juby_p

kup jednego AR i po problemie na co ci AL na 200ps?

Ale zdaje się ze mocniejsze od BA, AR i AN, a turbiny przeładowują w większości nowszych od AWX PD-kach, kwestia dopracowania.

ten program to chyba jakaś pomyłka:)

cytat z pierwszego posta ">> Sterowniki EDC17 cena po rabacie 1200zł powyżej 4 cyl (cena uwzględnia >> ewentualną zwyżkę za napęd 4x4)" koniec cytatu

170ps i 380nm jak zdrowy motor jest w zasięgu, zrób diagnostykę bo szkoda drogi....

Krzysiek co tam za tłumiki siedzą?

Kilka fotek obecnej GTB2260 - fotki robocze

tu bardzo podobny ic po modzie boczków http://a4-klub.pl/wykresy-modyfikacjach-projekty-modyfikowanych-aut-119/a4-b5-quattro-1-9-tdi-agp-avf-gtb2260vk-311367/#post4083812

Hamownia jest kolejnym narzedziem diagnostycznym ktorego skutkiem ubocznym jest tan świstek do chwalenia się, ofertę allegro odpuść na pewno ale jeśli ktoś zaoferuje ci zestrojenie auta wraz z diagnostyka vag to czemu nie.

Licznikowe 235km/h opony 225/45R17, nie musiałem długo czekać na takie wskazanie prędkościomierza:) silnik jak w podpisie, skrzynkę mam HCG i naped Q

DPF ci się wypalał od wymiany?

a ile było oleju po wymienie?

ja bym zaczął od dokładnej obserwacji przybywania jak szybko przybywa, jaki silnik dokładnie masz?

masz DPF?

do wymiany uszczelnień PD potrzeba nowe śruby mocujące PD i nowe uszczelnienia, parę kluczy z 4 godziny czasu i wiedzę duzo tego oleju ci przybywa?

nic to nie da, dociążysz auto:)

+1 zgadzam się z tobą , u mnie to samo , tym bardziej że mam 170 kucy to ładnego masz szatana,ja zamykam licznik na skrzyni HCK oponki 235/40/18 tobie to po weekendzie zabraknie skali

Jak masz ori wtryski w dobrej kondycji to na 1756 powinno wyjść 210Ps i jakiś miły niuton z 4 z przodu wiec niema sensu ruszać wtrysków.

Daj tarczę do obicia kevlarem. Ja tak zregenerowałem swoją tarczę i docisk z AVF w SC Sprzęgła na ul. Skoczylasa w Warszawie i jestem super zadowolony. Co prawda mam tylko niespełna 390Nm ale czuć, że jest jeszcze spory zapas a co zrobiłeś z dociskiem ze piszesz zregenerowałeś, był planowany rozumiem? 386Nm dla niego z kevlarem to wakacje Dokładnie docisk został splanowany, pomiędzy zewnętrzną a wewnętrzną krawędzią styku z tarczą było ok. 1mm różnicy, za to dwumas zdrów jak ryba. 1mm po planowaniu? jak tak to bardzo dużo nawet na Skoczylasa mówią ze 0.5mm dopuszczalne ale tez dostałem od nich docisk po planowaniu i 0,8mm różnicy, dałem jeszcze raz do zebrania i jak wkładałem było 0,3mm ---------- Post dopisany at 23:33 ---------- Poprzedni post napisany at 23:30 ---------- Mam styczność z 2 osobiście i najmniejszych problemów, teraz 3cia sztukę włożyłem do A4 które będzie miało blisko 500Nm i 280Ps może więcej któż to wie i tu będzie test dla sprzęgła - nowy dwumas nowy docisk i nowa tarcza obita kevlarem.

dokładnie, ale uwierzcie ze do 460-480Nm wystarczy orginalna tarcza

BRD + Kevlar niema nawet najmniejszych poślizgów, Tak jak Daniels pisał seryjne BRD przenosi w FWD 480Nm, auto już trochę śmiga i uślizgów niema. Juby_p myślę że 500Nm da radę Rozumiem ze chcesz przetestować ---------- Post dopisany at 23:06 ---------- Poprzedni post napisany at 23:05 ---------- coś mało moje 1700kg, było ważone

jak pasuje to bierz. to ile waży twoja jałówka?

BRD + Kevlar niema nawet najmniejszych poślizgów, Tak jak Daniels pisał seryjne BRD przenosi w FWD 480Nm, auto już trochę śmiga i uślizgów niema.

Daj tarczę do obicia kevlarem. Ja tak zregenerowałem swoją tarczę i docisk z AVF w SC Sprzęgła na ul. Skoczylasa w Warszawie i jestem super zadowolony. Co prawda mam tylko niespełna 390Nm ale czuć, że jest jeszcze spory zapas a co zrobiłeś z dociskiem ze piszesz zregenerowałeś, był planowany rozumiem? 386Nm dla niego z kevlarem to wakacje

18-19?