Lukaa5

Mam pytanie odnoście VZE . chodzi mi o to jak uruchomić pokazywanie miniatury znaków obok asystenta kierowcy/czy licznika ? Tak jak na załączonej fotografii . (zwykły licznik ) kodowanie jakie wykonałem to STG 5F STG adaptation Vehicle function list Select BAP-traffic_sign_recognition_0x21 -> adjust value to active Select Vehicle menu Operation-menu_display_road_sign_identification -> Adjust value to enabled Select Vehicle Menu Operation-menu_display_road_sign_identification_over_thresho ld_high -> adjust value to enabled STG A5 (front / apron camera) STG access authorization code 20103 STG Long Coding Byte 16 -> Bit 4 (with the current VCDS the bit is labeled) STG 17 (dash panel insert) STG Long Coding Byte 5 -> enable bit 2 do tego została zrobiona parametryzacja kamery przez VCP. Rozpoznawanie znaków działa , (ostatnie dolne menu) ale nie widzę małych miniaturek kiedy przełączam na asystenta drogowego czy na pokazywanie prędkości . Jakieś pomysły czy mogę to uruchomić ? pozdrawiam

Będę robił z tym że na spokojnie trochę jestem z czasem ograniczony . A 2ga sprawa że szukam odpowiedniej osoby . Ja mieszkam w IRE i ciężko jest . Niestety większość "tunerów" zajmuje się wgrywaniem softu pod tesco albo wycinaniem ad blue i DPF z traktorów Na razie rozmawiałem z warsztatem który ma mnóstwo pozytywnych opinii , hamownie no i zajmuje się tylko tym . Z tym że mówi mi że do stage 1 nie potrzebuje robić skrzyni i jak chce robic skrzynie to osobno płatne . Ale jestem niemal pewny że wgra jakiś generic soft i boje się że ta skrzynia zacznie chodzić jak na jakimś torze NASCAR. Na chwile obecną udało mi się znaleźć po prawie trzech miesiącach poszukiwań osobę która zrobiła paramertyzacje kamery to VZE . Tutaj jesteś koder jak potrafisz wgrać test zegarów na starcie .

Mają procedury , narzędzia. Robią zgodnie z manualem . Te procedury VW są dość łopatologiczne . To nie będzie walka typu dobra rozkręcamy o tu też jest śrubka

hehe musisz bo to jest prawdopodobnie twoja bolączka . Jeżeli nie ma przecieku , auto w garażu ,pod dywanikami sucho to musi być to. Zacięta nie działająca klapa powinna pokazać błąd w komputerze Ale w twoim przypadku nawet jak nie pokazuje to musisz to wyeliminować z podejrzeń . Niestety nie wiem gdzie jest w b9 ta klapka . Zazwyczaj jest ona zaraz obok wentylatora . edit . chyba tutaj powinno być widać czy się otwierają https://imgur.com/sC9Ul

nie widziałem tych głośników , ale jak patrzę na twoje zdjęcie to wygląda jak by głośnik był wyrwany od zaczepu . Gdzie są wystające konektory cewki ? kurde weź może kup sobie jakiś multimetr nawet w lidlu

Umawiając się na wymianę oleju skrzyni w aso nie jest wymieniany żaden filtr . Nic nie jest rozkręcane .

A czemu , masz jakieś doświadczenie z tym silnikiem ? coś słyszałeś ... Wiadomo ogólnie już sporo 220/225ho i średnio +60nm jak na 2.0 tdi Jeżeli chodzi o skrzynie to też mi się wydaje że wypadało by coś zaadoptować ( w innym temacie było o podniesieniu ciśnienia sprzęgieł ?) Tuner pisze że nie potrzebuje modyfikować skrzyni przy stage 1 .

widać na filmie jak . One click app za 200 kredytu . Z tym że jak OBD11 to robi to możliwe że po wgraniu nowego softu do VC można to zrobić i z VCDS czy obd11 bez one click app tylo gdzieś w adaptacjach ?

Baaardzo typowy objaw uszkodzonej klapy obiegu powietrza . Wszystko wygląda na to że masz ją w pozycji zamkniętej . Sprawdź to dokładnie (fizycznie ) czy klapa się otwiera . Wiadomo może być coś innego ale od tego bym zaczął

hejka . Chciałem zmodyfikować lekko mapy . Bez jakiś fajerwerków cel około 220hp 440nm Moje pytanie czy powinienem od razu zmieniać oprogramowanie skrzyni biegów ( osobna usługa) a może nie jest to konieczne przy takiej modyfikacji . Ktoś mapował podobny silnik , jakieś przemyślenia /porady. pozdrawiam

Tak na wszelki wypadek , żeby to działało muszą być spełnione odpowiednie warunki . Wszystkich nie znam ale na pewno brak świateł z naprzeciwka , prędkość powyżej 50km? , włącznik w pozycji auto . co do błędu w a5 , czy robisz na włączonym zapłonie bez silnika ?

