YATES

Panowie proszę o pomoc. Dziś doszedł mi licznik z regeneracji wyświetlacza , podłączyłem go i problem. Po przekęceniu kluczyka miga kontrolka immobilaizera i oczywiście po zapaleniu auto gaśnie. Co może być grane ???

Wielkie dzięki. Muszę znależć lepsze klucze bo trzyma bardzo mocno. Macie jakiś dobry sposób na wyrobione śróby typu Torx ????

Panowie potrzebuję szybkiej informacji ponieważ nie mogę zdemontować licznika. Nie mogę za nic odkręcić dwóch śróbek Torx. Czy napewno się je odkręca w lewo ???

Chyba nie chodzi o odbarwienie od płynu ponieważ płynem potraktowałem całe siedzenie, a nie tylko miesce gdzie była plama. Po wyschnięciu widać małą plamę tylko w tym miejscu gdzie pierwonie była.

A jednak po całkowitym wyschnięciu mała plamka pozostała . Dziś wyczyściłem siedzenie preparatem STP http://www.autokosmetyki.pl/stp_tuff_stuff_pianka_do_czyszczenia_wnetrza_samochodu_tapicerki_dywanikow_podsufitek,p530.html Zobaczymy jak całkiem wyschnie za kilka dni

Powiem wam szczerze, że po wyschnięciu nie ma śladu po plamie. Najprostszy i najtańszy sposób okazał się skuteczny. Mimo wszystko dziś na stacji BP kupiłem tą piankę do czyszczenia tapicerki STP.

Narazie spróbowałem ciepła wodą z dodatkiem płynu do mycia naczyć. Póki siedzenie całe mokre to tłustej plany nie widać. Zobaczymy na efekt jak wyschnie.

No to w takim razie czy kierownica oryginalnie jest pod kolor kokpitu czy panelu środkowego ???

No właśnie też mi się tak zdawało ale zauważyłem w ogłoszeniach, że często kolor airbagu kierowcy różni się od koloru kierownicy. Dlatego pytam kogoś kto jest pewny bezwypadkowości swojego A4 B5 z lekko brązowym kokpitem - poduszka ma mieć kolor kierownicy , kokpitu czy panelu środkowego ??? .

Muszę kupić airbag kierowcy ale nie wiem jaki powinien być oryginalnie jej kolor. Zobaczcie jaki jest oryginalnie kolor poduszki kierowcy jeśli kokpit i kierownicę mam w kolorze jasnego brązu , a ramka dookoła radia , klimatronik są w kolorze czarnym ???

Potrzebuję jakiegoś preparatu do usunięcia dużej tłustej plamy ( po plackach ziemniaczanych ze skwarkami ) z siedzenia ????

Niestety stało się - wracałem z małej imprezy lekko nawalony ( oczywiście jako pasażer) i w ręku trzymałem placki ziemniaczane ze skwarkami kupione na wynos. Na drugi dzień patrzę , a tu spodnie całe tłuste, a na siedzeniu duża plama . Macie jakieś sposoby nausunięcie tłustej plamy z siedzenie ???

No niestety dziwne to ale nie było błędu związanego z kontrolą trakcji. Były tylko dwa błędy w bloku Engine - błąd przepływomierza i sondy lambda.

No i już po problemie. Machanik wykrył , że urwane były jakieś trzy przewody od kontroli trakcji. Wymiana sondy i naprawa tych kabelków od ESP dało 100% rezultaty - zero błędów, samochód mocniejszy i najważniejsze nie falują obroty. Zobaczymy za jakiś czas jak zmieni się spalanie. Teraz powstaje jeszcze jedno nurtujące mnie pytanie - czy konieczna była wymiana przepływki ?? W razie czego będę miał do sprzedania ten oryginalny używany przepływomierz Hitachi - być może jest w 100% sprawny choć gwarancji nie dam. Zawsze mogę przyjąć zwrot i oddać pieniądze.

Panowie wielka prośba o pomoc. Temat dotyczy co prawda nie A4 tylko VW New Beetle ( silnik benzynowy AWH 1,6 ) ale to podobne silniki i też grupa VAG więc myślę, że coś doradzicie. Mam dwa błędy i powiązaną z nimi świecącą kontrolkę ESP : 16486 - Przepływomierz powietrza (MAF) - niskie napięcie wyjścia 17524 - Sonda Lambda 1 (HO2S), bank 1 - otwarty obwód grzałki czyli przepływka i sonda lamda do wymiany. Dziś się trochę zdenerwowałem gdyż przepływomierz nowy, oryginalny Hitachi (450zł) został założony przez dobrego mechanika i sytuacja nie uległa poprawie. Dodam tylko, że sonda będzie wymieniana jutro. Nadal mam te same dwa błędy, które po skasowaniu powracają i świeci się równolegle z nimi kontrolka ESP w liczniku. Czy nie powinien po wymianie przepływomierza pozostać tylko błąd sondy lambda ??? Czy jest możliwe żeby po wymienie przepływomierza nadal istniał błąd 16486 - Mass Air Sensor ( G70) : Signal too Low P0102 - 35-00 ??? Błąd nr 17524 ( Sonda Lambda 1 (HO2S), bank 1 - otwarty obwód grzałki ) rozumiem bo sonda czeka na wymianę. Czy jest taka możliwość, że ten pierwszy błąd przepływki zniknie bezpowrotnie po wymianie sondy ???? A może coś jest nie tak z przepustnicą ale to chyba VAG by pokazał inny numer błędu ???? Doradzcie coś bo już brak mi słów.

