pelonek1

Jak masz za dużo pieniędzy w portfelu to kupuj nowe, jak Cię stać to nikt Ci nie będzie zabraniał. Wydasz 800 zł za wtryski, zrobisz 200 KM, a później będziesz jeździł na LPG. Trochę bez sensu, nie sądzisz? Nie tak dawno też montowałem używki z BEXa (kpl. 200 zł chyba z przesyłką) i wszystko z nimi w porządku.

Albo kawałek dłuższego wężyka i mały kuchenny lejek i też da radę, koszt około 5 zł i dla własnego użytku jak znalazł

Mam B7 i sam nie dałem rady odczytać tylko kodu pin immo z obydwu liczników. Ze starego zgrałem wsad i kod odczytał mi kolega @Bananz forum. Nowy musiałem już wysłać do Niego żeby odczytał mi pin. Resztę robiłem już sam tzn dopisywałem nowy licznik pod moje auto tak żeby immo i wszystko działało. W B6 raczej sam dasz radę wszystko zrobić. Potrzebujesz licznik i kabel, reszta informacji jest na forum. Mnie to wszystko wyszło około 500 zł, tylko że licznik kupiłem w bdb pieniądzach.

Na początek 98 zalej.

Ja mam 3.0 TDI z tipem a ten się nie męczy w takim przypadku Widzę tylko po spalaniu, że D i hamulec spala więcej niż N na postoju. Jak puszczasz hamulec to powoli rusza i o tyle go hamulec utrzymuje.

Delikatnie będzie "ciągnąć", tak ma być. Jakieś błędy w sterowniku skrzyni są?

Pytanie nieaktualne. Kupiłem cały środkowy firmy Imasaf, lepszych zamienników niestety nie ma do tej padaczki. Mój przyjechał z Niemiec bo był tańszy z kosztami przesyłki o połowę niż dokładnie taki sam na alledrogo. W poniedziałek po południu zamówiłem, dzisiaj jest na miejscu.

Mam B7

Pozwoli, tylko ja to włączyłem i po testach wyłączyłem bo miałem błędy w sterownikach które muszą być a u mnie błędy są niedopuszczalne Podstawową zaletą jest wygląd jak dla mnie.

Dziś dzwoniłem do kumpla z IC to polecał mi Bosala, na temat tej firmy nic nie mówił. Z drugiej strony patrzyłem teraz to nie widzę nawet u Nich na stronie takiego producenta jak FA1 (być może nie wszystko mają wystawione w internecie). Na pewno dobre jakościowo są firmy ERNST. Mam taki zamontowany przed środkowym i nic się z nim nie dzieje, a przejechałem prawie 55 k km i jak wyglądał na nowy po kupnie auta tak do dzisiaj wygląda jak nowy. Niestety w tym rozmiarze (fi 45 mm bo potrzebuję połączyć rury pomiędzy środkowym a tylnymi) nie ma dostępnego w PL. Kupię na alledrogo ten co Ty poleciłeś i zobaczę jak będzie.

Wrzucaj bo warto. W B6 w benzynie powinieneś wszystko ogarnąć sam. Po montażu powiesz "jak mogłem tak długo jeździć z tym czerwonym gów...". U mnie przed było tak: Po montażu jest tak:

@Devmontujesz łączniki tej firmy, dają radę?

Potrzebuję kupić łączniki do wydechu do 1,8T. Chodzi mi o element którym można połączyć rurę z rurą bez spawania. Mam pytanie jakiej firmy łączniki kupić, żeby po kilku miesiącach nie skorodowały?

To ile byś chciał żeby wziął? Cena normalna wg mnie, nawet mało zapłaciłeś.

Niestety niedługo może być tak, że LPG nie opłaci się tankować. Mam dwa Audi jedno B7 1.8t w gazie, drugie C6 3.0TDI. Jeszcze B7 w gazie jest taniej, jednak różnica w cenie kosmetyczna.

Różni się. Żeby zamontować prawy potrzebujesz IC, uchwyt, wlot powietrza, dwa przewody do IC, przewód do zaworu DV i przewód podciśnienia.

Jak druga sprawna to bym zostawił, tylko bez jej wyjęcia nic na jej temat się nie dowiesz. Geometrii nie trzeba robić jak będziesz odkręcał tylko poduszki.

Mało jeszcze widziałeś

Jak wyżej. Ja zrobiłem golfem 4 na PD też 450 k km (osobiście ponad 300, za to 130 przejechał Niemiec na szajstrolu w trybie LL) na szajstrolu i wymieniłem tylko turbo przy przebiegu 400 k km. Auto do dziś w rodzinie jeździ na szajstrolu i ma się dobrze, praktycznie bez dolewek oleju pomiędzy wymianami. W misce nigdy nie było nic innego oprócz oleju, wiem to bo wymieniałem ją 3 razy.

Dokładnie. W Dieslu jest tyle momentu, że takie zachowanie silnika wcale nie musi oznaczać uszkodzenia poduszek. Ja też bym je najpierw obejrzał.

Nie tak szybko będzie lepiej niestety.

Wrzuć ten plik tutaj.

Ja wrzucam na vaglogi.pl, nie ma przy tym nic skomplikowanego, zakładasz konto, wrzucasz pliki i masz, to wszystko, nic więcej nie potrzebujesz robić.

VAG tak napisał, to prawda. U mnie czasem też słychać rano, tylko nie jest to nawet sekunda i muszę podnieść maskę i poprosić kogoś o odpalenie auta, inaczej nic nie usłyszę. Na 5w30 nie było słychać nigdy, jak zalałem 5w40 to tak jak napisałem wyżej. Po zmianie na 5w40 czyli od około 50 k km jest tak samo. Jak wymieniałem uszczelkę to przyjrzałem się napinaczowi dokładnie, nie nosił oznak żadnego zużycia. Jeśli chodzi o mnie, to nie zamierzam nic z tym robić, no chyba że będzie dzwonił kilka sekund po rozruchu, tylko że u mnie napinacz i łańcuch ori i mniejsze prawdopodobieństwo że uszkodzi się w nim coś chociażby mechaniczne.

Jak kapie to jest nieszczelnie a jak nieszczelnie to ciśnienie niższe.