troleslaw

Robię w weekendy u kolegi w warsztacie na grubym zadupiu i nie mam możliwości zrobienia tego na prasie. Ta mówie o poduszce tylko w etce się to nazywa łożysko - a to guma z podkładką. Czyli nie wymieniam narazie. Dzięki Zapytuje o takie rzeczy, bo jak rozbiorę coś i czegoś nie mam, to muszę złożyć z powrotem, kupić, jechać jeszcze raz i robić robotę od nowa.

Tależyki dodatkowo do sprężyny podwyższają auto, wyższa klasa wagowa to twardsze i grubsze sprężyny czyli auto będzie wyżej stało. Jeśli chodzi o podniesienie tyłu i wyrównanie auta. Z przodu jest tak jak powinno być- sprawdz jeszcze we wlepce czy się zgadzają kolory z oznaczeniem. Opuszczając przód trzeba by popuszczać wszytskie śruby zawiasu i skręcać je ponownie po opuszczeniu. Nie mówiąc o kosztach w ogóle. bo jak będziesz wymieniał spreżyny to na tysiącu się nie skończy. gdzie w b7 jest wlepka to nie wiem. najpierw zmierz od środka piasty do nadkola wszystkie 4 koła.

Wymiana tuleji w wahaczach nośnych przednich. Demontaż wahaczy bez problemu, osłony pod silnikiem i skrzynią trzeba zdjąć, klucze 18stki 16stki, tuleje z rur do zamontowania tuleji w wahaczu (jakby kogoś interesowały wymiary to niech da znać). Wiertarka stołowa i wiertło 8mm, brzeszczot i przecinak. Zawiasy mam oryginalne, tuleji po 20 latach nie da się wycisnać( próbowałem zestawem i podgrzewałem lutlampą ale nie chciałem przesadzić z podgrzewaniam). Wahacz na wiertarke stołową, obwiercony dookoła, przecięty brzeszczotem, wychodzi bez problemu - 10 minut roboty na tuleje z zaczyszczeniem gniazda tuleji. Tuleje montowałem na zwykłym imadle warsztatowym, można to zrobić bez problemu. tuleja środkowa 8e0407181C, lemforder 3668801 24zł sztuka tuleja łożyskowanie 4d0407182g lemforder 1454101 34zł sztuka łącznik stabilizatora lewy lemfo 2585702 60zł łącznik stabilizatora prawy lemfo 2585802 60zł Za tydzień będę wymieniał tuleje w górnych wahaczach, i tak się zastanawiam czy nie wymienić łożysk przednich amorków. Trzeba to rozebrać do wyjęcia wahaczy i sie zastanawiam bo nie wiem w jakim są stanie. Ktoś to robił, trzba nie trzeba po takim czasie?

b6 i b7 mają takie same zawiasy 1ba/1br, 1be/1bv we wlepce masz oznaczenie jaki masz zawias, w pierwszym temacie podwieszonym klasy wagowe masz wszystko rozpisane. Z tyłu masz 9 klase wagową, po kolorach masz masz zawias 1ba lub 1br Opcje masz dwie, talerzyki pod górne mocowanie albo sprężyny o wyższej klasie. Talerzyki są na allegro po ok 30 dyszki sztuka. Mi zostały bo jednak wymieniłem sprężyny, jak się zdecydujesz na tą opcje to mogę ci sprzedać za 4 dyszki z wysyłką smart po allegro. U mnie zadziałała opcja wymiany sprężyn o dwie klasy wyższe, za nisko siedział na tależyki- mają 2cm. Przeczytaj sobie zresztą temat jak coś.

Troche póżno, ale zapomniałem zaktualizować. tylne sprężyny wymieniłem na używki - 8e0511115CS OYK kl.10, czyli dwie klasy wyżej biały/różowy/różowy/różowy tanie przekładki gumowe do sprężyn nie nadają sie do niczego. Wymiane robiłem sam, podnośnik konieczny, z kanału bym nie dał rady. Koszta to ściski do spręzyn chińczyki za 50zł, używki spręzyny z przesyłką 170zł. Najpierw obdzwoniłem warsztaty i za wymiane spręzyny, odboi i poduszki amortyzatora powiedzieli od 300 do 350 za stronę, w 3 różnych warsztatach. Teraz tył jest niżej jakieś 1,5cm przy załadowanym samochodzie i pełnym baku. Więc gitara.

Dzięki, a pamiętasz może, które to były numery bloków do zrobienia testów? I robić na postoju rozumiem.

