troleslaw

Stabilizator tył i łączniki. Nie zrobiłem dokładnego zdjęcia stabilizatora ale w miejscu mocowania guma do podwozia jest grubo skorodowany. Czy to kwalifikuje do wymiany? Załączam zdjęcia łączników. Jak z nimi, też do wymiany? Drugie pytanie czy mogę założyć stabilizator grubszy, od zawieszenia 1BE ma 18mm. Ja mam 1BA 16mm.

Z tego co doczytałem to tuleje tylnej belki się rzadko wymienia bo są trwałe. Ale, jakby ktoś miał taka tuleje i suwmiarkę pod ręką i zwymiarował precyzyjnie element aluminowy tuleji wysokość i szerokość to byłbym bardzo wdzięczny. Mam po prostu możliwość dorobienia całego zestawu do wyciskania i wciskania takich tuleji, widziałem na obrazkach jak to wygląda i jak będę znał wymiary to taki zestaw zrobię. Rysunki techniczne udostępnie jak by ktoś chciał sobie zrobić. Tak to będę musiał kupić tuleje tylko po to żeby je zwymiarować. Z tego co znalazłem na forum, jest link to pelican parts https://www.pelicanparts.com/techarticles/Audi_B6_A4/69-SUSPEN-Replacing_Rear_Suspension_Bushings/69-SUSPEN-Replacing_Rear_Suspension_Bushings.htm z instrukcją jak wymieniać tylny zawias. Wychodzi że można opuścić belkę o cal śmiało, i wtedy da radę wykręcić górny lewy wachacz.

Dzięki, no właśnie. Rolka inaczej wygląda, inna technologia to i pewnie inne wymiary (delikatnie). Niedawno dokupiłem śrubę imbusową do jarzma, po numerze rzekomy oryginał, chyba 11zł, montuje i co? jest za długa! o 1,5mm i haczy. Znalazłem i zakupiłem właśnie napinacz z b7 2005 roku za 35zł. Dokupię łożysko i wymienię.

Siema, odkopie troche temat. Jak wymienić pasek już wiem, ale czy zamiast wymiany całego napinacza da rade wymienić samą rolkę z łożyskiem? np. na taką https://allegro.pl/oferta/napinacz-paska-klinowego-audi-a4-2-0-8e2-b6-10732962169

Dzięki, tylko teraz tak, z tego co widzę na sam naprawiam samochód, tylna belka zawieszenia trzyma się na czterech poduszkach + dwa amortyzatory. Wcześniej widzę że trzeba będzie zdjąć zaciski hamulców, linkę ręcznego i przewód absu, potem odkręcić amorki z poduszek u góry i dopiero zabrać się za belkę. Ktoś mógłby napisać co i jak dalej? Drugie pytanie. Czy jak już będę w tym miejscu, to czy należało by wymienić jakieś części profilaktycznie? Samochód ma 20 lat i wolałbym za jednym razem już coś zrobić. Np te poduszki pod belką? Czy śruby w poduszkach są na tyle długie, że wystarczy jak je trochę wykręcić czy muszę odkręcić belkę całkowicie? znalazłem długość śrub mocujących belkę przez te tuleje to 130mm a tuleja ma 68mm wysokości. Da rade np wkręcić śruby 160mm i zrobić to wszystko bez zdejmowania belki? edit, to nie żadne poduszki tylko tuleje belki zawieszenia,

Siema, zamiast kupić zamienniki wahaczy górnych tylnych, odnowiłem używki - jak na zdjęciu przed montażem. Tylko prawy wymieniłem bez problemu, a lewy niestety nie dałem rady wyjąć śruby bo haczy o podłoge bagażnika. zdjęcie drugie Czy jedynym wyjściem jest opuszczenie całego zwieszenia w celu wymiany tego wachacza?

Pompa paliwa prawdopodobnie. Sprawdź ciśnienie wachy powinno być ok 4 barów. U mnie było tak że zapaliła się kontrolka epc błędów nie było, a potem już nie odpalił. Przyszedł kolega, porozmawialiśmy, wężyk zdjęliśmy z listwy, ciśnienia wachy brak, jebnął delikatnie młotkiem w zakrętkę pompy i ruszyło. Kupiłem używanego smoka, przełożyłem pompke i hula do tej pory. Oryginalnych nowych pompek nie ma, zamienniki są chińskie 2 na 10 nie działają, do tego nie bardzo pasują i jakieś cuda-wianki trzeba uskuteczniać.

