pelonek1

Najpierw jeden, później drugi.

Przytrzymaj te przyciski przez chwilę. U mnie zawsze tak robię i działa.

Jakbyś podczas rozgrzewania auta podpiął vcdsa to zobaczyłbyś, że już poniżej 80 masz na zegarach 90. Także tak jak koledzy wyżej napisali, tak ma być, nie szukaj dziury w całym

Taką robotę to chyba każdy mechanik ogarnie

W PL można jeździć z hakiem bez ciągniętej przyczepy, nawet jeśli łatwo można go zdemontować, a jak można jeździć to każdy robi jak uważa Jeśli chodzi o mnie to mam dwa Audi, w obydwu hak wypinany pionowo, i w każdym, jeśli nie potrzebuję to hak mam zdemontowany, no chyba że jadę gdzieś z przyczepą kempingową i odpinam ją i kręcę się samym autem po okolicy to wtedy nie demontuję bo zwyczajnie nie chce mi się.

Piździ jak w kieleckiem, byłem dzisiaj też.

Etka online

@Gigantycznymam jednak ET 48.

Chyba 43 ale nie pamiętam, później zerknę na felgę to Ci napiszę, tylko w tym przypadku to Ci zbędne moje ET.

Tak jak @Devpisał, 8,5" będzie ok i tak wychodziło z fabryki z oponą 255/35/19. Tu masz moje auto na 8,5" i takim samym rozmiarze opon, nawet opony były tam podobne jak nie takie same jak u Ciebie (PIRELLI PZERO NERO GT). Tak to wyglądało, innego zdjęcia nie mam.

No a ten co wrzuciłem? Też jest z AVF quattro i końcówki są proste

Powyżej zdjęcie z AVF Q. Przerabiałem temat jak szukałem środkowego do 1,8 T Q bo myślałem, że szybciej używkę znajdę z diesla w lepszym stanie, jednak było tak jak kolega @kosik25z pisał czyli biały kruk.

Kiedyś szukałem środkowego do 1,8 T Q, w necie nie było to pojechałem na bardzo duży szrot w okolicy. Z 1,8 T Q oraz z 1,9 TDI Q nie mieli żadnego, za to od 2,5 TDI bardzo dużo. B6 na części jeszcze nie do końca rozebranych też było dużo, wszystkie 2,5 TDI

Tylko znaleźć środkowy w dobrym stanie z 1,8 T to wyzwanie.

3500-2355=1145 kg i taką przyczepę możesz podpiąć do 3,5 t na B i bez e-toll. Jak wyżej, DMC (MW plus ładunek) przyczepy to 1145 kg do 3500 kg zestawu, natomiast max co można ciągnąć w PL tym autem to 1770 kg, przynajmniej teraz, póki istnieje ten przelicznik 1,33.

Da radę nic się nie martw i nie tylko jednorazowo. DMC auta Cię interesuje + DMC przyczepy, nie ważne czy jedziesz pustym autem i pustą przyczepą i tutaj w 3,5 t musisz się zmieścić na B i bez e-toll. Słabo rozumiesz. Jakie masz DMC auta?

Mają to znieść bo już coś tam nawet głosują, jednak znając życie to pewnie to nie nastąpi szybko.

U Ciebie tak, w PL jeszcze nie bo obowiązuje ten współczynnik 1,33 o którym wspomniałem i wychodzi tylko 1691,7 kg, a z tego co pamiętam to miałeś 3,0 TDI a kolega ma 2,0 TFSI i DMC u Niego będzie mniejsze.

Jak zrobić to raz a porządnie, bo zaraz 4250 kg może być za mało Z drugiej strony to na B+96 nie potrzeba chyba żadnego kursu, tylko sam egzamin.

Tak ale te 1755 to już zapewne MW była bo moje B7 w sedanie 1,8T Q ma DMC 2020 kg, wtedy jakbyś odjął od 4220 dużo więcej, bo nie wiem ile tam miałeś DMC w B8 to już nie wyszło by Ci 2465, tylko dużo, dużo mniej, w sumie to i tak by było za dużo. C6 ciągałem przyczepę 1300 DMC i na autostradzie przy około 105 km/h wyprzedzanie tira nie było już w 100% komfortowe.

4220 kg to miałeś DMC zespołu pojazdów a nie MW zespołu pojazdów. W C6 mam w DR DMC 2490 kg natomiast DMC zespołu pojazdów 4400 kg, gdzie przyczepę mogę ciągnąć zgodnie z dowodem tylko albo aż o DMC 1900 kg (gdzieś 10 kg uciekło), gdzie w PL nawet tyle nie mogę ciągać bo jeszcze obowiązuje współczynnik 1,33 mówiący w skrócie (mają go znieść bo już jest projekt rozporządzenia): "Zgodnie z powyższym, należy przepis interpretować tak, że jeśli pojazd ma dmc 2000 kg, to przyczepa z hamulcem najazdowym (tylko takie występują dla aut osobowych) nie może mieć dmc wyższej niż 1500 kg. Wówczas 2000:1500 = 1,33."

Na początek to upewnij się czy 1700kg możesz ciągać B8 bo jakoś nie wydaje mi się. Jeśli możesz, masz e-toll i prawo jazdy to tiptronic da radę. Sam trochę męczylem tiptronic w C6 bez żadnej chłodnicy oleju z przyczepą kempingową tylko u mnie 1300 kg DMC i nic mu nie jest, a często na zewnątrz było około +40 st. C. Proponuję z przyczepą jeździć w trybie S albo zmieniać biegi tipem bo na D to za niskie obroty do przyczepy wg mnie.

Nie doczytałem. Jak tak to powinno trzymać.

Gumowy przewód na drugim gumowym przewodzie zacisnąłeś? Trzeba było wstawić chociaż w ten wewnętrzny przewód kawałek rurki i wtedy zacisnąć, tak to nie wiadomo kiedy będzie nieszczelnie albo wcale nie będzie leciał płyn bo przekroje się zacisną.