pelonek1
-
Postów
2126 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez pelonek1
-
Z C6 jeszcze będzie pasować.
-
Nie będzie pasować.
-
Coś tam przeładowuje faktycznie, możliwe że coś tam z regeneracją poszło nie tak.
-
Turbo musi się podnieść i dlatego wydaje Ci się, że słabo się zbiera do 2000 obr/min. Od 1890 obr/min masz już ciśnienie doładowania takie jak zadane przez sterownik, także nie ma się czym przejmować.
-
Mam taką skrzynię u siebie, problemów żadnych, przejechałem osobiście prawie 75 k km, na liczniku 200 k km. Tylko 2-3 k zł sobie liczą za taką skrzynię.
-
W normie.
-
Kolega @Muskel1już Ci napisał jak to działa, od siebie mogę tylko dodać, że najlepiej to podejść do auta, otworzyć klapę i przyjrzeć się jak to działa i dlaczego, więcej na przyszłość zapamiętasz
-
W silniku chyba coś tam jest, tylko co tam kodować
-
Tam jest dużo więcej przydatnych funkcji. Osobiście test zegarów mam wyłączony w B7 z vfizem bo nie działa tak jakbym chciał.
-
Tak w ogóle to za dużo nie pokodujesz w B6/B7 Tak czy inaczej to podpowiedzi powinny Ci działać i za dużo nie powinieneś popsuć. Na początek proponuję robić zdjęcia/notatki pierwotnych ustawień.
-
Da się jak vfiza kupisz za 700 zł
-
W aucie które to obsługuje działa. W B6/B7 nie nie ma czegoś takiego jak długie kodowanie.
-
A4 B7 1.8T Q/ S4 look/249KM 365Nm/ Vfiz/ Gwint/ Recaro/ Kiera MF zB8 lift/ Hamulce 345/300
pelonek1 odpowiedział(a) na Rob@k temat w Audi A4/S4/RS4 B7
Napisz co tam masz pomodzone? Hybrydę skąd brałeś? Kto Ci stroił? -
Logi zrób, wystarczy na początek.
-
Forum nie na takie tematy, jednak bardziej grzecznościowo i z szacunkiem jest napisać moje z małej litery a Niego z dużej, nawet jak pisze się w internecie Te drugie już Nelson przeedytował Mnie tak przynajmniej uczono.
-
Ty to @NelsonPL jesteś jednak ... . Pisać "Moja" z dużej a "niego" z małej o czymś świadczy
-
Książkowo to jest właśnie 40 Nm
-
Ale drogo sprzedać to co się tanio kupiło to się da, wszyscy o tym wiemy. Fakt nie wszyscy tak robią, jednak większość. Tak czy inaczej, wpływu za bardzo nie mamy, jak chce się jeździć to trzeba tankować, jak za drogie paliwo to z buta albo przesiadka na rower.
-
Jak nie umył silnika przy wymianie to jest to możliwe. Uszczelkę pod napinaczem też wymienił? Jeśli nie to spod niej też może cieknąć olej. Przejedź jeszcze trochę km i zobacz, jak będzie dalej śmierdzieć to cieknie spod napinacza albo spod nowej uszczelki.
-
Jedno jest pewne, okradają nas jak tylko mogą. Cena ropy na giełdzie oraz cena $ wróciły prawie do poziomu sprzed wybuchu wojny na Ukrainie, co niestety nie przekłada się do obniżek na stacjach paliw.
-
A co mam płakać? Jest tak jak napisałem, cała prawda.
-
Tak to już jest, że jak drożeje to zmienią ceny w hurcie po północy i już rano mamy podwyżkę na stacjach paliw. Zapewne mieli puste zbiorniki i rano przywieźli po wyższych cenach W drugą stronę to tak nie działa jak tanieje, zbiorniki bardzo ale to bardzo długo pełne, czasem po kilka dni zanim przywiozą tańsze paliwo
-
Po dzisiejszym spadku ropy na giełdzie oraz umocnieniu złotego to bez łaski Pana O cena powinna spaść o około 5-10%.
-
A LPG gdzie?
-
Na początek sprawdź DV jak kolega wyżej pisał oraz szczelność dolotu zrób, wężyk podciśnienia też obejrzyj ten który idzie do zaworu DV. Uważaj przy ściąganiu przewodu podciśnienia z króćca DV żebyś króćca nie wyrwał.
