troleslaw

Siema, zamiast kupić zamienniki wahaczy górnych tylnych, odnowiłem używki - jak na zdjęciu przed montażem. Tylko prawy wymieniłem bez problemu, a lewy niestety nie dałem rady wyjąć śruby bo haczy o podłoge bagażnika. zdjęcie drugie Czy jedynym wyjściem jest opuszczenie całego zwieszenia w celu wymiany tego wachacza?

Pompa paliwa prawdopodobnie. Sprawdź ciśnienie wachy powinno być ok 4 barów. U mnie było tak że zapaliła się kontrolka epc błędów nie było, a potem już nie odpalił. Przyszedł kolega, porozmawialiśmy, wężyk zdjęliśmy z listwy, ciśnienia wachy brak, jebnął delikatnie młotkiem w zakrętkę pompy i ruszyło. Kupiłem używanego smoka, przełożyłem pompke i hula do tej pory. Oryginalnych nowych pompek nie ma, zamienniki są chińskie 2 na 10 nie działają, do tego nie bardzo pasują i jakieś cuda-wianki trzeba uskuteczniać.

Długo się zastanawiałem jakie kupić - tylne górne tzw banany. W końcu upolowałem oryginalne używki w bdb stanie 45zł sztuka, z nowszej s4. Rdza powierzchowna gdzieniegdzie to wypiaskowałem, wycisnąłem tuleje przy piaście( chociaż nie musiałem ale już kupiłem lemfordery 25zł/sztuka) Pomalowałem podkładem, potem lakierem, wcisnąłem tuleje i jak nowe, wyszły w sumie po 70zł. Montuje w sobote. Wrzucę zdjęcia do tematu swojego o wahaczach starych.

Większą jazdę będziesz miał z odkręceniem piasty. Imbus 19mm + przedłużka. Ja odkręciłem dopiero jak delikatnie podgrzałem śrubę, i uderzyłem pare razy młotkiem do tego miałem przedłużkę 1,5m inaczej by nie dało rady. Dokręcenie jest o ile dobrze pamiętam 160Nm + 90 stopni i sprawdzaj czy się kręci luźno.

Byłem w połowie lutego na zimówkach - 58, 55%. Potem wymieniłem poduszki amortyzatorów i odboje. Ale z koleji jak w październiku miałem założone letnie runflaty ze wzmocnieniem xl, to na szarpaku wyszło po 30 pare procent.

Własnie nie wiem, bo się dopiero uczę mechaniki samochodowej. Wymieniłem już parę rzeczy przy silniku, pompę paliwa, sprężyny zawieszenia, piaste, tarcze klocki, zaciski itp. ale wahaczy nie wymieniałem. Nie wiem jeszcze jak to jest z zawieszeniem - oceną stanu. Wyglądają na grubo skorodowane, szczególnie miejsce spawane kształtownik - rura na tuleje. Piasta trzyma się w osi na jednej śrubie przez tuleje tego wahacza. Guma tuleji też w słabym stanie. Stąd zapytanie, może pęknąć i lepiej wymienić czy zostawić jak nie ma luzów?

Siema, wymieniałem zaciski, przewody giętkie hamulców z tyłu i zauważyłem kilka rzeczy. Górne wahacze sa w takim stanie jak na obrazkach. Kwalifikują się do wymiany? Luzów nie ma. Jeździć czy wymieniać? Znalazłem swag, febi, moog, skf, nk, delphi wszystkie w granicach 130zł -170 sztuka. Które wziąć jak coś?

dziękuje

Siema, podepnę się. Jaka jest średnica tłoczka z przodu w hamulcach 288mm 1lb? Mam zaciski lucas. Widzę że są zestawy naprawcze o średnicach tłoczków 54 do lucas i 57mm do ate. Brać 54 czy coś pominąłem? D41048C autofren Nie zmierzyłem jak wymieniałem klocki, a jak wymieniałem to wyszło że muszę wymienić przewody giętkie i tłoczki bo są skorodowane grubo.

