lukaszooo

Nakladka progu, kolor szary nie malowany. Pasuje od sedana i avanta. Caly prog to max 50zl

Gdybys go rozebral to wszystko w srodku jest metalowe, w nowych sam plastik. Za zajechanego sthila ktory ledwo odpalal wzielem jeszcze 250 zl ☺

Poprzednio mialem sthila 23, wytrzymal 14lat. Lekko nie mial bo palimy praktycznie tylko drzewem wycietym samemu + material na dwa dachy. Za namowa znajomego teraz kupilem makite i puki co sobie chwale, podobno nowy sthil jest bardzo bardzo dziadoski.

Ja tez nie ale moja zona ma czasem takie pomysły.

mozesz zrobić.

Ktoś wymyślił problem z tymi siatkami i wszyscy to łykają. Zaslep narazie egr (zatkaj rurke zasilania) sprawdz króciec vacum i łącznik grodzi.

Zmień doradców, jeśli na biegu jałowym na gruszkę bedzie wychodzić -0,5bar lub mniej to bedzie odczuwalny strzał mocy.

zapomniałeś dodać ze przy 205 rant felgi jest cały odkryty i każdy dojazd do krawężnika kończy sie uszkodzeniem, przy 235 wjeżdżasz na krawężniki i nie wnikasz.

Wymien plyn wspomagania lub pompe bo u mnie miedzy zima 195 a latem 235 nie ma zadnej roznicy w oporach kierownicy.

Nie koniecznie, glownym problemem z pompkami jest nierowna praca, dymienie problem z rozruchem.

Mi w tel sie nie otwiera. Bylo najpierw poczytac.

Sprawdz kruciec vacum i lacznik grodzi, na koniec sprawdz jakie jest podcisnienie na wolnych obrotach. Jesli jest ok -0.5 na gruszce to beda takie objawy.

Wiekszosc zakladow daje 12 miesiecy skoro masz 24miesiace to montuj i nie wnikaj bo 3/4 turbin po regeneracji tak wyglada. Nie ma takiej opcji zeby od tak turbo sie rozlecialo.

Ale co z tym ma wspolnego pompa wody ?

Link nie dziala. Jesli twoj stary wlacznik jest sprawny to kup zestaw naprawczy za 15zl i bedzie jak nowy.

Korpus wyszkielkowany, wirnik nie dotkniety i nowe lozyska. Niestety tak wyglada regeneracja.

Czym jest dodatkowo obciazona ?

Ja wszystko biore ze skody, po co przezneta skoro masz na miejscu.

Nie ma ani Vw, skody lub seata ? Najtaniej wychodzi w skodzie.

Nikt ci nie broni tak zrobic. Ja ludziom tak polecam a kazdy robi jak chce.

Ale nikt ci nie broni malowac blotniki co dwa lata placic 300zl i byc zadowolonym. Jedz do byle jakiego lakiernika i powiedz ze chcesz zeby zdjal blotnik wypiaskowal go pomalowal z dwoch stron i zrobil przejscie na drzwi, skoro mowisz ze taka usluga kosztuje 300zl to nikogo sie nie pytales o ceny.

Turbo ci sie przycina na dole a potem ma strzal przy 2000rpm obstawiam podcisnienie, synchro deko na minus reszta ok.

Troszke liznelem tego zawodu, idz do tego znajomego i spytaj sie ile wezmie za demontaz, montaz, zabezpieczenie od spodu, malowanie blotnika i przejscie na drzwi. Za sam material wyjdzie ponad 300zl, ja za taka robote chcial bym 1000zl. 300zl bierze sie za malowanie na ostro czyli obklejasz element i nie bawisz sie z przejsciami i zabezpieczeniem drugiej strony, walisz mokre na mokre i wieczorem oddajesz auto.

Na jeden plus na drugi masa, podajesz na chwile aby zobaczyc czy sprzeglo dziala.

Tak masz zrobiony program, z tego co tunerzy mówią takie ciśnienie szybko zabija turbo.