lukaszooo

Ok geometria wyczyszczona ale czy robiłes taki test jak ci pisałem wyzej ???? Musisz sprawdzić czy N75 pracuje. Jesli po odpaleniu sztanga wciaga sie to sprawdz jeszcze co sie dzieje gdy dodajesz gazu, powinna sie wysuwać.

aj zapomniałem ze to AFN 96 ..... u ciebie nie da sie tego zrobić. Musisz sprawdzić czy działa zmienna geometria. Na zgaszonym silniku zdejmij przewód podcisnienia z gruszki i załóż go. Poproś kogoś aby odpalił silnik a ty obserwuj sztange turbiny powinna wciągnąc sie niecałe 2cm, jak nie zobaczysz za pierwszym razem to zgas silnik ściągnij węzyk i zobacz jeszcze raz i daj znac jakie efekty. PRzepływke masz do wymiany albo nowa ori albo używka

Wpada mu od razu w tryb awaryjny i dlatego takie cisnienie. Przepływke masz do wymiany, wypnij kostke i zobacz co sie bedzie działo. Zaloguj grupe 11 w BS

W benzynach podcisnienie jest brane z dolotu ale jak to jest zrobione w ALT to nie wiem

Mało który mechanik wie ze w 96r. audi wsadzało juz VNT. Co do logowania 11BS to niestety ale w pierwszym roczniku czyli 96 sterownik nie ogarniał takiej funkcji a to bardzo upraszcza diagnoze.

jak masz kluczyk w stacyjcje i odpalone swiatłe to mozesz krecic do usranej smierci a soczewka bedzie to korygować chyba ze lampa bedzie tak pochylona ze silniczek bedzie dobijał do ogranicznika. Wszystko co jest ci potrzebne opisane jest na pierwszej stronie.

a przeczytałes ten temat ???

Sciągac assistanc do przebitego koła to lekka przesada .... Ja tego nie uzywam bo mam zwykłą sprezarke a w drodze tak jak mówie do niczego sie zbytnio nie przyda, choć bajer fajny.

Przy zapieczonych łopatkach nie ma błedów. Wytłumacze ci to najprosciej jak sie da. Jak traci moc to wpada w tryb awaryjny bo prawdo podobnie ci przeładowuje, jesli wkrecisz silnik na wyzsze obroty to ecu aby nie rozerwało przewodów wprowadza tryb awaryjny który jest kasowany przez zgaszenie silnika i takie cos nie zapisuje sie jako błąd. Twoja turbina ma zmienna geometrie czyli VNT która jest po to aby wykorzystac spaliny jak najbardziej sie da. Zmienną geomietria zarządza ECU za posrednictwem podcisnienia. Musisz sprawdzić za pomoca wakuometru jakie podcisnienie daje ci Vacumpompa (masz stare auto więc moze być cienkie), nastepnie musisz sprawdzić czy po zgaszeniu silnika podcisnienie nie ucieka czyli czy nie ma nieszczelności. Samym podcisnienie steruje zawór N75 którego też trzeba sprawdzić niestety w twoim przypadku na stole. Jesli cały ukłąd jest ok zostaje zmienna geometria, sztanga turbiny przy wcisnieciu pedału gazu do oporu powinna wychylać sie ok 18mm, łatwiej jest to sprawdzić spuszczając podcisnienie na zgaszonym silniku i po odpaleniu sztanga powinna wciągnąc sie ok 18mm, jesli tak nie jest turbina do czyszczenia. Po tych zabiegach nie powinnienes miec z turbem problemów. Nie wiem czy załapiesz ale prościej sie nie da.

Tez tak mi sie wydaje, pokatuj go porządnie tak zeby złapał dobrą temperature moze sie wyrobi jesli nie trzeba bedzie przeczyscić kierownice. Sprawdz jeszcze podcisnienie bo w 11 dynamicznym tym drugim zwłaszcza niby ecu ma juz wymagane cisnienie a N75 steruje na 90% więc troche dziwnie. Pasowało by sprawdzić podcisnienie zaraz za vakum, króciec vakum bo pewnie masz Luka i ogolnie szczelność całości po zgaszeniu.

Przepust w grodzi o którym jest mowa wyrzej to takie cos 8E0611743F czy w benzynowym ALT tez jest tego ci nie powiem.