żeby zrobić "logi " w OBD11 wchodzisz w wybraną jednostkę -potem - chart tam już wybierasz co chcesz sprawdzić wciskasz play i jazda na końcu możesz wysłać na email

Odgłos podobny do rozwalającego się koło pasowego wału korbowego

hehe daj spokój fakultety z olejów silnikowych . Raczej nie przewiduje pogłębiania tej wiedzy. Tak nie znam się na tym dlatego pytam . Z podstaw to mam że producent stosuje 5w30 . I z tego co się orientuje pierwsza cyfra odpowiada za lepkość oleju w niskiej temperaturze W (winter) Czyli stosując 0w30 w zamian 5W30 są same benefity ? Trochę się oftopic zrobił sorry

Nie wiem jakoś specyfikacja 0w30 do mnie nie przemawia . Ja w tym roku nie startowałem auta poniżej 0c (Eurol fs 0w30) eurol 5w30 ?

No ok , to to ja wiem , ale nie znam się na technologii produkcji oleju. Piszą też że Niemcy jako jeden z nie wielu krajów unormowało zapis syntetyk na oleju . Czyli ze tylko oleje pełno syntetyczne mogą mieć ten napis Który byś wybrał ? MOTUL SPECIFIC, CASTROL EDGE, LL, ELF Evolution, ( na nich nie ma napisu syntety jest synthetic technology - w opisie olej syntetyczny) a może Castrol Magnatec ( jest napis fully synthetic )

leje LIQUI MOLY Top Tec, 4200 , piszą że syntetyk . Dlaczego uważasz że to mineralny ? nie wiem może nie jest może hłyt marketingowy

nie przy każdej wymianie . Jak wyjdzie

ceratec można la również do skrzyni biegów ale nie z mokrym sprzęgłem . Ty będziesz lał do silnika . Można śmiało lać , sam dolewam . Wiadomo że nie trzeba , liqui moly też robi oleje bardzo dobre a mimo tego osobno dodatek ceratc. Ogólnie nie ma co dyskutować bo zdania będą podzielone na temat korzyści... Ja osobiście nie zauważyłem żadnych zmian typu ciszej czy mniejsze spalanie. Przy wcześniejszym aucie dolewałem AR9100 do millers nano i faktycznie silnik działał gładziej . aa no i dowodów nie mam ale auto było na wirusie i zrobiło ponad 300k na oryginalnym turbo . Potem sprzedałem.

Nie wiem jak działa serwis w pl , ale odpłatnie chyba zrobią

Zaczął bym od napisania do serwisu audi , niech dadzą wycenę . Olej też zmienią i wcale nie musi być drogo

tutaj masz linka to podobnego tematu . Ogólnie temat nie łatwy jak ogarniesz to podziel się wiedzą potrzebne reflektory Matrix Jednostka sterująca oświetleniem moduł zasilania świateł piny/przewody do wtyczek Aby wykonać tę modernizację, potrzebujesz dostępu do następujących elementów: Vag Can Pro (do flashowania własnych modułów, jeśli nie kupiłeś używanego) VCDS (kodowanie) ODIS (do zdjęcia CP)

Ok . mój błąd . Jeżeli mowa o rozbieraniu elementu w którym jest ta taśma ( nie wiem jak to się nazywa - okrągłe wkładane do przełącznika - pająk?) . A tam rzeczywiście pewnie przechodzą przewody ogrzewania . Dalej jednak mnie nurtuje pytanie dodatkowej kostki od line asssist .

Zębatki są chyba 3 i tak naprawdę one są najłatwiejsze do złożenia , pod elektroniką jest (z pamięci) 5 ślizów do potencjometrów tu warto zapamiętać który gdzie . Z szacunkiem dla twojego znajomego elektronika ja złożyłem to w całość w 20min . teraz zrobię to pewnie w 5. Najtrudniejsze dla mnie było właściwe włożenie manetki i ułożenie w niej "popychacza" do ślizgu potencjometria . Ale uspokajam że do samego foto płytki wystarczy jedna śrubka i plastikowy dekielek A czemu rozbierałeś ten przełącznik ? Mi się wydaję że do samego zamontowania zasilania podgrzewania kierownicy ( o ile to wg możliwe) nie trzeba nic rozbierać.

hehe wiem o czym mówisz bo mam ten przełącznik i go rozbierałem . Ale samą elektronikę nie jest tak żle . A no i złożyłem . Z tym że pewnie inna adrenalina jak rozbierasz jedyny ze swojego auta . po 1ym razie już nie jest tak źle