Skocz do zawartości

juby_p

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    1447

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez juby_p

  1. juby_p
    Spróbuj odezwać się do Nikodema z tego forum jest z warszawy. W reduktorze Ac pływa ciśnienie
  2. juby_p
    a jakieś poprawki na bieżąco?
  3. juby_p
    trzeba było nie wkladac lodu na FMIC. mam tylko zraszacz :polew: metanolu? :> FMIC zrasza ciekłym azotem a tłoki metanolem albo LPG:)
  4. juby_p
    A nie powinieneś mieć profilu 45? przez to licznik zaniża i dodatkowo auto lepiej się odpycha [br]Dopisany: 07 Listopad 2011, 21:51_________________________________________________ bo linia prosta to to co lubimy najbardziej na wykresie:)
  5. juby_p
    Czemu?, ważne żeby te niutony były jak najdłużej, bo z chwilowego uderzenie nie będzie dobrego czasu Fajne macie masy a ja w quattro pomarzyć, musiał bym cały środek w garażu zostawić i pewnie jeszcze klapę tylną
  6. juby_p
    na wstecznym, znaczy rakietowym
  7. juby_p
    w 2.8 MJ III jest bardzo na styk a wręcz bym powiedział że ciut za słaby
  8. juby_p
    Grzesiu a co się stało znów?
  9. juby_p
    Robiłem logi na zwykłym filtrze i pipercros doładowanie na gąbce zaczyna się wcześniej i dużo później opada wiec jak każdy się domyślał mocy nie zwiększa:)
  10. juby_p
    nie pipercros to filtr gąbkowy a simoty bawelniany
  11. juby_p
    To jeszcze zależy od tego jak wchodzi doładowanie.
  12. juby_p
    hmmm tego jeszcze nie robiłem:)
  13. juby_p
    no to 2x zavoli S i można by po 2 sprężyny wyjąć ja osobiście nie szedł bym w jeden reduktor
  14. juby_p
    zamiast golada dwa reduktory AC R01 i to będzie cacuszko jakich mało:) BRC nie podskoczy:)
  15. juby_p
    no moje w AVF sobie nie radzi ale mam quattro
  16. juby_p
    może z uwagi na sprzęgło tak jest zrobione może autor by się wypowiedział Albo coś nie tak ze sterowaniem geometrii jest, kopci znaczy podlany paliwem ale brak powietrza
  17. juby_p
    A od AVF nie podejdzie ma większą średnicę zdaje się, kolega w ośce AWX ma 400Nm i to raczej opony nie wytrzymują
  18. juby_p
    Po prostu tak jest to wystrojone bo zobacz ze moment na wykresie nie spada i jest równiutki.
  19. juby_p
    koledze wypluło 400 na seryjnej turbince
  20. juby_p
    ok wielkie dzieki Sprawdź to ale ty tez masz rozjechana mapę na jałowym wiec to tez jest przyczyna.
  21. juby_p
    Oczywiście według rozmowy na gg:)
  22. juby_p
    Ja to bym nie kombinował z napięciami bo w instalacji LPG podłącza się 12v i bez stacyjki i po niej:) A źle odpala bo mapa jest rozjechana
  23. juby_p
    Jak nie robisz teraz FMIC, to wyciągnij oryginalny IC i dokładnie go umyj na zewnątrz i w środku, w środku np olejem napędowym bo zabrudzone ścianki pogarszają oddawanie temperatury.
  24. juby_p
    masz ustawione standardowo jak prawie każdy gazownik robi jeśli w ogóle robi kalibracje na drodze, na plus koniec mapy jest ustawiony ok bo się nie rozjechał wcześniej ta górka na mnożniku jest nie potrzebna, ciekawe kiedy te wszystkie pacany zrozumieją że to jest czysta matematyka i że mnożnik dla żadnych wtrysków nie może spadać rosnąć spadać - znaczność sinusoidalna super:)
  25. juby_p
    bardzo fajny pomysł na podwójna regulowaną flansze, rozumiem ze w kolektor jak i turbo przychodzą śruby ze stożkowymi łbami? BRD zdaje się tez maja wtyczkę na gruszce, myślę ze po prostu tego się nie podłącza ale niech ktoś mądry się wypowie.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...