Mam identyczną, była w zestawie naprawczym zamiast kola zapasowego i szcze mówiąc jest to bajer i nic więcej. Jesli zejdzie ci powietrze to narobi mega hałasu ale dopompuje koło. Sam zestaw naprawczy to lekko porazka bo jesli rozwalisz koło ze rozerwie ci opone to zostaje tylko laweta bo juz nic z tym nie zrobisz, ja zestaw naprawczy woziłem chyba przez miesiąc teraz mam normalny zapas. Jak jest temp na - to upchniecie tego przewodu zasilającego i manometru do tej skrzyneczki graniczy z cudem

Podłacze sie do pytania tyle ze fotele pół skóry i rozciągnięta alkantara pod tyłkiem. Myslałem o wymianie samej gąbki, da to jakis efekt ????

Niestety problem z błotnikami jest powodem wywinięcia blachy na którym opiera sie nadkole. Ori nadkola przewaznie są szmaciane i trzymają wilgoć, do tego dochodzi błoto i uderzenia kamieni i rdza sie pojawia ...... Ten sam problem jest w A3 a4 i a6 tyle ze w rocznikach do 2001 podobno blacha jest cynkowana obu stronnie a w nowszych rocznikach nie. W mojej starej B5 z 95r ranty nadkoli były obite przez kamienie do samej blachy a rdzy nie było nawet grama, niestety w B6 tak nie jest.

Olej w dolocie był zawsze tylko o tym nie wiedziałes a czego oczy nie widzą sercu nie żal. Dymek pewnie tez masz odkąd kupiłes auto, bardzo mało prawdopodobne zeby cos mu sie stało od deko większej ilości oleju. Nie zapominaj ze masz 13 letnie auto z grubym przebiegiem na karku więc nie wymagaj zeby chodził jak benzyna.

Wiec temat się komplikuje, kupno dobrego siedziska kierowcy w dobrych pieniądzach graniczy z cudem a nie mam zamiaru kupować całego fotela tylko po to żeby wyciągnąć gabke. Myślałem ze wyciągne gabke z jakiegoś trupa fotela pasażera.

Po wywaleniu kata będzie mocniej czuć spaliny wiec zebys nie był zdziwiony ze to nie komfortowe, na postoju bedzisz czul je w kabinie jesli wiatr zawieje w zła stronę wiec trzeba się zastanowić.

Powiedz kolego czy gabka z prawego fotela jest taka sama jak z lewego ??

Tłumacze ci ze jesli bierze ci ok 500ml to jest dobrze i nic nie kombinuj.

To twoje przemyslenia, kata wywal wsadzając dipa lub rurke, o wybiciu zapomnij.

Jesli chciał bys wiedziec czy korekcje to wina pompek czy kompresji musiał bys zmierzyć cisnienie albo czy jest ci to potrzebne ???

Uszczelniacze PD jesli są oryginalne od nowości to napewno nie zaszkodziło by ich wymienić choć moze nie dać to żadnych efektów. Skoro rozrząd ma rok to pasowało by przestawić lekko synchro na -. Ile bierze tego oleju ????? To ze egr cieknie to praktycznie norma, mozna by zamontowac OCT. Jesli chcesz zrobić program to pasowało by wywalić kata. Aby dowiedzieć sie czy złe korekcje są powodem pompki czy kompresji pasowało by zmierzyć cisnienie na cylindrach lecz nie wpadaj w panike bo tragedii nie ma.

Odkopuje, mam pół skóry z alkantarą i niestety wyrobiło mi sie siedzisko w fotelu kierowcy, tzn wyrobiła sie gąbka pod materiałem i tworzą sie fałdki. Myslałem nad wymianą gąbki i teraz moje pytanie czy gąbką ze zwykłego fotela kubełkowego bedzie pasować ???? Bez pomocy tapicera tam rade to ogarnąć ??? Wymienia sie całą gąbke siedzisko czy pojedyncze elementy np. poprzeczne 3 elementy pod tyłkiem. Dzieje sie cos podobnego jak na foto

Aletrnatywa do fury którą pokazaweł wyzej, fura z klubu http://olx.pl/oferta/zawioze-do-slubu-na-wesele-audi-a4-b6-s-line-climatronic-250zl-CID619-ID5YBJ9.html#9e310de6d3

normalnie wchodzi ok 4,2 - 4,5L więc tragedii nie było