Chodzi mi o taką poduszkę http://www.allegro.pl/item878175664_airbag_air_bag_air_bag_kierownica_audi_a4_a6_a8_98.html Obecnie mam też kierownicę czteroramienną . Czy taka poduszka na 100% będzie pasowała do mojego sterownika czy po lifcie były inne sterowniki poduszki ??

Mam krótkie pytanie. Czy airbag kierowcy z A4 B5 z 1997-1998 roku spasuje do kierownicy B5 z rocznika 2000 ??? Chodzi mi nie tylko o dopasowanie wymiarowe lecz również o to czy będzie prawidłowo współpracował ze sterownikiem ??? Tak przy okazji to czy chromowany grill przedni z roczników 95-98 spasuje wymiarowo do A4 po II lifcie ????

Mam pytanie . W moim New Beetlu silnik 1,6 oznaczenie AWH mam błąd 17524 czyli wychodzi na to , że uszkodzona jest tzn przerwa jest na grzałce sondy lambda tej przed katalizatorem. Moje pytanie - czy należy bezwzględnie w takim przypadku wymienić taką sondę ??? Mam też drugie pytanie - czy jazda z uszkodzoną sondą może negatywnie wpływać na przepływomierz i odwrotnie - czy jazda z uszkodzonym przepływomierzem może uszkodzić sondę lambda ???

No ale skoro mam błąd 17524 tzn , że padła sonda nr 1 ta sprzed katalizatora. Gdyby padła ta za katalizatorem wywaliło by chyba bład 17526. Ktoś się orientuje czy łatwo w New Beetlu sprawdzić obwód pomiędzy białymi kabelkami tzn czy jest dobre dojście czy trzeba coś odkręcać ??

Ja mam błąd 17524 czyli Lambdasonde 1, cilinderrij 1, circuit verwarming, onderbreking, Bank 1, Sonde 1, Heizstromkreis, Unterbrechung, Oxygen (Lambda) Sensor Heating Circuit, Bank-1 Sensor-1, Open Błąd 17526 znaczy Lambdasonde 2, cilinderrij 1, circuit verwarming, onderbreking, Bank 1, Sonde 2, Heizstromkreis, Unterbrechung, Oxygen (Lambda) Sensor Heating Circuit, Bank-1 Sensor-2, Open Czy ktoś umie to rozszyfrować który z tych błędów oznacza awarię sondy lambda przed katalizatorem , a który awarię sondy za katalizatorem.

Pisze, że do silnika AWH też pasuje.

Tylko teraz problem , bo w moim ( żony) New Beetlu są dwie sondy lambda - przed katalizatorem i za katalizatorem. Mam następujący błąd 17524 - Sonda Lambda 1 (HO2S), bank 1 - otwarty obwód grzałki . Skąd mogę się dowiedzieć która z tych sond jest uszkodzona ??? Czy to będzie ta sonda z przed katalizatora do wymiany ??? http://www.allegro.pl/item848871000_sonda_lambda_audi_seat_skoda_vw_bosch_0258007351.html

Wielka prośba o sprawdzenie numeru dwóch części do samochodu VW New Beetle rocznik 2000 silnik AWH 1,6 benzyna 100KM nr VIN WVWZZZ9CZYM628477 1) Sonda lambda Bosch 2) Przepływomierz Hitachi lub Bosch Z góry wielkie dzięki.

Mam takie jedno krótkie pytanie ( chodzi mi o samochód żony - New Beetle 1,6 benzyna) . Czy można mieszać ze sobą oleje różnych firm ale o podobnych właściwościach . Np jeśli mam wlany ten olej http://www.liquimoly-sklep.pl/product-pol-2047-Olej-silnikowy-Super-Leichtlauf-Motoroil-10W-40-Liqui-Moly-1301-Opakowanie-5L-Dostepne-1L-4L-5L-20L-60L-205L-.html to czy na dolewkę mogę zastosować taki http://moto.allegro.pl/item846595274_motul_6100_synergie_10w40_5l_f_ra_vat_g4.html ???

To moja pierwsza przygoda z VAG-iem. Proszę o przetłumaczenie błędów ( nie da się ich skasować lub po skasowaniu wracają ). Błędy wyskoczyły w VW New Beetle mojej żony. Błąd 16486 - Mass Air Sensor ( G70) : Signal too Low P0102 - 35-00 Błąd 17524 Błąd 16497 Błąd 00853 Loudspeaker Rear 36-30 Open Circuit radio Błąd 01314 –Engine Control Module Z góry wielkie dzięki [br]Dopisany: 05 Grudzień 2009, 18:19_________________________________________________Nikt nic mi nie doradzi ??