Skocz do zawartości

pelonek1

Pasjonat
  • Postów

    2126
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez pelonek1

  1. Po wymianie nic nie słychać z okolic filtra powietrza?
  2. pelonek1

    B6 DIVISION

    Edytuj post i możesz wrzucić. To forum tak działa, że posty można edytować do woli. @Alik87jak chcesz wrzucić zdjęcie na samą górę to dajesz Enter po ostatnim tekście, później załączasz zdjęcie i klikasz na nie na dole tam gdzie załączone i powinno być wklejone tam gdzie skończyłeś pisać, czyli tam gdzie był Enter.
  3. Ogarnij to turbo bo jak już wstanie to przeładowuje praktycznie w pełnym zakresie obrotów, później zrób logi i zobacz jak będą wyglądać. Przepływomierza się nie czepiaj jeszcze, na jałowych pokazuje dobrze, pod obciążeniem więcej niż zadane jednak to pewnie przez to że turbina więcej ładuje niż powinna. Na moje przepływomierz sprawny, turbo do ogarnięcia i wtedy znowu logi. Logi zrób od 1500 obrotów do odcięcia bo po logu praktycznie od jałowych obrotów to faktycznie widać, że mocno późno wstaje turbina, gdzie wcale tak może nie być.
  4. W trasie ile pali?
  5. pelonek1

    B6 DIVISION

    Wrzucaj normalnie zdjęcia bez zmniejszania, tylko załączaj bezpośrednio przez forum, nie wrzucaj żadnych linków.
  6. eurol super lite 5w40
  7. Podkładki też Ci się skończyły?
  8. @Garnus poczekaj jeszcze ze 100-200 km i powinno się pojawić. Jak widać na drugim zdjęciu VCDS widzi, że przejechałeś 400 km a "---" powinny zmienić się na cyfry po przejechaniu 500 km.
  9. Jeszcze nie skończyłem
  10. Daleko w *uj, całe 45 km
  11. Jak byłeś zadowolony i było to zrobione dobrze to jedź do Inowrocławia. Niektórzy jadą kilkaset km, czasem w jedną stronę żeby zrobić program, jednak jak dla Ciebie 45 km daleko to szukaj w Bydgoszczy
  12. pelonek1

    Dziwnie hamuje

    Nie jest to normalne.
  13. To zrobiłeś przebieg Myślę, że bez sensu pisać takie komentarze co 1000 km
  14. Znalazłem, że M10x1, jednak jak ktoś może potwierdzić to byłoby super. Potrzebna jest nowa uszczelka/oring żeby po pomierze nic nie ciekło, czy nie ma takiej potrzeby?
  15. Masz BFB? Jaki tam jest rozmiar gwintu pod czujnik ciśnienia oleju?
  16. Nie ma sensu ich zmieniać w takim przypadku.
  17. Zamieniałeś je miejscami?
  18. pelonek1

    Spociki Łódzkie

    Ja też na taką trafiłem, a byłem tam pierwszy i ostatni raz tym autem. Na lotce na klapie z tyłu rysy do podkładu Jak do Nich wróciłem to powiedzieli, że tak miałem
  19. pelonek1

    Spociki Łódzkie

    Na szczotkach myjesz czarne audi? Ja tylko raz umyłem i skończyło się na korekcie lakieru, nigdy więcej.
  20. Filtr paliwa i powietrza dodatkowo jeśli nie wiesz kiedy były wymieniane.
  21. A mówią, że w PL drogo
  22. Jak masz kabel do LPG to zobacz przy okazji w ustawieniach temp. przełączania na LPG.
  23. Mogło być tak, że wcześniej niesprawny termostat był cały czas otwarty i 30 st. w silniku mogło być równe 30 st. na reduktorze LPG, dlatego przełączał się jak wskazówka jeszcze nie drgnęła. Teraz przełącza się jak w silniku jest więcej stopni niż na reduktorze i dlatego tyle zauważyłeś. U mnie w zimie przełącza się jak płyn ma 45-50 st. (nie na zegarach tylko z VCDSa) gdzie w sterowniku LPG mam ustawione przełączanie na LPG przy 30 st.
  24. Pojeździj trochę i później zrób, tak to za chwilę będziesz myślał o Stage2 bo mało będzie
  25. pelonek1

    nierówna praca na pb

    Masz BEXa to Ci nie wyślę bo BFB mam
×
×
  • Dodaj nową pozycję...