pelonek1

Od 2014 roku to w ASO za jedno łożysko może być już x 2.

Czy norma czy nie norma to ja np. bym sobie niczym nie zawracał głowy, temperatura jest stabilna to olać to. Fakt u mnie w BFB też 100 st. jeszcze nie widziałem, za to bardzo rzadko ale zdarza się, że jest 83 st. i też niczym sobie nie zawracam głowy bo co mu się stanie. W większości jazdy termostat działa w zakresie 87-93 st. jak dobrze pamiętam.

Zrób zdjęcie wnętrza tak jak jest teraz z tyłu na deskę i kierownicę.

Nie lepiej napisać jak już coś kupisz i dostaniesz przesyłkę, albo najlepiej jak zamontujesz, bo tak to

To bym musiał 4 razy w roku zmieniać

Nie daj się naciągnąć na wymianę napinacza jak tam tylko cieknie olej. Uszczelki pod napinaczem się wymienia i tu od strony cewki też oring jest wymienny, jest na forum temat o tym. Jeśli chodzi o napinacz, to nie ma możliwości żeby ciekło z innego miejsca.

Pasuje do serii na 100%, szukaj używki, w śmiesznych pieniądzach są. A może kup 320 cc z BEXa, do tego program i trochę mniej się będziesz męczył jazdą serią?

06B133551M

Przy zgięciu na dole przy zderzaku może być problem i będzie coś widać. Druga sprawa to jeśli pęknie lakier a jest to prawdopodobne to i tak trzeba będzie lakierować. Tak czy inaczej to wolałbym lakierowany błotnik niż spawany.

Nie ma różnicy czy na kanale czy na podnośniku, ważne żeby obydwa koła były obciążone albo odciążone.

@Pieterb ja mam dokładaną Wesfalię z kulą wypinaną pionowo i tabliczka jest pod gniazdem na belce. Jak rozłożę gniazdo to ją dobrze widać. U mnie w B7 100 kg jest, zrobiłem Ci zdjęcie.

Da radę, nie ma co szukać

Gdzieś na belce haka musi być, najczęściej w okolicach kuli haka bądź gniazda, albo już się odkleiła i dlatego nie widzisz. Co zamierzasz zakładać/ciagać? Tu masz przykładową aukcję gdzie S to nacisk pionowy na kulę haka czyli 80 kg. allegro.pl ALLEGRO.PL

Na tabliczce haka będzie napisane, orientacyjnie to mniej niż 75 kg w Audi nie będzie.

ORI masz dostępny w getem.pl , ma nr 4B5827552G i kosztuje 166.77 zł plus wysyłka, teraz zastanów się czy warto przepłacać bo za 1/3 ceny można kupić praktycznie to samo.

STABILUS 5705XK poniżej 50 zł Smartem na Allegro, ORI jak znajdziesz to około 150 zł będzie kosztował a wydaje mi się, że STABILUS robi do AUDI bo nie tak dawno porównywałem i niczym praktycznie się nie różnią poza brakiem loga AUDI. Porównaj sobie tylko parametry czy się zgadzają bo do B6 Stabilus robił dwa. Stabilusa 5705XK ma takie wymiary: Długość [mm] - 297,5 Suw [mm] - 95 Siła wyrzutu [N] - 650

Dobierz Stabilusa po tym numerze, będzie jak ORI.

Wyżej Ci odpisałem, przy okazji edytowałem post.

ASO, allegro itp., sklepy motoryzacyjne stacjonarne i internetowe, także możliwości masz sporo.

Na gorącą to nie ale część była wiercona wiertłem 8 mm, także było tylko ciepło bez szkód dla aluminium. Tak wyglądały resztki śrub po wyjęciu.

Wczoraj wyciągałem je z dwóch stron w B7

Ze zwrotnicy też?

Przecież już nie raz Ci tutaj pisano, że nie masz TPMS. Po wymianie kół zapisaleś w ustawieniach że ciśnienie ok?

Wczoraj, po dwóch latach, zrobieniu przy okazji 3 badań technicznych (zawsze mówiłem żeby sprawdzali dokładnie bo nie mogę znaleźć co stuka), szukaniu przez siebie przynajmniej kilka razy oraz przejechanych 80 k km doszedłem do tego co tam puka/trzeszczy. Po wybiciu prawej końcówki drążka kierowniczego dopiero można było wyczuć delikny luz na drążku kierowniczym. Także za jakiś czas będzie wymiana. Luz jest na tyle mały, że przy temp jak dzisiaj nic już nie stuka. Plus za to, że śruby ze zwrotnicy wyjdą teraz bez problemu

W ostatnim czasie przyjechały oraz zostały zamontowane małe fanty od kolegi @kosik25 Podłokietnik tył Schowki przód Wczoraj wymieniałem tuleje w górnych wahaczach. Tuleje dałem Lema, zwrotnic nie wyciągałem. Roboty na cały dzień, nawet dużo dłuższy niż 8 h bo tylko jedna śruba trzymająca końcówkę drążka w zwrotnicy wyszła w miarę po ludzku tzn. przy użyciu udaru. Druga oraz dwie długie spinające górne wahacze trzeba było rozwiercać prawie do końca wiertłem 8 mm i dopiero wtedy dało się wybić. Na zdjęciu widać w jakich strzępach wychodziły. O dziwo na początku śruby obracały się w miarę luźno, później stawały na dębowo. Także jak ktoś mówi, że np. 500 zł to dużo za wymianę ORI wahaczy w 16 letnim aucie to niech zrobi to sam tak jak ja i wtedy zobaczy jak to wszystko idzie i ile schodzi a co za tym idzie ile powinno kosztować. Po wymianie auto sztywniejsze, nie skrzypi jak stara wersalka no i całkowity koszt mniejszy niż 150 zł bo tuleje po 22 zł za sztukę, dwie długie śruby z nakrętkami 15 zł, resztę potrzebnych śrub i nakrętek miałem, cen nie pamiętam.