąd 17524 Błąd 16497 Błąd 00853 Loudspeaker Rear 36-30 Open Circuit radio Błąd 01314 –Engine Control Module Z góry wielkie dzięki [br]Dopisany: 05 Grudzień 2009, 18:19_________________________________________________Nikt nic mi nie doradzi ??

Panowie mam pytanie odnośnie odczytywania błędów za pomocą VAG COM 311-2 . Czy żeby odczytać błędy to trzeba w tym programie wejść w SELECT , a następnie wchodzić w poszczególne bloki np. ENGINE, ABS BRAKES itd i będąc w nich nacisnąć Fault Codes czy też można jakoś tym VAG COM-em przeskanować cały samochód w poszukiwaniu błędów, a następnie je zapisać ???

Zna ktoś jakąś firmę ( najlepiej na Śląsku ) która montuje centralne zamki w samochodach grupy VAG ???

Włosi nie ewidencjonują przegiegów w centralnej bazie VW . Mi udało się dziś za darmo potwierdzić przebieg telefonicznie w serwisie VW. Niestety był tylko jeden wpis z 20005 roku.

Panowie czy jest jeszcze dostępny ten Pan który za 50zł sprawdza historię serwisową samochodów VW,Audi ?? Jeśli jest to dajcie namiar .

Kotlet może i stary ale ja nadal nie pomalowałem swojego autka. Czekam z tym do wiosny. Może ktoś z was malował całe auto bez środka i pochwali się ile zapłacił za całość - robocizna + lakier metalik .

Kolego Dzik potrzebuję 5-litrowy Motul Specifik 505.01 do A4 AJM-a i filtr oleju, a jeśli masz w ofercie to również filtr powietrza i kabinowy. Podaj mi na PW ceny + koszty wysyłki.

No właśnie problem w tym, że nie dostaje prądu - wyjąłem klakson, podłączyłem pod 12V i trąbił bez zarzutu.

No ale tam są styki w czterech miejscach więc raczej mało prawdopodobne żeby wszystkie nie przewodziły. Poza tym jakby styki zaśniedziały to co jakiś czas by klakson wydał jakiś dzwięk, a tu widać, że jest totalna przerwa w układzie . Orientuje się ktoś czy może pod górną lub dolną obudową kierownicy jest jeszcze jakieś łączenie przewodu od klaksony ???

Niestety przekażniki sprawdziłem i wszystkie są na swoim miejscu. Gdzie jeszcze mogę znależć przerwę , co odkręcić ???

Poduszkę tzn zaslepkę wymontowałem i tam jest tylko taka kostka która mocno siedzi w gniazdku. A jak dalej idą przewody od klaksonu ??? Co musiałbym odkręcić ( po odkręceniu poduszki ) żeby dostać się do kabelka od klasonu ???

Mam problem z klaksonem. Niby jest, a niestety nie wydaje z siebie żadnego dzwięku. Sprawdziłem już go podłączając mu prąd z zewnątrz i trąbi idealnie, a więc problem jest gdzieś na przewodach. Bezpiecznik sprawdzony - bez uwag. Odkręciłem poduszkę w kierownicy i wtyczka ładnie siedzi w gnieżdzie. Gdzie jeszcze mogę znależć przerwę w obwodzie prądu do klaksonu ???

A jeśli nie wymienię termostatu to stary płyn też należy spuścić odkręcając wąż przy nim czy wystarczy tylko spust przy chłodnicy ??? Jak się odpowietrza układ chłodniczy w AJM ??

1) Czy przy wymianie płynu chłodniczego wystarczy stary płyn spuścić u dołu chłodnicy czy również należy odkręcić wąż przy termostacie ??? 2) Czy w B5 AJM zbiornik wyrównawczy jest na tyle wysoko, że nie będzie konieczne odpowietrzanie układu chłodzącego po wymianie płynu ????

Po odkręceniu przewodu trzeba było podkręcić kierownicą raz w lewo raz w prawo i tak parę razy, wtedy cały stary płyn by zleciał odkręconym przewodem ... Tak właśnie zrobiłem na wyłączonym silniku ale czy cały stary płyn wyleci tym jednym przewodem idącym do pompy czy ten drugi ( chyba od maglownicy) też należało by odpiąć ????

Ja już to zrobiłem i na początku płyn trochę się pienił ale po kilku skrętach kierownicą na wyłączonym silniku ( przednie koła w górze) przestał się pienić. Chodzi mi o to czy ten drugi cieńszy wąż przy spuszczaniu starego płynu też należało odkręcić ?? On idzie gdzieś do zderzaka, a póżniej zawraca i leci w stronę układu kierowniczego.

Wymieniałem ostatnio płyn wspomagania i zastanawiam się czy zlałem cały stary płyn gdyż odpiąłem tylko wąż wchodzący do pompy. Czy ten drugi nieco cieńszy wąż też należy przy wymianie płynu odpiąć ???

Panowie mam pytanie. Przy wymianie płynu wspomagania spuszczając stary płyn odpiąłem tylko ten grubszy wąż - ten który idzie do pompy. Następnie na wyłączonym silniku kręciłem kilkakrotnie kierownicą do oporu w lewo i prawo. Czy w ten sposób spuściłem cały stary płyn czy miałem jeszcze odpiąć drugi wąż ???

Tylko, że 90" jest cały czas ale na kanale 51 czyli jest to w AJM temperatura silnika, a na kanale 49 i na zegarach temperatura cieczy chłodniczej szaleje. Jak sprawdzić czy termostat zamyka duży obieg przy nierozgrzanym silniku ??? Która rura od chłodnicy powinna być zimna jeśli silnik nie osiąga 90" dolna czy górna ???

Jak myślicie - jest sens wymieniać termostat jeśli temp. silnika kanał 51 klimatronika osiąga po 7-8km 90 stopni i tak już pozostaje ale na kanale 49 są cyrki ?? Temteratura płynu chłodniczego po zapaleniu silnika rośnie do około 70 stopni, a póżniej zaczyna opadać do uwaga -10 stopni. Wymienić termostat czy czujnik ???

Odgrzybianie to sam zrobię i to napewno powinno się zrobić. Chodzi mi przede wszystkim o to czy jeśli wszystko pięknie chłodzi to należy wymienić czynnik chłodniczy , czy należy wymienić parownik i skraplacz ???

Odkąd zakupiłem swoją A4 około 3 lata temu nie robiłem nic z klimą poza wymianami filtra kabinowego. Czy konieczny jest przegląd klimy jeśli chłodzi ona wręcz idealnie ( przy kratce nawiewu około 4 stopnie) ???? Jeśli tak to co wchodzi w zakres takiego przeglądu i jaki w przybliżeniu jest jego koszt ???