demoralizator

Podepnij Vaga i odczytaj błędy.

Żaróweczka do wymiany i znowu mamy światło :biggrin:

Nie umiesz? Czy jak skasujesz wywala ponownie? Sprawdź jeszcze raz łącze

Zrób mały opis w warsztacie. Fotki może dołączą inni. Mi się temat bardzo podoba bo jestem zwolenikiem jazdy na światłach przez cały rok :biggrin:

I może cos dla leni http://www.amt-alarmy.nazwa.pl/sklep/product_info.php?cPath=31_51&products_id=546 Jest tam fajny plik pdf. Kapsel a może małe foto story do warsztatu??

Na stronie www.viaken.pl mozna się dużo dowiedzieć i jest tam dość ciekawe forum

Tachopro napewno nie sprawdzisz ono służy tylko do korekty przebiegu. To napewno nie to.

Jeżeli chcesz sprawdzic czy to łożysko oporowe to odpal silnik na postoju i wciskaj i puszczaj sprzęgło (auto oczywiście na luzie). Jeżeli na wciśniętym słychać oznacza to łożysko oporowe ewentualnie cos ze sprzęgłem. Jeżeli na puszczonym To może być jakieś łożysko w skrzyni biegów

Bez podstaw diagnostyki nawet nie zaczynajcie U Ciebie Kamil77 jest licznik z immo więc jeżeli coś pójdzie nie tak to zostanie Ci tylko laweta i serwis.

Moja osobista rada: nie próbuj naprawiać sprężyny zwijającej pas - szkoda czasu i palców

Z tego co widzę to jest to wersja v2 czyli działająca pod windowsem. Liczników UK-NSI nie cofniesz tachopro tylko VDO. Tylko pamiętaj zawsze zapisuj plik jak zczyta z licznika!! (to tak na wszelki wypadek. Nabierzesz doświadczenia to podziękujesz) Program do tego to TachoBox i najlepiej windows 98. Tachopro też zrobisz diagnozę więc ten program też powinien chodzic( odrazu zaznaczam nie miałem z nim styczności)

Może klin Ci ścina na wale korbowym i zapłon przestawia

Jeżeli ktoś zna się na rzeczy to różnicy nie ma jak się rozbiera przód. Czy to będzie silnik 2.8, 1.8, 1.6, 1.9TDI w tym że w 1.6 można bez rozbierania przodu i ja tak zawsze robię. Jak już się rozbierze to można wziąć mały stołek i spokojnie sobie robić wtedy zgodzę się że to sama przyjemność :biggrin:

Z tego co się spotkałem to dość częsta przypadłość a4. Często śniedzieją styki.

Niestety nie bo immo i licznik to jedna całość. Pamiętaj jak będziesz kupował licznik od kogos to żeby podał ci kod do immo ten co jest przy przywieszce od kluczyków a najlepiej kup z kluczykami to będą i transpondery.

immo w liczniku było od 98 roku

Zajżyj do programu info-tech tam powinieneś znaleść informacje dotyczące rozrządu Mechanik nie wie bo w 97 roku była zmiana w napinaczach

KacperWKK w 97 jak widzę w twoim profilu były liczniki bez immo więc można sobie kominować spokojnie. Problem z kontrolą żarówek rozwiążesz poprzez podanie masy na piny 19,16 Manetke tez można założyć albo 3 przyciski do sterowania. Ewentualnie dwa ( do przodu i reset) tylko trzeba pożyczyć sygnał spalania z ecu czego nie miałem jeszcze czasu zrobic bo nie mam schematu łącza ecu. wszystkie operacje wykonjesz na kostce brakującej do fisa. Warto poszukać na forach audi 80. Oni często kombinują i wkładają liczniki z a4

no mam nadzieje bo tam jest 30 zaworków :eek:

Moja "Jola" 2.8 ma 210 i jeszce nic nie słychać. Jeżdżę na pełnym syntetyku. A "Mała" 1.6 ma 178 i już się przybieram do wymiany bo coś po dłuższej jeździe nie chce juz przestawać stukać. Tutaj mam półsyntetyk

Odrazu mówię: Nie znasz się nie czepiaj się!!! Wiedzę z zakresu diagnostyki zdobywa się stopniowoa nie otrzymuje się od ręki. Użyj opcji szukaj!

Jeżeli tarcza jest skorodowana to zapewne delikatnie hamujesz. Spróbuj przetoczyć tarcze jeżeli jest z czego.

Może jakaś różnica w rozmiarze przegubu? A może klocki hamulcowe się odzywają. Zajedź z reklamacją do tego mechanika

Pinologia by się znalazła! Zamieszczę jak znajdę czas. Wrazie co pisać na PW http://rapidshare.com/files/19881607/pinologia.rar.html Oto link :twisted: Pinologia przed 98 i po 98 Dwa pliki w formacie pdf w języku angielskim Na tych po 98 nie polecam zabawy (immo) ale na tych starszych to aż miło Jeden mam podłączony w pokoju jako zegarek

W tej wersji silnikowej czyli w 1.6 można wymienić rozrząd bez odkręcania przodu :biggrin: Jest tam na tyle wystarczająco miejsca ale jak się ma dość dużo czasu to można rozebrać i jest o wiele, wiele wygodniej i wszystko jak na dłoni widać. Polecam tych mechaników co nie rozbierają będzie o wiele taniej