Siema, ktoś się orientuje czy bez problemów można np. dołożyć dodatkową syrenę lub zamienić fabryczą syrene na coś innego? Bipienia fabrycznego praktycznie nie słychać. Syrena jest w bagażniku, dochodzą trzy przewody 1.red/green - +12V 2. black/yellow - sygnał 3. brown - minus Doczytałem na audiworld że ktoś podobno dołożył dodatkową syrenę, podpiął równolegle i że działa( tylko że to były wyjki Viper albo clifford). Przy załączaniu i wyłączaniu alarmu sygnału dzwiękowego nie ma, więc jak się odpalą dwa sygnały gdy alarm się załączy to mi nie przeszkadza. Jaką syrene mógłbym dołozyć, taką na 3 przewody? Jakiś inny typ wyjki od audi? Jak byłem u gości od alarmów to się nic nie dowiedziałem, oprócz tego że tak ma być, nic nie dołożą, mogą mi alarm założyć za 2tyś+. Coś takiego? Syrena alarmu samochodowego BS36 12V (z akumulatorem) SKLEPHADRON.PL Syrena alarmu samochodowego z własnym zasilaniem. Syrena do podłączenia pod alarm samochodowy, zasilana napięciem 12V. Zapraszamy! podłączenie: czerwony +12V, czarny - masa, biały wyzwolenie (-), niebieski wyzwolenie (+) Także ten tego, liczę że ktoś w forum ma jakiś pomysł. edit. właśnie znalazłem opinie kogoś na allegro tej wyjki że nie działa z fabrycznym alarmem w a4 b6. To właśnie użytkownicy audi, brawo - pozdrawiam gościa. Chodzi o impedancję wyzwalani cewki? Fabryczna wyjka to piezoelektryk i dlatego sygnał nie wyzwoli cewki? Jakby dołączyć wyjkę piezo elektryczną, tylko mają dwa przewody + i -, pod zasilanie oryginalnej wyjki? cos takiego https://allegro.pl/oferta/syrena-alarmowa-piezo-105db-10w-1-tonowa-ps22-mala-11446536779

Dzięki, warto profilaktycznie wymienić czujnik ciśnienia oleju? Przeglądam etke - uchwyt filtr oleju i nie wiedz tam czujnika, jest śruba zaślepiająca sprężyne dociskową m20x15.1x10, i druga śruba zaślepiająca m27x1.5 znalazłem w temacie zdjęcia, ale na etce jest widok od strony króćców a czujnik wygląda że jest z drugiej strony i opisu brak.

No i jak poszło? Nie bądź tym co skorzystał i się wiedzą po naprawie nie podzielił. pozdro

Znalazłem. Na jałowym biegu ciśnienie oleju powinno być 2 bary, przy 2000 rpm od 2.7 do 4.5 bara. Kiedyś ktoś wspominał, że jest jakieś miejsce do wpięcia się z czujnikiem ciśnienia przy filtrze oleju. Ktoś kojarzy, jakiś czujnik tam jest do wykręcenia czy coś? I ewentualnie z jakim gwintem przejściówka jest potrzebna. Czujnik z 3 końcówkami - 45zł, z 10 końcówkami 100zł. Wolałbym nie przepłacać. Nie mam jak sprawdzić pod blokiem.

Podobno spreżyny albo oe albo lejsfors.

siema, jak zrobić zdjęcia?

Myślałem że drogo powiedzieli. W sumie to i tak dużo. Jedną stronę robiłem 3 godziny, ale drugą godzinę. Pierwszy raz robiłem zawieszenie. Mechanik by całość zrobił w 2 godziny spokojnie.

Jak nie będziesz tego sam robił to możesz założyć. Ja miałem u siebie zakładać, ale zrezygnowałem. Tanimi ściągaczami robiłem i bałem się, bo nierówno chwytały (węższe z jednej i szersze z drugiej strony sprężyny), a musiał bym je ścisnąć o ok 90mm( długośc sprężyn 287mm) żeby weszły z tymi podkadkami ( już je kupiłem). Najpierw dzwoniłem po mechanikach i zapytałem ile za wymianę sprężyn, poduszek i odboji w amortyzatorach ( o tylnych mówię). 250-300 na stronę. Chyba ich nowy nieład dopadł.

siema, gdzie mam się wpiąć z czujnikiem ciśnienia oleju? Zna ktoś może jakie powinno być prawidłowe ciśnienie oleju na luzie na zimnym i ciepłym w 2.0 alt? nie mogę znaleźć informacji na ten temat

Ma gaz, pisał wcześniej, do tego ma też hak. Ktoś pewnie targał przyczepki albo i kampery to i tył siadł. A przód stoi prawie jak u mnie w 1BA.

