berciu

Ja mam 215/50 x 17 i po przejściu z 16 prawie nie ma różnicy

Co do regulacji mechanicznej wysokści i kąta to rozumiem, ale co można wyrególować VAG`iem ?? Mam u siebie też dołożone orig xenony, bez silniczków i spryskiwaczy z góry dzięki za odpowiedź

co do oleju to Castrol GTD 15W-40 - minerał

koszty łap, węży + klimatyzacja i jeszcze najlepiej od takiego samego silnika to się ładnie mnoży, lepiej zmienić furę, podchodziłem do tematu przy 1.8 ADR, ale sobie odpuściłem.

ATE się nie krzywią ale tylko oryginalne z logo, te kupowane bez atestu Audi sie przegrzewają

to wygląda na wtryski do wymiany

Zdecydowanie te pierwsze, też takie mam te drugie coś są za pełne, w pierwszych jest prześwit - dla mnie nie ma się co zastanawiać tylko te pierwsze

Ja mam całe, z tym że czasami trzeszczą, a czasami cisza - dziwna sprawa - są całe

miałem w Vento taki silnik 250 tys i nic, zależy od jeżdżenia i jak ktoś szybko gasi po jeżdzie i nie sprawdza stanu oleju to przy mniejszym przebiegu może turbinkę rozsypać

Nie ma co kombinować na allegro są po 290 za komplet i na kilka lat spokój

Jest jeden komputer odpowiedzialny za ABS i ASR - pewnie się skończyl i trzeba go wymienić - koszt używanego ok 200 - 250 pozdrawiam

Ja miałem taki sam objaw huczenia i był to napinacz

Miałem kiedyś DEPO i co do jakości to radziłbym dołożyć do VALEO

u mnie takie same objawy były w 1Z - to była plecionka

Z tego co piszesz to właśnie wygląda jakby łopatki od turbinki się zacinały - trzeba wyciągnąć turbinkę i je przeczyścić

Przyłanczam się do pytania, mam AFB i też jestem ciekaw jakie są różnice pozdrawiam

sprzęgła u nas biorą wysoko, ale dopóki się nie ślizga nie ma co się tykać, u mnie już niby bardzo wysoko brało. zrobiłem 50 tys, sprzedałem tamten egzemplarz i sprzęgła nie wymieniałem - było ok do końca

nie przechodziłbym na pełen syntetyk, bo jak się wszystko wyczyści (cały nagar) z minerału to za kilka tysięcy wszystko się rozleci - przejdź na stałe na półsyntetyk

napewno do sprawdzenia przepływomierz, w początkowych fazach zaczyna mieć dziury, zawór N75, ale to by wyszło na diagnozie, można przeczyścić łapatki w turbinie, bo po takim przebiegu pewnie są już zapieczone pozdrawiam

18" RS4 Audi/VW Style Alloy Wheels & Tyres - Featured te są ogień - zdecydowanie

ładnie graja Pioneer`ki np 7900, ale bez DVD

Bardzo dobra zmiana - wygłada ogień

Ja regenerowałem 1,9 TDI 1Z - koszt ok 700

Może trzeba by uściślić tą ankietę ile tygodniowo - jak np bawię się w takie sprawy raz w tygodniu w sobotę pozdrawiam

2,3 ATM przód i tył