Długo się zastanawiałem jakie kupić - tylne górne tzw banany. W końcu upolowałem oryginalne używki w bdb stanie 45zł sztuka, z nowszej s4. Rdza powierzchowna gdzieniegdzie to wypiaskowałem, wycisnąłem tuleje przy piaście( chociaż nie musiałem ale już kupiłem lemfordery 25zł/sztuka) Pomalowałem podkładem, potem lakierem, wcisnąłem tuleje i jak nowe, wyszły w sumie po 70zł. Montuje w sobote. Wrzucę zdjęcia do tematu swojego o wahaczach starych.

Większą jazdę będziesz miał z odkręceniem piasty. Imbus 19mm + przedłużka. Ja odkręciłem dopiero jak delikatnie podgrzałem śrubę, i uderzyłem pare razy młotkiem do tego miałem przedłużkę 1,5m inaczej by nie dało rady. Dokręcenie jest o ile dobrze pamiętam 160Nm + 90 stopni i sprawdzaj czy się kręci luźno.

Byłem w połowie lutego na zimówkach - 58, 55%. Potem wymieniłem poduszki amortyzatorów i odboje. Ale z koleji jak w październiku miałem założone letnie runflaty ze wzmocnieniem xl, to na szarpaku wyszło po 30 pare procent.

Własnie nie wiem, bo się dopiero uczę mechaniki samochodowej. Wymieniłem już parę rzeczy przy silniku, pompę paliwa, sprężyny zawieszenia, piaste, tarcze klocki, zaciski itp. ale wahaczy nie wymieniałem. Nie wiem jeszcze jak to jest z zawieszeniem - oceną stanu. Wyglądają na grubo skorodowane, szczególnie miejsce spawane kształtownik - rura na tuleje. Piasta trzyma się w osi na jednej śrubie przez tuleje tego wahacza. Guma tuleji też w słabym stanie. Stąd zapytanie, może pęknąć i lepiej wymienić czy zostawić jak nie ma luzów?

Siema, wymieniałem zaciski, przewody giętkie hamulców z tyłu i zauważyłem kilka rzeczy. Górne wahacze sa w takim stanie jak na obrazkach. Kwalifikują się do wymiany? Luzów nie ma. Jeździć czy wymieniać? Znalazłem swag, febi, moog, skf, nk, delphi wszystkie w granicach 130zł -170 sztuka. Które wziąć jak coś?

dziękuje

Siema, podepnę się. Jaka jest średnica tłoczka z przodu w hamulcach 288mm 1lb? Mam zaciski lucas. Widzę że są zestawy naprawcze o średnicach tłoczków 54 do lucas i 57mm do ate. Brać 54 czy coś pominąłem? D41048C autofren Nie zmierzyłem jak wymieniałem klocki, a jak wymieniałem to wyszło że muszę wymienić przewody giętkie i tłoczki bo są skorodowane grubo.

