juby_p

Dół jest słabszy, tak oczywiście:)

nie twój nie styknie, ja tylko się domyślam bo 105PS BXE to poprzeczny motor A3 8p, Octavia 2, Passat b6, Leon, golf a tam były centralne IC

Co ty dynometa nie poznajesz:) C4NC3RCzemu IC? tam pewnie seryjny jest spory.

A jakieś logi do tego? np 3, 4, 8, 11

no seria głęboka po nieudolnym sofcie z allegro, prawie jak rezystor:)

niestety tak zajechal mi droge

nie rozpędzać się wtryski damy na regeneracje i dostana końcówki firada odpowiedniki AL moim zdaniem najlepsze co można zrobić w tej sytuacji.

przeciez to nie benzyna by mial Ci mowic g/s mówią mi ile powietrza przechodzi przez te rurki 54mm, nie sadzicie ze sa troche małe ? Skąd ta teoria? na 50mm zrobiłem w 1.9TDI 300PS i 540NM przy doładowaniu 2,3 bara.

To tak samo jak ja ci spawałem TIPA i spawałem:) spoko znajdziesz chwile wolnego wpadaj ogarniemy. Krzysiek ma TIP stage2:) z usunięciem MAF-a fizycznie

przeciez to nie benzyna by mial Ci mowic g/s niby można podać jakby wartość była jeszcze w zakresie pomiarowym MAF:) i i byłby MAF wogóle.

tego nie robi się vcds, ja ci mogę wyłączyć co tam sobie chcesz:)

Jeśli chodzi o wynik to niuton byłby utrzymany w większym zakresie i moc była by z 10-15ps większa ale ograniczył stan pompowtryskiwaczy.

ja przecinałem tylko wąż który idzie z głowicy do nagrzewnicy i podpinałem tam turbo wężami tak jak tu https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t31.0-8/886750_480399062069277_1700067566_o.jpg

montujesz VKRL? musisz wpiąć wie w maly obieg czyli w wąż który idzie do nagżewnicy, niema sęsu montować pompki, musisz sie też odpowiednio podpiać aby niezdlawic przeływu płynu sprężarką

od 3 miesięcy jedno takie nieświadome sprzęgło obite kevlarem przenosi 530Nm, biedny dwumas:( Do 380Nm sprzeglo BRD to jakbyś chciał zabić muchę lopatą na BRD spokojnie okolice 500Nm przenosi. Ale wiadmo z zapasem zawsze lepiej. Piotrek jesteś pewien 500Nm? Dobrze wiesz że jestem

Do 380Nm sprzeglo BRD to jakbyś chciał zabić muchę lopatą na BRD spokojnie okolice 500Nm przenosi. Ale wiadmo z zapasem zawsze lepiej.

Ja wiem że chodzi o GTD, pisałeś ze jest na kupkach, jest z mocnego silnika i może być taka sytuacja że będzie za duża masa powietrza żeby napompowała bez cofki tak jak to się dzieje w przypadku VKRL

Montowałem tubiny GTB2260VK , VKRL i VZK z tych trzech polecam tylko i wyłącznie GTB2260VZK jeśli chodzi o dół GTB2260VKRL ma problem ze stabilnym zbudowaniem większego ciśnienia niż 1,2 bara przy 2tyś i teraz pytanie czy turbo o które pytasz bardziej zachowuje się jak VZK czy VKRL?

Na BA spokojnie zrobisz powiedzmy 430Nm i 210ps na 1756 i tu ograniczeniem będzie turbo nie pompki, BQ zapomnij o nich, BA to AWX, AVF

Do 1756 wystarczą BA=AR=AN

można było zrobić około 210ps czyli utrzymać wyżej moment a tak to spoko.

Chcesz dołożyć tylko 20Nm wiec chyba już znasz odpowiedź na swoje pytanie. Po za tym przesadziłeś z wydechem jak ma być przelot to zrób cały 2,5cala poco ci DP 3cale?

Troche za dużo momentu a za mało mocy, ja bym to zrobił bardziej płasko