Siema, prośba o ocene wartości grupy 91 logi dynamiczne, pierwszy w trasie okienko 1 to obroty to wiem, okienko 2 drugie to wysterowanie zaworu wysokiego ciś oleju n205 które steruje wariatorem, który opóźnia lub przyspiesza wałek ssący do 42 stopni owk okienko 3 - wartość wymagana dopasowania wałka rozrządu i okienko 4 - wartość aktualna dopasowania wałka rozrządu no to tyle wyczytałem ale jak to zinterpretować to nie wiem, zawór wyjmowałem i czyściłem - działał, gniazdo w wariatorze bez śladów zużycia, jaki jest stan napinacza i łańcucha? idzie coś wywnioskować ? w grupie 3 jest ignition stopien BTDC czyli przyspieszenia wałka ale chyba jest max do 22 stopni BTDC a u mnie jak jest średnia powyżej to jest ok 30. Log #603599 LOG.TUNEZILLA.COM drugi log jak zjechałem z trasy i zmieniłem grupy niepotrzebnie. Log #603600 LOG.TUNEZILLA.COM

Napisz jak cenowo teraz Ci powiedzą. Mi w lutym, w Radomiu, w 3 różnych warsztatach, powiedzieli za jedną strone 1.od 250zł do 350zł 2. 300zł 3. 350 zł, i to z komentarzem boże ile to roboty w audi.

Zerknij sobie do mojego tematu tam pisałem o krzyżaku. Wystarczy że masz luz 0.5mm na przegubie krzyżaka i będzie stukało w uj.

Bosala trzeba kupić cały środkowy wydech 800-047 za ok 350-400zł. 8e0253301eb

Siema, teraz jeżdżę na ravenol vst 5w40 i cena 250 za 5l troche się zrobiła za duża. A bańkę od wymiany do wymiany muszę wlać. Przeglądałem papiery samochodu dzisiaj i od nowości jeździł 0w30 potem 5w30. I znalazłem ravenol hls 5w30. Co myślicie o tym oleju? Cena za 5l - 160zł. Tbn vst ma 10.5 - hls 7.8 Parametry ma podobne. Tak mi się wydaje. Zna się ktoś na olejach i się wypowie? Ogólnie ravenol bo jest oryginalny, do tego niemiecki i tam robiony. Jeźdzę teraz jakieś 10kk rocznie 80% po mieście. Jak się mówi alt wszystko przepali, więc czemu przepłacać - są jakieś przeciwwskazania do tego oleju? RAVENOL HLS SAE 5W-30 | RAVENOL WWW.RAVENOL.DE RAVENOL HLS SAE 5W-30 is a synthetic Mid SAPS low friction motor oil with CleanSynto® technology for passenger car petrol and diesel engines with and without turbo-charging and direct injection. RAV...

Toś mnie pocieszył, miałem sam wymieniać uszczelniacze, ale trochę się peniam, do tego odszedł na emeryturę tokarz, i od ręki nic się już nie zrobi, jak coś spierdole.

Na razie nie mam na regeneracje, więc czym chata bogata. Przy wymianie drążków wszystko oczyszczę z płynu, a po jakimś czasie, zsunę osłonę i zobaczę czy cieknie czy nie.

Dzieki. Szukałem pod samochód i dużo tego było po prostu. Teraz znalazłem takie coś. allegro.pl ALLEGRO.PL

Byłem na przeglądzie. Coś stuka przy kręceniu kierownicą. Diagnosta oczywiście, że to magiel- wiosną mówił że to drażek lewy. ( drążek po tym wymieniłem sam i zbieżności nie przestawiłem o dziwo- na liniał robiłem) teraz, że to magiel. No to uj, sam sprawdze, a że się naczytałem forum, to zacznę od krzyżaka kolumny kierowniczej. No i rozebrałem osłony kierownicy, kluczem zablokowałem przegub przy śrubie zaciskowej krzyżaka i przekładni i kręciłem kierownicą. No i jest luz na krzyżaku dolnym tak z pół milimetra i stuka dobrze. Rozpiąłem mocowanie do przekładni, wyjąłem krzyżak ( do tego nie trzeba odkręcać 4 śrub mocowania kierownicy - jest na tyle miejsca), zapiąłem klucz na końcówce przekładni i kręciłem nim (przy włączonym silniku oczywiscie). Jakiś odgłos jest, ale bardzo mały na przekładni i powiedziałbym że to jakieś 15% tego stuku co na złożonym krzyżaku. Luzu nie ma. Jak ktoś Wam mówi, że to przekładnia kierownicza czy drążek kierowniczy, to zacznijcie od krzyżaka kolumny kierowniczej. Luz na krzyżaku 0,5mm, a stuka i przenosi się odgłos po wszystkich elementach układu tak, że jak nie rozbierzesz, to nie dojdziesz. A robota jest na prawdę prosta - ogarnąłem pod blokiem. Zanim kupiłem krzyżak używany, nowych nie ma, to się zapytuje gościa - czy pan sprawdzał krzyżak, czy nie ma luzów? On delikatnie oburzony - Prosze pana, MY WSZYSTKO SPRAWDZAMY, szczególnie układy kierownicze. MIE MA ŻADNYCH LUZÓW. No to biore, przychodzi montuje, a on bardziej rozjebany niż mój, ma luzy w obu krzyżakach. Przynajmniej szybko pieniądze zwrócił, tempy h*j - 49zł. Ogólnie bida z nędzą jeśli chodzi o krzyżaki. Na razie przy tak małym wycieku i braku luzów poczekam z regeneracją. Znalazłem środek do przywrócenia elastyczności uszczelnień w przekładni Liquy molly 1099 stop power stering fluid leak. Koszt mały bo 35zł. Działa podobno po 500-1000km. Za dwa tygodnie jade do warsztatu na wymiane kilku rzeczy min. drążka, koncówki drążka i marżety z prawej strony to napisze cos więcej, czy cieknie czy nie. Na razie po 500 km nic nie ubyło, ale chyba bym nie zauważył ubytku ze zbiorniczka przy tak małym ubytku. Zdjęcia wrzucę wieczorem.

