lukaszooo

Z tym termostatem to sie wstrzymaj, silnik łapie ci 90C ???? Wymieniałeś rozrząd ? skacze ci synchro na jałowym. Egr sprawny, turbo ładnie trzyma cisnienie. Do diagnozy przepływki potrzebne logi dynamiczne 8 i 10. Korekcje wyszły srednio 2 cylinder ma minusowe korekcje więc jest ok, gorzej wygląda 3, wymieniałeś kiedys uszczelniacze PD ?? Bipy do 40 więc zle nie jest. Jaki masz przebieg ???

Dziwna sprawa po odpieciu gruszki powinien wpaść w tryb awaryjny i powinienes mieć problem aby uzyskać 100km/h. Musisz sprawdzić podciśnienie a następnie zmienna geometrie. Szarpanie to albo poducha albo sprzęgło.

Miedzy innymi przez te przedmuchy mamy problemy z olejem w odmie ale nestety tak musi byc. Jeśli po odkręceniu korka silnik gaśnie wtedy mamy problem.

Nie wiem czy wahacze są grubsze czy nie ale choćby były z tytanu to w żadnym stopniu nie zmieni to prowadzenia. W a4 za sztywność i prowadzenie odpowaudaja stabilizatory, kolumny i prawidłowo ustawiona geometria.

Sama decha powinna wejsc gorzej wiązania.

pompe ABS odpowietrzysz tylko podłączając podciśnienie pod zaciski a jesli jest porządnie zapowietrzona trzeba bezposrednio pod przewody. Przekonałem sie o tym na wlasnej skórze.

Tak odpowietrza sie malucha a nie ABS..... żadne na 3, kup przewód przezroczysty 1-2m grubość fi8mm, zakładasz na odpowietrznik na ścisło, koniec wsadzasz w jakies naczynie które jest wyżej niz zacisk, luzujesz odpowietrznik i pompujesz, jak rurka sie napełni będzie robiła jako syfon aby powietrze sie nie cofało i dodatkowo będziesz w niej widział pęcherzyki powietrza, jak stwierdzisz ze jest ok zakręcasz odpowietrznik. Hamulce z ABS odpowietrza sie LP, PT, PP,LT czyli na krzyż Złotą zasadą jest aby nigdy nie zabrakło płynu w zbiorniczku, jak zabraknie to sam prawidłowo tego nie odpowietrzysz.

Jesli pompa ABS sie zapowietrzyła to raczej sam tego nie odpowietrzysz.

Dwa słowa do Bośniaka, straszny dwulicowiec z ciebie na poprzedniej stronie najezdzałes na mnie ze podoba mi sie BMW a teraz piszesz ze to dobre auta Nie wiem czy ty myslisz ze masz najlepsze auto na swiecie a b7 3.0 to cud i szczyt techniki ????

Nie wiesz co siedzi i u mnie.....

Jak to trzyma sie drogi to wiem bo mam b6 od 4 lat a zawieszenie jest nie zmienione. Mam pytanie do posiadaczy ASB ile to auto pali przy lataniu koło komina tzn. na zakupy 2km po żonę na pociąg 2km ??? Moj AVF przy takiej jezdzie wciąga 8-9l a 3.0 ????

Swoje b6 mam 4 lata, przez ten okres miałem tylko maly problem z pompka płynu ale udalo się zreanimowac wiec nie zgodzę się ze ori webasta stwarzają problemy.

Widzę stara gwardia powraca myślę ze jak zacznie robić się ciepło mozna się umówić i zaprezentować letni felunek, chyba ze teraz chcecie.

b5 miałem prawie 4 lata, b6 4 lata juz minelo czy kupie auto z identycznym srodkie jak mialem to sie zobaczy napewno bedzie silnik 3.0 Chyba wystarczy tego OT.

Czy ja wiem czy b7 to nowy model... Środek nie zmienił sie oprócz kiery. Zew zmieniły sie lampy i zderzaki, drzwi pasują do b6 wiec coś jest nie teges.

Ciekawy temat, ciekawe czy wystarczy kodowanie czy cały sterownik.

Mowa była o wizerunku i lini a to były pierwsze sztuki jakie mi wyskoczyły i powiedzcie mi ze b7 wygląda nowoczesniej... Na plus w b7 idzie silnik chodz nie jezdziłem e90 w manualu więc moze dlatego. Puki co mysle tylko i wyłacznie o 3.0 ON Co do samochodu z aukcji nie po to chce wydać ponad 40 tysi zeby za dwa lata miec 300 tysi na blacie i zmieniać auto.

B7 na wypasie i takie chodzi po głowie http://otomoto.pl/audi-a4-3-0tdi-s-line-quattro-exclusive-ideal-C35740244.html E90 i tez chodzi mi po głowie http://allegro.pl/bmw-e91-e90-320d-m-pakiet-oryginal-19-m6-nav-i5034833166.html Nie ukrywajmy b7 wygląda staro

B6 to konkuret E46 ,B7 to konkurent E90 ,nie wnikam w wyposażenie ale w linie nadwozia która w b7 jest identyczna jak w b6 a to jest muzeum. E90 ma nowoczesną i ciekawą linie. Oczywiście takie jest moje zdanie, niestety zrobilismy mały OT za co przepraszam

Wazne ze mi sie podobał i to bardzo

Jesli kupie audi to tylko b7 3.0tdi w pełnym sline i możliwie najbogatszym wyposażeniu. Ostatnio oglądałem znajomego e91 w kombi i szczerze mówiąc BMW poszło sporo do przodu i b7 przy nim wygląda bardzo staro, niestety B7 to konstrukcja z 2001r po lifcie lamp..... Na szczęscie mam jeszcze sporo czasu do namysłu.

AFN nie ale wszystkie 1.9 na PD mają

Pytanie w pierwszym poscie jest o piny w liczniku a nie zaciski w kostce której nie mam. Pytam sie które piny trzeba podpiąc aby licznik mozna było sprawdzić Zielona wtyka + na piny 2,3, masa na 18,19 i brak efektów. Licznik kupiłem za 30zł dla czesci za która na forum chcieli odemnie 70zł więc sie opłacało a teraz mozna na nim testować jesli wogole działa. Ma ktos jeszcze jakies propozycje ???

Jutro sprawdzę.

Każde turbo ma luzy są jakieś wytyczne do max luzu ale głównie chodzi o to żeby wirnik nie dotykał ścianek, żeby wirnik swobodnie się obracał i żeby nie puszczal oleju. Klapa gaszaca jest przed zaworem egr.