pelonek1

NGK PFR6Q Przerwa fabryczna. Dokręcam 27,5 Nm, fabryka chyba zaleca 25 Nm.

Leniwy jesteś Wystarczy wejść na pierwszy lepszy sklep internetowy i znaleźć po modelu auta. MANN-FILTER HU 7008 Z

Dokładnie. W moim 1,8 T czerwony AC R01 przejechał już ponad 90 k km. Pod butem trzyma ładnie ciśnienie do tej pory. Z dwa razy musiałem mu tylko zwiększyć ciśnienie bo spadło o 0,2 bara ale to tylko tak profilaktycznie bo nic złego się nie działo. No i raz na samym początku gazownik też zwiększał bo już mi się przełączał na benzynę pod butem, w tym przypadku akurat nie wiem o ile spadło. Także trzy regulacje ciśnienia, gdzie tylko jedna była musowa na ponad 90 k km to tak jakby ich nie było wg mnie bo roboty na chwilę. Około 200 KM u mnie jest i myślę, że te 220 też obsłuży bez problemu. Na początek to tak jak @przem8 napisał, zobacz czy Twój da radę.

Tak znaczą swoje części sprzedawcy części używanych, żebyś nie zwrócił im innej części niż zakupionej.

One są tak zrobione, że nic nie trzeba rozcinać i schodzą bez problemu a przykręcone są na kilkanaście wkrętów na torx, przynajmniej tak jest w B7, w B6 jest zapewnie podobnie, jak nie tak samo.

Ja bym kupił nowe Lemfordery bo są w podobnej cenie a z używanymi może być różnie. Ty zrobisz jak będziesz uważał.

Może tutaj @przem8albo @Łukasz13Ci pomogą. Ja nie jestem pewny do końca to Ci nie będę pisał.

Jakie te błędy masz?

Wyskoczył Ci błąd bo masz ubogo. Logi na PB? Jak tak to ciśnienie paliwa sprawdź na początek.

@Pieterbodonośnie spalania to mi osobiście 1,8 T pali podobnie nie ważne gdzie bym tankował, natomiast zauważam, że po zatankowaniu na BP korekty długoterminowe sondy lambda idą trochę na minus.

To na której najmniej Ci pali? Mi się wydaje, że najlepszy jest na BP.

A ja widziałem dziś LPG w małej miejscowości w powiecie Ostrołęka po 3,53. Stacja Orlen, nie franczyza. Złodzieje

Dobrze napisałeś, że "może". Ciekawe jakby to zmierzył tzn. czy dałoby się zauważyć różnicę.

U mnie się mieści, tylko jedną "śrubka" od strony wtrysków nie przykręcam jej. A nie wiem, nie wyciągałem ich jeszcze.

@adioss995 najlepiej jakbyś zamontował tak jak u mnie tzn. wtryski w pionie na równych krótkich przewodach za wtryskami.

Gorzej nie będzie, tylko lepiej, chociaż około 200 KM u mne przy takim zasilaniu czerwony STAG obrabia bez problemu.

Połącz normalnie przewodem elastycznym. Ja mam tak, tylko zasilanie z jednej strony i na końcu nie ma trójnika, nie wiem jak Ty chcesz zasilić.

W końcu tak, że świec nic nie myje tylko od LPG tak wyglądają, czyli normalnie.

Świece wyglądają normalnie.

A plany z 2,7 BiT?

Pozmieniać w ustawieniach. Na pewno da się bo sam tak robiłem kiedyś, jednak nie pamiętam co i jak bo wróciłem do tego co masz na pierwszym zdjęciu.

Nie wszystkie piją Odpowiadając na Twoje pytanie to będzie dobry, lej i się nie zastanawiaj.

Kup nowe wtryski takie jak Ci kolega polecił. Ze swojej strony mogę polecić Yeti, przejechałem 90 k km w 1,8 T, trochę gazu przepaliły i żadnych problemów. 300 zł komplet to nie majątek

Jak masz kabel do LPG, laptopa z dobrą baterią to pogadaj z @przem8 to Ci to zdalnie ogarnie.

Skłonni są, jednak nie zawsze. W moim przypadku za szkodę w C6 (TUW) dostałem około 1450 zł, o większej kwocie nie chcieli gadać na początku chociaż chciałem tylko 2500 zł bo i tak wystarczyłoby to do naprawy z nawiązką. Skoro nie to stwierdziłem że powalczę o swoje, zrobiłem wycenę w ASO, wyszło około 6500 zł, przedstawiłem im to i też powiedzieli że nie dopłacą nic. Zgłosiłem sprawę do rzecznika finansowego i ten z nimi prowadził negocjacje. Dzisiaj dostałem przelew dodatkowe 2570 zł, tylko że trzy lata minęły od zaistnienia szkody. Wypłacili równe 4000 zł, a chciałem grzecznie tylko 2500 zł. Drugi przypadek miałem rok temu w B7 (interrisk) i tutaj bardzo szybko na początku dopłacili 30% Było to trochę mniej niż chciałem, jednak zgodziłem się i zawarłem ugodę.