Siema, zna ktoś może rozmiar rury środkowej z plecionką w wydechu? Chodzi mi o średnice zewnętrzną i wewnętrzną rury do wspawania nowej plecionki. Plecionkę wkładamy do rury czy spawamy do czoła? Kojarzy ktoś coś? z tego co widziałem to te złącza elastyczne maja kawałek rury/ kołnierza i stąd pytanie do środka czy na zewnątrz. No i rozmiar całej plecionki czyli jaka długość? Pod blokiem ciężko sprawdzić a do warsztatu mam daleko i nie chce dwa razy jeździć.

nowy zawór odmy 06B103235Q - koszt jakieś 90zł + używka dolot bo masz urwany króciec do zaworu odmy jakieś 100 od razu obejrzyj sobie gruszke odmy, co z tego zaworku idzie w dół, do podstawy filtra, bo pewnie też jest popękana. Widać że ktoś to drutował, a Ty chcesz dumnie kontynuować dziadowskie tradycje. Rób zgodnie ze sztuką nawet na używkach, nie wycieraj d*py szkłem bo ci w końcu klęknie coś drogiego. tu masz temat co i jak z odmą

Czyli kanał. Dobra dziękuje.

Siema, podnośnik był niestety zajęty. Ale podniosłem przód lewarkiem i nakręciłem 3 filmy. Prawy przód, wrzucony bieg - osłony całe, drążek przegubu sztywny tylko koło ma ruch jakieś 5cm - 1 filmik 2 filmik to kręcę kołem i słychać delikatne cykanie, myślałem że tylko z jednej strony, ale podniosłem też lewy przód i jest to samo. Wszystkie osłony drążków są całe. Ze skrzyni? Trzeci filmik to lewy przód i ruch koła mimo biegu 1. Nie wiem czy jest to normalne czy nie. W czasie jazdy ogółnie słychać delikatne śpiewanie i stukot- rytmiczny - i też nie zawsze. Na krótkich odcinkach. Dzisiaj w trasie i po trasie nic nie słychać. Wydawało mi się ze to prawy przód. Jakby to było łożysko prawe, to przy skręcie w prawo powinno się nasilać, a w lewo cichnąć tak to było? Większe siły działają na koło bliższe skrętu - mniejszy promień tak. czy pomieszałem. MOV00019 (video-converter.com).mp4 MOV00020 (video-converter.com).mp4 MOV00024 (video-converter.com).mp4

Obejrzyj cewki z którego roku są - może to ich koniec, i czy może nie są zaolejone. W alt potrafi ciec z pod ramki mocującej wałki do gniazd świec. Nie wiem, ciśnienie paliwa? Też mam z 2 roku i pompkę już wymieniałem.

Jeszcze posprawdzam, popatrzę, posłucham, ale już się przygotowuje do różnych rozwiązań. Zobaczymy co wyjdzie. Już się nauczyłem, że muszę znać przyczynę, chyba że koszt jest niewielki to i tak wymieniam. Przy 200 złotych do wydania muszę się upewnić, do 100 się długo nie zastanawiam.

Może podjedź do mechanika na diagnoze. Nauczyłem się, hehe, że uczenie sie na swoich błędach, jest o ironio tańsze i korzystniejsze, niż korzystanie z usług mechaników samochodowych, u 95% których stosunek jakości wykonanej pracy, do ceny usługi jest grubym nietaktem. Żeby tego sabotażem nie nazwać. A tych 5% uczciwych jest tak dojechanych przez nasze paździerzowe państwo, że na ich usługi mnie po prostu nie stać. Dzięki za podpowiedź jak sprawdzić przegub. Tego nie znałem. Auto będzie na podnośniku w niedziele to sprawdze. Ale osłony były czyste i nic na zakrętach nie zgrzyta, więc pomyślałem że łożysko. Po za tym, od tego jest forum, ludzie z pasją i odrobiną wolnego czasu na odpowiedzi potrzebującym, youtubowi garażowi pasjonaci z całego świata, i tanie chińskie narzędzia.

Siema, zaczęło mi coś stukać z prawej strony z przodu. Ale tak od 50km/h w górę, i znika jak wchodzę w łuk albo skręcam. Zawieszenie sztywno, byłem na szarpakach niedawno. Podejrzewam łożysko. Jakieś problemy, uwagi co do wymiany, na coś trzeba zwrócić uwagę, żeby nie spieprzyć? Coś po drodze trzeba też wymienić? No i jakiej firmy. OE- SKF ok 180zł, inne firmy ok 100. Można coś kupić innego czy lepiej skf? Pisze już o łożysku w obudowie.

dziekuje

Posłucha ktoś silnika i się wypowie?