Siema, ktoś się orientuje czy bez problemów można np. dołożyć dodatkową syrenę lub zamienić fabryczą syrene na coś innego? Bipienia fabrycznego praktycznie nie słychać. Syrena jest w bagażniku, dochodzą trzy przewody 1.red/green - +12V 2. black/yellow - sygnał 3. brown - minus Doczytałem na audiworld że ktoś podobno dołożył dodatkową syrenę, podpiął równolegle i że działa( tylko że to były wyjki Viper albo clifford). Przy załączaniu i wyłączaniu alarmu sygnału dzwiękowego nie ma, więc jak się odpalą dwa sygnały gdy alarm się załączy to mi nie przeszkadza. Jaką syrene mógłbym dołozyć, taką na 3 przewody? Jakiś inny typ wyjki od audi? Jak byłem u gości od alarmów to się nic nie dowiedziałem, oprócz tego że tak ma być, nic nie dołożą, mogą mi alarm założyć za 2tyś+. Coś takiego? Syrena alarmu samochodowego BS36 12V (z akumulatorem) SKLEPHADRON.PL Syrena alarmu samochodowego z własnym zasilaniem. Syrena do podłączenia pod alarm samochodowy, zasilana napięciem 12V. Zapraszamy! podłączenie: czerwony +12V, czarny - masa, biały wyzwolenie (-), niebieski wyzwolenie (+) Także ten tego, liczę że ktoś w forum ma jakiś pomysł. edit. właśnie znalazłem opinie kogoś na allegro tej wyjki że nie działa z fabrycznym alarmem w a4 b6. To właśnie użytkownicy audi, brawo - pozdrawiam gościa. Chodzi o impedancję wyzwalani cewki? Fabryczna wyjka to piezoelektryk i dlatego sygnał nie wyzwoli cewki? Jakby dołączyć wyjkę piezo elektryczną, tylko mają dwa przewody + i -, pod zasilanie oryginalnej wyjki? cos takiego https://allegro.pl/oferta/syrena-alarmowa-piezo-105db-10w-1-tonowa-ps22-mala-11446536779

Dzięki, warto profilaktycznie wymienić czujnik ciśnienia oleju? Przeglądam etke - uchwyt filtr oleju i nie wiedz tam czujnika, jest śruba zaślepiająca sprężyne dociskową m20x15.1x10, i druga śruba zaślepiająca m27x1.5 znalazłem w temacie zdjęcia, ale na etce jest widok od strony króćców a czujnik wygląda że jest z drugiej strony i opisu brak.

No i jak poszło? Nie bądź tym co skorzystał i się wiedzą po naprawie nie podzielił. pozdro

Znalazłem. Na jałowym biegu ciśnienie oleju powinno być 2 bary, przy 2000 rpm od 2.7 do 4.5 bara. Kiedyś ktoś wspominał, że jest jakieś miejsce do wpięcia się z czujnikiem ciśnienia przy filtrze oleju. Ktoś kojarzy, jakiś czujnik tam jest do wykręcenia czy coś? I ewentualnie z jakim gwintem przejściówka jest potrzebna. Czujnik z 3 końcówkami - 45zł, z 10 końcówkami 100zł. Wolałbym nie przepłacać. Nie mam jak sprawdzić pod blokiem.

Podobno spreżyny albo oe albo lejsfors.

siema, jak zrobić zdjęcia?

Myślałem że drogo powiedzieli. W sumie to i tak dużo. Jedną stronę robiłem 3 godziny, ale drugą godzinę. Pierwszy raz robiłem zawieszenie. Mechanik by całość zrobił w 2 godziny spokojnie.

Jak nie będziesz tego sam robił to możesz założyć. Ja miałem u siebie zakładać, ale zrezygnowałem. Tanimi ściągaczami robiłem i bałem się, bo nierówno chwytały (węższe z jednej i szersze z drugiej strony sprężyny), a musiał bym je ścisnąć o ok 90mm( długośc sprężyn 287mm) żeby weszły z tymi podkadkami ( już je kupiłem). Najpierw dzwoniłem po mechanikach i zapytałem ile za wymianę sprężyn, poduszek i odboji w amortyzatorach ( o tylnych mówię). 250-300 na stronę. Chyba ich nowy nieład dopadł.

siema, gdzie mam się wpiąć z czujnikiem ciśnienia oleju? Zna ktoś może jakie powinno być prawidłowe ciśnienie oleju na luzie na zimnym i ciepłym w 2.0 alt? nie mogę znaleźć informacji na ten temat

Ma gaz, pisał wcześniej, do tego ma też hak. Ktoś pewnie targał przyczepki albo i kampery to i tył siadł. A przód stoi prawie jak u mnie w 1BA.

Z wcześniejszej rozmowy zrozumiałem, że cały tak siedzi jak tył. Sprawdzałeś fizycznie co masz zamontowane? Mówię o kolorach kropek, albo kodach na sprężynach. Może wystarczy wymienić sprężyny na nowe bo te już siadły? A może ktoś woził gruz w bagażniku. Teraz ty wozisz gruz i po prostu wystarczy go rozładować Być może nie trzeba od razu strzelać z armaty do komara znaczy wymieniać całego zawiasu.