pelonek1

Tylko znaleźć środkowy w dobrym stanie z 1,8 T to wyzwanie.

3500-2355=1145 kg i taką przyczepę możesz podpiąć do 3,5 t na B i bez e-toll. Jak wyżej, DMC (MW plus ładunek) przyczepy to 1145 kg do 3500 kg zestawu, natomiast max co można ciągnąć w PL tym autem to 1770 kg, przynajmniej teraz, póki istnieje ten przelicznik 1,33.

Da radę nic się nie martw i nie tylko jednorazowo. DMC auta Cię interesuje + DMC przyczepy, nie ważne czy jedziesz pustym autem i pustą przyczepą i tutaj w 3,5 t musisz się zmieścić na B i bez e-toll. Słabo rozumiesz. Jakie masz DMC auta?

Mają to znieść bo już coś tam nawet głosują, jednak znając życie to pewnie to nie nastąpi szybko.

U Ciebie tak, w PL jeszcze nie bo obowiązuje ten współczynnik 1,33 o którym wspomniałem i wychodzi tylko 1691,7 kg, a z tego co pamiętam to miałeś 3,0 TDI a kolega ma 2,0 TFSI i DMC u Niego będzie mniejsze.

Jak zrobić to raz a porządnie, bo zaraz 4250 kg może być za mało Z drugiej strony to na B+96 nie potrzeba chyba żadnego kursu, tylko sam egzamin.

Tak ale te 1755 to już zapewne MW była bo moje B7 w sedanie 1,8T Q ma DMC 2020 kg, wtedy jakbyś odjął od 4220 dużo więcej, bo nie wiem ile tam miałeś DMC w B8 to już nie wyszło by Ci 2465, tylko dużo, dużo mniej, w sumie to i tak by było za dużo. C6 ciągałem przyczepę 1300 DMC i na autostradzie przy około 105 km/h wyprzedzanie tira nie było już w 100% komfortowe.

4220 kg to miałeś DMC zespołu pojazdów a nie MW zespołu pojazdów. W C6 mam w DR DMC 2490 kg natomiast DMC zespołu pojazdów 4400 kg, gdzie przyczepę mogę ciągnąć zgodnie z dowodem tylko albo aż o DMC 1900 kg (gdzieś 10 kg uciekło), gdzie w PL nawet tyle nie mogę ciągać bo jeszcze obowiązuje współczynnik 1,33 mówiący w skrócie (mają go znieść bo już jest projekt rozporządzenia): "Zgodnie z powyższym, należy przepis interpretować tak, że jeśli pojazd ma dmc 2000 kg, to przyczepa z hamulcem najazdowym (tylko takie występują dla aut osobowych) nie może mieć dmc wyższej niż 1500 kg. Wówczas 2000:1500 = 1,33."

Na początek to upewnij się czy 1700kg możesz ciągać B8 bo jakoś nie wydaje mi się. Jeśli możesz, masz e-toll i prawo jazdy to tiptronic da radę. Sam trochę męczylem tiptronic w C6 bez żadnej chłodnicy oleju z przyczepą kempingową tylko u mnie 1300 kg DMC i nic mu nie jest, a często na zewnątrz było około +40 st. C. Proponuję z przyczepą jeździć w trybie S albo zmieniać biegi tipem bo na D to za niskie obroty do przyczepy wg mnie.

Nie doczytałem. Jak tak to powinno trzymać.

Gumowy przewód na drugim gumowym przewodzie zacisnąłeś? Trzeba było wstawić chociaż w ten wewnętrzny przewód kawałek rurki i wtedy zacisnąć, tak to nie wiadomo kiedy będzie nieszczelnie albo wcale nie będzie leciał płyn bo przekroje się zacisną.

Mam B7 w sedanie i w sumie to już mi namieszaleś i nie pamiętam co tam odkręcałem około rok temu. Tak czy inaczej nie ważne, nie potrzeba tam żadnych specjalistycznych narzędzi.

Raczej nie, a nawet jak będą to kolega taki imbus pewnie posiada U mnie w B7 było tak jak pisałem, patrzyłem przed chwilą w etce i w B6 jest tak samo. @Muskel1 , tak jest

Zwykłe śruby M8 tam siedzą a na amortyzatorze u góry nakrętka M10 ta która trzyma gniazdo, jeszcze jakiś mały kluczyk Ci się przyda albo coś podobnego (nie pamiętam rozmiaru), żeby Ci się tłoczysko nie obracało jak będziesz nakrętkę M10 odkręcał.

4 logi musisz zrobić.

Tylko nie było do odcięcia zrobione, prawie 7 k obrotów na być a nie 5 k Hamownia. Ma więcej. Zrób wszystkie logi jeszcze raz jak Ci wyżej pisałem.

Auto po programie i wskazania u Ciebie są ok. grupa 32 oraz 33 - najlepiej to powinno być w okolicach 0, z tego loga co zrobiłeś to u Ciebie jest ok. J.W. - auto po programie, pompuje ok. Nie wypadanie a cofanie zapłonu, być może wyszło tak bo zdjąłeś nogę z gazu w tym czasie, zrób loga 3+20 do odcinki. Na początek to zrób logi 2+33 na obydwu paliwach plus tylko na PB 3+20 i 115+118. Logi od 1,5 k obrotów do odcięcia z butem w podłodze, wcześniej przed każdym logiem kasuj błędy, nawet jak ich nie ma.

Nie widać końca bicia piany w tym temacie

Zapach spalin i oleju to nie wina wtrysków tylko np. palonego oleju który cieknie spod pokrywy wałków rozrządu bądź spod napinacza łańcucha rozrządu na katalizator. Odnośnie mocy to zrób logi, inaczej to można gdybać. Wszystko opisane w dziale diagnostyka. @Elhape jak widać, kolega nie potrzebuje zmieniać wtrysków żeby podnosić moc i Twoje linki będą Mu zbędne

A zrozumiałeś kolegi pytanie w jakim celu chce to robić, bo ma to tutaj ogromne znaczenie?

W jakim celu chcesz to robić?

https://a4-klub.pl/forum/155-fora-sponsorowane-sprzedaż/

Może być.

Jak masz za dużo PLN to kupuj ORI @DevCi podał nr oleju do skrzyni, wchodzi go 3,5 litra. Do dyfra wchodzi 1,5 litra oleju G052145S2. Jak kupisz 5 litrów RAV MTF2 75W80 to starczy Ci do skrzyni i do dyfra i możesz go spokojnie wlać tu i tu.

Z C6 jeszcze będzie pasować.