Z wcześniejszej rozmowy zrozumiałem, że cały tak siedzi jak tył. Sprawdzałeś fizycznie co masz zamontowane? Mówię o kolorach kropek, albo kodach na sprężynach. Może wystarczy wymienić sprężyny na nowe bo te już siadły? A może ktoś woził gruz w bagażniku. Teraz ty wozisz gruz i po prostu wystarczy go rozładować Być może nie trzeba od razu strzelać z armaty do komara znaczy wymieniać całego zawiasu.

Z drugiej strony po lesie/nieutwardzonych drogach już na be się nie pojeździ. Mi pasuje wysoki zawias, cóż z tego że niektórzy gadają że koza, ale gdzie chce to wjadę. W zakręty stówką wchodzić nie muszę a komfort na ba na naszych drogach jest większy śmiem twierdzić.

przód 8E0 411 105 CF/EF - 0JF, KLASA 6, 1x zielony 3x fioletowy - kropki powinny być na dole sprężyny tył 8E0 511 115 DN/FN - 0YL , klasa 11, w zależności od vinu - 1xniebieski 2x zielony, albo 1x szary 3x brązowy musisz poszukać zakresów wagowych, albo poproś niech ktoś napisze bo ja nie znam tu masz temat i wyjaśnione tam jest co i jak z zamianą zawiasów, trzeba poczytać jest tam, znalazłem przód 0JF - klasa wagowa 6 masz - przy 1BE 824-860 kg czyli tutaj w 1ba bedzie 0JG - klasa wagowa 7 824-853 kg tył 0YL - klasa wagowa 11 - przy 1BE/BV (Zawieszenie Sport): 598-625 kg a tutaj w 1ba będzie 0YM - klasa wagowa 12 1BA (Zawieszenie Standard): 598-625 kg

sprawdź jakie masz klasy wagowe przód - tył ( są w etykiecie serwisowej), potem sprawdź w podwieszonym temacie jakie masz zakresy kg dla danych klas wagowych i kolory oznaczeń dla danej klasy sprężyn. Potem wypadałoby podnieść samochód(albo zdjąć koła), przetrzeć sprężyny szmatą i zrobić zdjęcia oznaczeń kolorów kodowych, ew naklejek czy nadruków - porównać z tabelkami z powieszonego tematu i tu wyjdzie czy nikt wcześniej nie kombinował z obniżaniem zawiasu. (Potem możesz porównać z 1ba kategorie wagowe i dobrać coś w podobnym zakresie i dalej jak przem8 pisze ) Zmierz miarką ile w osi piasty jest z ziemi do nadkola. Nie wiem ile ma stać w 1be ale w 1ba przy 205/60/16 mam +-68cm, teraz przy 15 zimówkach mam 58cm i jakieś 4cm luzu. Ja miałem dopiero podobny problem. W sobotę podnosiłem tył, bo był niżej 4cm od przodu. Włożyłem sprężyny 2 klasy wyższe z 8 na 10(o 50kg) i podniosłem tył(załadowany bagażnik) o 3cm.

siema Pany dobrze dobrałem klocki i tarcze z tego co wyczytałem do jazdy po mieście spokojnej? a4 b6 2.0 alt przód 1LB -288mm tarcze ferodo ddf1706, klocki fdb 1323 tył 1KD -245mm tarcze ferodo ddf 1709c, klocki fdb1788 całość jakieś 600 pln edit czy sie na takim zestawie za szybko tarcze nie zajadą, chciałbym klocki częściej wymieniać niż tarcze

Siema, jak byś znalazł chwile to dobrałbyś mi amortyzatory z tyłu? Audi a4 b6 sline 2.0alt 2002 wauzzz8e22a230084 Chodzi o to że tył mi siedzi 4cm niżej od przodu. Pełny bak, narzędzia w bagażniku itp. kupiłem podkładki pod sprężyny ale one mają 2cm - jeszcze nie założyłem - czekam z założeniem do wymiany amorków. Nie wiem jakiej firmy kupić, jakie mają zakresy pracy, które niżej a które wyżej. Czy sie da w ogóle coś podnieść amortyzatorami. klasa 1ba sprężyn i amortyzatorów przód OJG klasa 7 824-853kg amorki- 8e0413031ct sprężyny -klasa 7 zółty/biały/różowy 8e0411105be tył OYH klasa 8 496-519kg amorki 8e0513036ae spręzyny biały/różowy 8e0511115cq