pelonek1

Pewien nie jestem.

No ale to to już chyba widzi

Dokładnie jak koledzy napisali, nie masz prawdziwego tpms. Po dopompowaniu kół zapisałeś ustawienia?

Ogarnij najpierw katalizator, zrób później logi, to tyle na teraz.

Katalizator się skończył i masz odpowiedź czemu cofa zapłony i słabo jedzie. Może 150 KM jest ale to tylko może. EDIT: tak w ogóle to szkoda silnika i osprzętu na jazdę z zapchanym katalizatorem. Skąd w ogóle taki pomysł na wstawienie jakiegoś emulatora?

Do PL wracaj, może będziesz taniej tankował jeszcze przez kilka miesięcy, później zapewne się wyrówna. Wtedy to u nas będzie mocno nie halo jak za minimalną pensję będzie można kupić 300 litrów paliwa.

Tylko nie masz minimalnej pensji około 2300 zł jak w PL, także nie narzekaj

Wszędzie nie do końca ciągnąłeś bo prawie 7 k obrotów powinno być Z logów widać, że LPG do regulacji bo masz ubogo, przepływu trochę mało jak na BFB, trochę cofa zapłony, tyle widzę ja.

Dwiema będziesz jeździł

Jak za cztery sztuki to sporo, no chyba że to górne wahacze i obie śruby będą stały na dębowo to co innego.

MPPS to kabel którym zgrasz soft i ewentualnie wyślesz komuś kto Ci wyłączy sondę w tym sofcie. Później go wygrywasz z powrotem i tyle. Razem z kablem jest najczęściej oprogramowanie do niego.

Każdy tuner Ci to ogarnie. Jak masz mppsa to koledzy z forum zdalnie Ci wyłącza.

Tak się dzieje jak jest zimno. Siłownik wyjmiesz bez wyciągania schowka. Wystarczy boczna prawą klapkę wyjąć i powinieneś mieć dostęp. Na siłę nie ciągnij, on sam powoli opadnie bo albo mocowanie siłownika pęknie albo prawy zawias, tak jak u mnie

Lepiej mocno nie ciągnij bo zawias pęknie. Albo szukać amortyzatora albo stary przesmarować albo go trochę rozszczelnić.

Warunki podobne jak u mnie tylko ja mam serie 1BA na całorocznych 16", także jak przeżyją u Ciebie 100 k km bez luzów to też wymienię.

Jak ORI felga to od wewnątrz powinno być napisane jej ET.

Krótki przebieg, który w każdej chwili możesz wyzerować przyciskiem 0.0 na zegarach.

@Devcierpliwy jesteś, trzy strony pisać z tym samym użytkownikiem na temat tarcz i klocków to zasługuje na P.S. nie zdradzaj tyle koledze bo zaraz będziesz miał konkurencję @Dbaluchogarnij te narzędzia co @DevCi napisał i rób to sam, tam nie ma za bardzo co popsuć. Przyda Ci się jeszcze coś do wyczyszczenia jarzm, no chyba że tą szczotką na szlifierce wyczyścisz oraz jakiś smar do posmarowania miejsca styku klocka z jarzmem.

Kontynuuj w takim razie, to może też kiedyś kupię ten zestaw. Tylko tak co 10 k km, bo przy tych wahaczach nie ma sensu pisać częściej gdyż to dobra jakość.

Ekspres sobie kup to do ASO nie będziesz musiał jeździć, przy okazji trochę narzędzi jak na mężczyznę przystało i będziesz do przodu a "mody" będą bardziej cieszyć.

Działa, jednak chyba kałdi nie otwiera jeszcze, tylko japońce i koreańce.

Czy aż tak drogo, a to dokładnie ten sam olej tylko w innym opakowaniu, a nawet w tym samym opakowaniu tylko z inną naklejką jak porówna się 5l bańkę ORI VW do 5l Shell. Fakt w 5 litrowej bańce nie można jeszcze kupić ale za 1l cena też wydaje się przystępna. Jak ktoś ma dobre chody w ASO to kupi 5l w podobnej cenie co 5x1l z tego linka. SHELL HELIX ULTRA PROFESSIONAL AV-L 0W20 1L|Sklep Online Galonoleje.pl GALONOLEJE.PL SHELL HELIX ULTRA PROFESSIONAL AV-L 0W20 1L ➨ SKLEP INTERNETOWY✔ Wysyłka w 24H✔ Dostępny od ręki✔ Najlepsze ceny✔ Sprawdź na GALONoleje.pl✔Białystok

Model pasujący do Twojej tarczy i zacisku będzie odpowiedni a co już tam masz to tylko Ty wiesz. Jak hamulce seria to w każdym sklepie Ci dobiorą, jak będziesz kupował przez internet to sam sobie dobierzesz i powinno być ok.

Przy wymianie paska rozrządu nie ma potrzeby tam zaglądać, chyba że po wymianie będzie problem z synchronizacją to wtedy trzeba tam zajrzeć.